К сожалению специфика такая, что больше и рад бы, да нет. Мы ведь не в частной лавочке сидим. И должности такой нет, которую бы я с удовольствием занял по своей специальности. Имеем то что дают. Мне нравится МОЯ работа и МОЯ ответственность. Но оплату считаю, не только свою, а всего нижнего звена недопустимо маленькой, при том уровне ответственности, который мы все несем по своему роду занятий.


Вот вы не поверите, дистанция прекрасно работала и до него и прекрасно будет работать после него и без него. Вы опять меня не поняли. Для Вас ШЧ это святой, на которого молиться надо. А это не правильно, уверяю Вас. Он обычный, рядовой человек. Правда, став ШЧ, не преминул возможностью назначить своего сына руководителем с хорошей зарплатой. Отнюдь не по деловым качествам. Семейственость в чистом виде и нарушение "Кодекса деловой этики ОАО РЖД". Почему за этим никто не смотрит?

karpamaksim добавил 24.07.2012 в 23:15
А это, простите, кухонный ответ.

Прийти в Управление дороги "по блату" - думаю, что можно. И устроиться на "блатную" должность с "блатной" зарплатой. Только мы говорим о другом - о "расстрельной" должности ШЧ. Вот на должность ШЧ - по блату и не идут, и не назначают. Причем больше первое - сами не идут. Ну или более мягкий вариант - легко приходят - и так же легко уходят на другую - более спокойную и не менее денежную работу.

Ах, какой хитрый Николай Николаевич. Дипломатичный даже. Не остался в начальниках дистанции по каким-то причинам.

Нет, это не тот случай. Думать приходится не о себе, а о коллективе, который за тобой.

Язвить только не надо, договорились? Вы ведь меня не знаете, я Вас не знаю. Правительство РФ уже давно разрешило увеличивать размеры командировочных расходов до 500-700 руб. в сутки. Хотя бы так, ну сколько же можно 100 руб. пичкать!

Сравнивать наверное - по совокупности произошедшего за все эти годы - некорректно, но я дважды уходил с должности ШЧ, оба раза - на повышение, и оба раза - терял в зарплате. Пусть немного, не в разы - но терял. Такие были времена.

Да кто же спорит то! За такую зарплату и мы бы нанялись!

Приголубить?...
Или бойцов поставим во главе подразделений?!

karpamaksim,
зарегистрирован на Форуме 14 мая 2010 года.
Что же ты так долго молчал?
Сегодня тут не скучно...:raD:

Только не надо путать розовое с кислым. Скажите тогда уж сколько человек эти самые ИТР итальянские нанимают. Фактически Вы тоже нас нанимаете. Вот и давайте сравним количествво итальянских ИТР на единицу выполняемой работы, количество работников по аутсорсингу и аналогичные Российские данные. А говорить что в Италии нет монтеров, одни начальники, не корректно. Кто в Италии выполняет мою работу и сколько над ним начальников?

Были на то свои причины. Ник был другой. Насмотришься вот так всего этого балагана, наслушаешься глупостей, копишь в себе копишь, и не выдерживаешь иной раз. Да только все впустую.

Разговор был про Испанию.
Ну как говорят -это все равно, что в лоб, что по лбу...

В Испании. Нет там железнодорожников в привычном нам смысле. Есть нежелезнодорожные фирмы-подрядчики - со своими начальниками, ИТРами, рабочими и др. А в инфраструктурной компании - на всю Испанию, это 13,5 тыс км - 13,5 тыс работающих. Никакие работы они сами не выполняют, за исключением управления движением поездов (в нашем понимании это ДСП и ДНЦ). Остальные - ИТРы и начальство. Давайте прикинем - у нас на 85 тыс км - только в дирекции инфраструктуры работает 360 тыс. чел. Вот и считайте...

Ключевое слово: были

Но сейчас то времена, слава аллаху, другие!!!!!!!!!

Сейчас то разгуляться можно!!!!!!!

А чо, если бы за меня РЖД заплатило по схеме "за все уплочено", я б тож сьездил в Гишпанию и пожил бы в пятизвездочном...

позвольте выкопировку привести:
А в инфраструктурной компании - на всю Испанию, это 13,5 тыс км - 13,5 тыс работающих. Никакие работы они сами не выполняют, за исключением управления движением поездов (в нашем понимании это ДСП и ДНЦ). Остальные - ИТРы и начальство.
Это набор слов.
Апеллировать к этой абракадабре не нужно.