В продолжение разговора в теме С Рождеством

Не первый раз сталкиваюсь с несрабатыванием блока БВВ-М в схемах АПС и УЗП на переездах.

Вот и вчера-не сработал БВВ-М на 3сек в схеме РШ УЗП (включает реле УП от ВУз через 3сек через БВВ-М)
Сменили БВВ-М-ЗАРАБОТАЛО

Ставлю БВВ-М на стенд от лабораторного ИП-РАБОТАЕТ
Ставлю БВВ-М на стенд от источника стенда для проверки РТА(РТА нагруженный на VE-90) от батареи РАБОТАЕТ
Включаю РТА на заряд(батарея подключена)-БВВ-М НЕ СРАБАТЫВАЕТ????????

На реальном переезде к VE-90 претензий нет, новая, 2013г. выпуска.



И подчеркиваю с БВВ-М такие чудеса не первый раз на разных переездах и схемах их установки........Общее одно-везде РТА-1

А ГТСС 1247/1643 от 09.12.06 года. Мы давно их выкинули.

Интересное продолжение-на клеммах РТА-1 (откуда и берется нагрузка на АПС) пульсации 2,5В, а на клеммах батареи стенда пульсация 0,1В.

Напрашивается решение-переключить нагрузку "ближе" к батарее-на её клеммы.

Здравствуйте. Сбой в работе стрелки произошел интересный. Дежурный задал маршрут, стрелка перевелась, сигнал открылся, прошло около минуты стрелка теряет контроль. В дальнейшем разделка маршрута, перевод стрелки в минусовое положение контроль востановился, затем в плюсовое контроль имеется, задаётся маршрут поезд поехал, колесо закрутилось. Проверели врубание, кабель, контакты АП, соединения паечные, гаечные, блок - всё в норме, схема стрелки 2- проводная. Что можете подсказать, где может быть причина?

В неочистке от снега шпального ящика.
В регулировке длинной контрольной тяги.
В регулировке контактов автопереключателя.

Снега нет.
Врубание хорошее, контакты отрегулированы,
Контрольная тяга отрегулирована, риски набиты правильно, отрегулированы.

БВС или БДР?
Есть ли архив и возможность его просмотра?

Архив есть. По архиву видно, что после задания маршрута стрелка потеряла контроль через 47 секунд.

Видно по индикации как погасание части белой полосы?
Или по индикации контрольных лампочек у стрелочной рукоятки?

Первый вариант.

А индикации контрольных лампочек в архиве нет?
Тогда еще не факт, что была потеря контроля стрелки - в смысле, что выключалось реле ОК...

Думаю, что обестачивалось, так как сработывала индикация ВЗ по черному ящику.

И еще вопрос: Вы там перепаек, изменений работы схем, врезку или изъятие контактов реле в недавнем не производили? В районе контактов 2-9 или 1-9 блока С стрелки?

Раз пропадала часть белой полосы - понятно, что ВЗ выключалось. Но это не факт, что причина на этой стрелке и на поле. Мало ли по какой причине может выключиться ВЗ. И кратковременно - в том числе. А в схеме ВЗ дополнительных зависимостей типа контроля негабаритных РЦ нет?

Мёtra, схему стрелки можешь выложить? Там, где с блоком С?