Да как скажете.
Но если до завтра сделают без Вас - не обижайтесь...

Поздно! Я ужЕ "надУлася".:sm519:

Пропадание централизованного питания это вообще не правильно, если уж на то пошло.
Здесь вернее говорить не о правильности, а о безопасности отказа.
Вот если при красном показании в АЛС Ж или З, вот это АМБА!

:shocking:
Надеюсь понимаешь, о чём вещаешь.

Что сказать то хочешь?

Да просто не знаю что такое "безопасность отказа". Она синяя, горячая или тяжёлая? В чём измеряется?

Это когда бутерброд падает, но маслом вверх.
Измеряется в попугаях.

Очень конструктивный подход к вопросам обеспечения безопасности эксплуатации технических средств.

В нормалях,например РЦ50-08А,РЦ50-ЭТОО-С-86...есть схемы с разделением релейных и кодирующих проводов...ну ТР в пя (это где более 650 м...) Хотел узнать почему некоторые проектировщики ТР оставляют в пя,а другие собирают в рш в горловине...Плат для ТР найти тяжело,реле тоже...Однако при монтаже в РШ получается не очеь удобная схема для эксплуатации...Вообще откуда такая схема взялась чисто теоритически?!

если РШ поставить вместо муфты - то нормально и не очень "криво" для эксплуатации. Считаю, что гораздо лучше, чем в ПЯ.
Кстати, видел самоделки, фанерная U-образная подставка, внутри обшитая резиной, в неё сверху вставляется ТШ, плата проводами подключается на двуштырки

КЭБ-2:цепи(рц перегона,увязка аб и тд) с поля разными кабелями приходят,далее продолжаем КУПЭВом...Можно одним или тоже разными на посту?

Линии связи (ЛС-ОЛС) по каждому пути обязательно отдельным кабелем до станционных блоков КЭБ-2 (БСУ)

Почему?

Потому, что частоты в ЛС 0ЛС 1200-2400, уровень сигналов 10 В чувствительность модемов 2-10 мВ, возможно влияние , ЛС одного пути на другой, как следствие сбои и связи .