Уважаемый Николай Николаевич!Я,молодой специалист,работаю на дороге с августа 2010 года электромехаником Новосызранского парка приема. Меня интересует вопрос оплаты жилья молодым специалистам. Я живу с Самаре. И получается так что я вынужден отдавать за жильё 40% процентов тех денег,которые зарабатываю. Когда же всё-таки будет решён этот вопрос?
И ещё один вопрос про уровень заработной платы. Почему наша КБШ ЖД являясь одной из самых прибыльных не может платить достойную зарплату людям,которые вынуждены вкалывать и в день и в ночь,а за это даже спасибо не скажут,а потом ещё и обзовут нелицеприятными словами...

ВЯчеслав163 добавил 06.04.2011 в 20:01
И как всегда,если вопрос заходит про деньги,то не получаешь никакого ответа:maniak::maniak::maniak:

Сегодня общался с ребятами побывавшими на бывшем СПб ЭТЗ. У них сложилось впечатление, что наши заводы кто-то целенаправлено убивает. В цехах запустение, хоть Ау кричи. И они не одиноки в своем мнении. Я подобное слышал от всех, кто побывал в последнее время на заводе.

Николай Николаевич, рассейте наши сомнения. Скажите, мы будем развивать свои заводы или покупать устройства за бугром?

если мало заказов на продукцию - откуда движение то будет? СПбЭТЗ принесли в жертву чтобы продолжал функционировать например камышловский завод, который является градообразующим.

Такова политика правящей партии. Наше правительство чаще действует в интересах других стран. ))

Кстати, наш Николай Николаевич еще и председатель совета директоров ЭЛТЕЗЫ. Хотите сказать, что он агент влияния имериалистов?

Николай Николаевич, а Вы в какой партии состоите?

Если заказов мало, то ни рентабельности нет ни качества продукции. А расхлебывать как всегда внизу?

Судя по вот этому:

не является )) Социально-ориентированное решение. Хотя не надо упускать из виду разницу в зарплатах питерских и камышловских рабочих, стоимость земли под цехами, возможность сдать их в аренду сторонним организациям; всё говорит в пользу переноса основной деятельности в провинцию.

В партиях не состою. И не состоял. В ВЛКСМ - было дело, пока по возрасту не вышел.

Площади сейчас просто пустуют. Платить за них все равно приходится, а прибыли они не приносят. Если завод надо закрыть, то зачем рубить хвост по частям? Если хотели, но не смогли, то кто готовил такое "мудрое" решение? Почему не учли все нюансы? Кто персонально понес ответственность за убытки. Пока, я думаю, только работники завода. Если закрыть совсем и сразу невозможно, то почему заранее не подумали о том, что на пустующих площадях что-то надо другое производить. В конечном счете опять из нашего кармана оплачиваются эти убытки.

Николай Николаевич, ответьте как беспартийный беспартийному. Вы говорили о том, что Бомбардье собирается осваивать на ЭЛТЕЗе стрелочные приводы и модульную аппаратуру переезда. Питерскому заводу это не светит? Чем планируется занимать пустующие площади? Арендой или каким-то производством?

Начальнику Департамента автоматики и телемеханики - "салют"!!! На этом ресурсе я буду называть Вас НикНик. (у нас в Ивантеевке не принято жеманничать).
Теперь к делу:
Не за горами грозовой период, прошлый сезон МПЦ-овые централизации на МЖД пережили спокойно, относительно предыдущим годам. Не по мановению волшебной палочки, не по мановению ))). Есть в этом и малая толика моего вмешательства. Если кому интересненько - совершенно безвозмездно поделюсь наработками в этих вопросах. Думаю, что запаса прочности хватит и на этот грозовой сезон, но тем не менее: какие целевые и масштабные работы под эгидой ЦШ планируются в вопросах защиты микропроцессорных устройств от влияний грозовых перенапряжений?Искренне ваш (Ваш) - Алёша из Ивантеевки.

Что-то настораживает меня Ваша Ивантеевка... Случается проезжать мимо - может нужно прибавлять газу?:sm496:
По сути поставленного вопроса, коротко. По большому счету, можно отметить две работы. Первая - внедрение разработанных "Бомбардье" по заказу ЦШ технических решений по защите МПЦ "Ебилок". Технические решения утверждены, источник финансирования - Программа Повышения безопасности движения. На 2011 год в плане первая - пилотная - станция. В 2012 - 2013 г.г. темпы внедрения увеличим. Вторая работа - проводится в рамках сотрудничества с компанией "Сименс", у нас это компания "Форатек". В рамках разработки - адаптации - внедрения в России МПЦ-МЗ-Ф также внедряются системы грозозащиты. Пилотных станций - 3, на трех разных дорогах и на трех разных видах тяги.

Долго... Очень долго... Но! Лучше, чем вообще никак. Да и "волшебный пендель" Службе Ш МЖД в этом вопросе не помешает. А то просыпаются с первой грозой и уходят в спячку к ноябрю. И из года в год... Людей жалко, что в поездах/электричках вынуждены опаздывать, да и инженеры с повреждения на повреждение по всей Дороге болтаются. Берите Службы себе в союзники, есть ведь и тама светлые головы. Иначе имеем то, что имеем.

Николай Николаевич, здравствуйте! Существует ли "Положение о бригадах(группах) по обеспечению надёжности и безотказной работы устройств ЖАТ". Если да, то где с этим документом можно ознакомится?

Полагаю, что такой документ был, это было достаточно давно, и такой документ существовал в период, когда диспетчерский аппарат (ШЧД и ШД) не имели законного статуса и "маскировались" под "группы по обеспечению надежности". Допускаю, что не было единого (МПСовского) документа а были документы дорожного уровня. С выходом Положения ЦШ/601 диспетчера получили законный статус и необходимость в таком документе отпала. Формально этот документ может считаться действующим, поскольку его никто не отменял, но его функциональность давно утрачена....

А ошипок то скока.:shocking: Хоть бы инициалы правильно переписали.

Здравствуйте Николай Николаевич.
По этому поводу могу попытаться подсказать возможное решение.

Программа ПИР как правило формируется в 4 квартале,
потом идет согласование инвестиций, проходит 1 квартал следующего года,
потом проектирование, как правило в течении года,
потом опять 4-1 квартал согласование и выделение средств на СМР.
Закупки, торги... и т.д., а вот уже и лето. Только приступаем к строительству.
Пока приехали строители развернулись, в лучшем случае к осени с поля ушли.
Это при наличии кабеля из собственных запасов. Вот в зиму и остается ПНР.

Поэтому в данной ситуации могла бы на мой взгляд помочь сдвижка календарного и финансового года. на тот же сентябрь по который делается отчет за 9 м-цев.
Тогда финансирование на объектах появится у же в 4 кв. максимум в 1 кв. года строительства.
Конечно такое решение для многих хозяйств не применимо, но при наличии ЛЮБЫХ строительных объектов это должно сработать.