Вообще по многочисленным наблюдениям ревизоры- люди тихие, мирные, спокойные, голоса не повышают, ведут себя корректно, так-же корректно рассказывают свои претензии ШЧ. А он потом уже высказывается о том, что он по этому поводу думает.

Геннадий, вы прямо как Н.Н. Дроздов в передаче "В мире животных" - "По многочисленным наблюдениям.......":lol:

большинство уже вычеркнули из памяти эту фамилию, а зря - пройдет совсем немного времени и его идеи снова будут востребованы...

Здравствуйте уважаемый Николай Николаевич. Скажите пожалуйста почему в нормах времени КТСМ нет доставки до места работ и обратно механиков КТСМ, ведь нам каждый день нужно добираться до поста КТСМ за 6,10, а то и за 150км, делать график тех. процесса и добираться обратно. Этот вопрос затронут потому, что нормы времени на КТСМ-02 в данный момент редактируются. Можно ли внести добавочный коэффициент в нормы времени КТСМ-02.

Никогда не видел ревизоров которые орут, брызжут слюной, нецензурно выражаются, пытаются качать права и тыкать носом хотя повидал их немало и самых разных рангов. Поэтому перечитайте еще раз: ревизоры люди тихие, мирные, спокойные, голоса не повышают, ведут себя корректно, так-же корректно рассказывают свои претензии ШЧ.
А если ваши результаты отличаются от моих, то может и впрямь не ту страну назвали Гондурасом?

Обычно, такое поведение характерно когда случилось ЧП.:maniak: Такие не знакомые словосочетания можно услышать :shocking::shocking::shocking:.
А если, просто с проверкой нагрянули ... тогда они белые и пушистые :) .

А вообще: не место красит человека...

Уважаемый rjnjd-utyyflbq ! Мое высказывание к ревизорам не имеет никакого отношения. Если внимательно читаете, то должны были понять, что отзыв - на выражение "Многочисленные наблюдения".
Напомню , что Наблюдение — описательный психологический исследовательский метод, заключающийся в целенаправленном и организованном восприятии и регистрации поведения. Исследовательский метод!! Ну как тут не вспомнишь уважаемого Н.Н. Дроздова.:raD:

Случалось видеть очень много начальников самого высочайшего ранга. Приезжали как-то было дело. Был сход пригородного поезда на стрелке. Обстановка была, конечно нервозная, но никто не опускался до крика и оскорблений.

Ревизоры также корректно высказывают свои претензии и к ШН и ШЦМ, так тихонечко, уважительно. Зачем его напрягать, правильно?. Напрягаться будет сам, когда после разбора полетов услышит о выговоре.А вообще-то бывают разные, в меру своей испорчености.

Форумчанам добрый вечер!
Действительно, в нормах времени как на устройства СЦБ, так и на КТСМ не учитываются затраты времени на доставку к месту работы и обратно.
Проблема давняя, попытка решить её была сделана в "Типовом проекте организации обслуживания устройств ЖАТ", но пока она не решена. И просто поправочным коэффициентом тут не отделаться - нужно продумать различные способы и потом принять решение. Следует отметить, что на сети дорог взаимное расположение мест фактического проживания работников и мест их работы (даже если рассматривать хотя бы пост ЭЦ как "место явки на работу") настолько многообразно, что однозначного решения пока не видно. И вариантов чем и как можно добраться - тоже очень много. Но решать эту задачу необходимо.

[да прийди на московскую рб и иже сними...

А равно как и нормы времени на замену отдельных узлов (деталей), регулировку и ремонт устройств... Поэтому на данном этапе (пока не будет разработан какой-нибудь универсальный метод нормирования), считаю, вполне законно, если ШНС в планировании работы цеха учитывает отдельно время, затрачиваемое на перемещение между объектами, ремонт и регулировку устройств. Затем в отчете указывает в действительности затраченное время на выше указанные пункты.

Алексу надеюсь Вы поняли мою мысль, т.е. если у Вас действительно проблемы с нехваткой времени на обслуживание устройтств, детально пронормируйте план, а главное отчет работы цеха. Получится вполне сносный юридический документ, на основании которого Вы сможете потребовать у причастных руководителей увеличение штата цеха.

Помню на 4-5 курсе у нас была дисциплина менеджмент.
Так вот, когда в курсаче расчитывали штат дистанции, то были такие коэффициенты, повышающие штат - отсутствие автодороги, возраст устройств, что-то ещё, не помню.
А сейчас, я в нормах РЖД таких коэффициентов не вижу.

Вижу назрел вопрос по полочкам и досконально разобрать действующие нормативы. Что, как и откуда.

А мне кажется он назрел уже ооочень давно.
Я бы с удовольствием почитал обоснования тех нормативов численности, которые сейчас существуют.