Господь Вам судья

tyubik добавил 26.07.2012 в 23:27
Хотите - костерите, хотите - матюкайте, но есть субстанция в проруби, и она (субстанция) перемещается в сторону ветра (течения), и в конце концов при разложении источает такое "амбре", что ни Боже мой.
Зато по течению.
Ещё два месяца тому Вы были совершенно другим, неужели "золотой телец" всемогущ, а?

Я бы сказал оклады или "получка" так как не заметил изменений в квитке от качества выполняемой работы как своей так и коллег .

Николай Николаевич,

Не совсем так. Платить нужно ВСЕМ, кого Вы перечислили. Свой вклад в безаварийность вносят все. Справедливо было бы разделить эти премии в процентном отношении, пусть не по многу, но получат все, у кого естетственно нет замечаний и выговоров, а не раздавать десятки тысяч в один карман. Пусть СЦБисты получат более высокий процент, но ведь у них и зарплата сама по себе выше, и у диспетчеров выше, и отпуска у них остались 34 дня. Что касается нормированности рабочего дня, то и здесь Вы не совсем правы. По ТК РФ отпуск не может быть меньше 28 календарных дней. У нас оставили 31, убрав 3 дня не знаю за что, из этих 31 дней 3 дня и есть добавка за НЕНОРМИРОВАННЫЙ рабочий день, а может я ошибаюсь? И в следующий раз, когда руководство "попросит" поработать сверх нормы я смогу твердо им отказать, сославшись на Ваши слова, что вот мол у нашей категории рабочий день нормированный и все тут.

А разве не видно, что Компанией принято не верное решение, которое привело к последствиям, описанным мною в предыдущем посте, и ситуация продолжает ухудшаться (документов всё больше, а эффекта всё меньше)?

Повторюсь - все это обсуждалось, проговаривались доводы "за" и "против". Решение принималось коллегиально, применительно ко всем хозяйствам. Решение принято - что тут добавить? Про "всем понемногу" - ну несерьезно это. Вы про принцип "кафетерия" читали? Про адресную социальную поддержку? Это ведь - в какой-то степени обратная сторона дифференцирования оплаты труда по должностям.
В части величины дополнительного отпуска - на дорогах очень много перекосов, сложившихся исторически. Конечно, нужно приходить к единообразию подходов - но это тоже кого-то коснется в негативном аспекте.

Николай Николаевич добавил 26.07.2012 в 23:40
Это Вы о каком решении? И причем тут Компания? Это, к сожалению, негативная историческая полоса в истории одной (двух поочередно, если уж совсем точно) железной дороги...

как же Вам мозги "промыли"...
Не завидую, но сожалею

tyubik добавил 26.07.2012 в 23:44
А как же СЦБ, Николай Николаевич?
"образ жизни...",
"призвание...",
всё?

Нуу, други мои, дак делайте что-нибудь, создайте какой-нибудь отдел иноваций и развития при президенте ОАО. Неужели Володю Якунина никак не трогает, например тот факт, что 27-летний паренек Паша Дуров создал корпорацию по деньгообороту сравнимую с нашим ОАО, гораздо более динамично развивающуюся (конечно, исходники разные, и внешние факторы, но тем не менее суть то одна)

Почему "всё"? Наоборот - с новыми силами, с новым ресурсом. Сколько накопившихся разногласий между СЦБистами/путейцами/энергетиками и др.? Вот и будем их решать, искать взаимовыгодные компромиссы.
Бывших СЦБистов не бывает...

Николай Николаевичем, прочитал последние листов 20 в принципе все понятно, не понятно только одно, тот же электромеханик СЦБ , ЭЧ или путейский мастер мокнущий под дождем ночью на устранении повреждения на московской дороге более грамотен по сравнению с таким же коллегой на юго-восточной или приволжской???? почему зарплаты то разные, или руководство компании считает нас чернью которая при отсутствии производства в регионах и так не куда не денется, почему в платежные балансы предприятий не закладываются расходы на оплату ночных выходных и прочих причуд которые мы выполняем по воле движенцев и компенсируем потом отсутствием премий и днями без содержания, почему в ходе реформ увеличилось количество проверяющих в два раза и где эта система менеджмента если нас как драли так и дерут только теперь еще исикаву и порета куда то пристроить нужно

дак вот же

Николай Николаевич,

Простите, не убедили ни по одному пункту. Если в компании не будет принципа социальной справедливости ждите социальных взрывов и как следствие дальнейшее ухудшение обстановки с безопасностью движения. РЖД ведь не исключение, слишком велик разрыв в доходах руководства и рядовых сотрудников. С этим даже Правительство не спорит. Хотя, как Вы говорите, все 100% акций принадлежат государству. И государство получается само же поощряет такие огромные вилки в доходах. И никак это не регулирует. Работник в первую очередь должен быть доволен своим уровнем дохода, тогда и спрос с него. Конечно, время рассудит, кто был прав в этом в общем то бессмысленном споре, не Вы ни я, ни мы все не сможем что то изменить и как то повлиять на решения принимаемые Компанией.

Так или иначе - но стоимость жизни в Москве и ближнем подмосковье существенно дороже. Объективно. Это как раз принцип рынка труда. Если в Москве платить так, как в провинции - работников не останется. Поэтому платить приходится больше. Не завидуйте - все эти дополнительные деньги съедаются дороговизной всего. У меня - в бытность ШЧ - был работник родом из Молдавии. Работал в России, в отпуск ездил к родственникам в Молдавию. Приезжал - в восторге. Так и говорил - вот бы работать здесь, а жить - там.
Про ночные и выходные мы уже неоднократно обсуждали - нового я ничего не скажу. Должен соблюдаться Трудовой Кодекс и норма часов.
Проверки и проверяющие - это отголосок нашей (вашей) плохой работы. Это факт, к сожалению. Слишком много необоснованных отказов, нарушений и др. Их не стало больше - требования объективно возросли. В Испании - к примеру - при опоздании скоростного поезда на 5 и более минут всем пассажирам возвращается ПОЛНАЯ стоимость билета.
"Исикава" и "Паретто" - особых проблем не создают, знать их полезно.

мы точно не сможем, т.к. страшно далеки мы от руководства, а вот Н.Н. ближе, или там на верху таки мысли озвучивать нельзя? это апполитично?

Еще раз - не завидуйте. Те, кто "много" получает - и работают соответственно...

провокация