СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Страница 57 из 127 « Первая 738394041424344454647484950515253545556 57 58596061626364656667686970717273747576107 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Терминатор СЦБ (https://scbist.com/terminator-scb/)
-   -   Проектировщики VS Эксплуатационники (https://scbist.com/terminator-scb/3957-proektirovschiki-vs-ekspluatacionniki.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Бригадир 19.03.2013 13:37
Цитата:
Сообщение от Serzh2008
только нормоконтроль иногда упирается, по госту флажки на изменения требует
А иногда не упирается? )))))
Флажки только на аннулируемых документах, (чтоб в случае чего видно было что изменили) а заменяющий документ - чистый.

Бригадир добавил 19.03.2013 в 13:37
Цитата:
Сообщение от Sama Y
и, раз уж пошел такой разговор, кто как показывает установку приборов (например, диагностики) на верхушках?
На комплектовках например:

Цитата:
В312 - БРКП №4

модуль МАВ-8-8
В111М - МА12

модуль МДВ-24-3
В111Л - МД-9
На самих монтажках - в табличной форме с указанием адреса "верхушки".

ШВП 20.03.2013 17:12
В цепи КПИ контакт П заменили на ВП.Теперь шунтировать его КСР есть ли смысл.

Суховерша Алексей 20.03.2013 21:48
У меня вопрос по сигнализации входных и выходных светофоров на станции:

[IMG]http://morepic.ru/images3/111112222_6015.jpg[/IMG]

Проблема в том:

- жирной линией выделен, так называемый главный путь;
- путь 3П - считается боковым;
- входной "Ч" сигнализирует "два жёлтых" на IП и 3П - это вопрос? Логично ли?
- ыходной "Ч3" сигнализирует зелёным - это вопрос? Правильно ли?

Николай Николаевич 20.03.2013 21:59
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 144474)
У меня вопрос по сигнализации входных и выходных светофоров на станции:

[IMG]http://morepic.ru/images3/111112222_6015.jpg[/IMG]

Проблема в том:

- жирной линией выделен, так называемый главный путь;
- путь 3П - считается боковым;
- входной "Ч" сигнализирует "два жёлтых" на IП и 3П - это вопрос? Логично ли?
- ыходной "Ч3" сигнализирует зелёным - это вопрос? Правильно ли?
В нарисованной конфигурации я бы сделал 2 разных главных пути. Оба - по приему на соответствующий путь.
Но - нужно исходить из масштабной схемы, точнее - плана. Принципиально - по какому направлению стрелка, которая слева, "прямая".

Кабанбай Батыр 20.03.2013 22:16
Цитата:
Принципиально - по какому направлению стрелка, которая слева, "прямая".
В смысле: куда кривая на стрелке №2 ? (Может на 1П по прямому, а на 3П на бок ? )
Аэрофотосъемку в студию!

Reilion 20.03.2013 22:25
Это больше похоже на двухпутную вставку чем на станцию

IGOR77 20.03.2013 22:33
Цитата:
- входной "Ч" сигнализирует "два жёлтых" на IП и 3П - это вопрос? Логично ли?
Если выходной Ч3 без нижнего желтого, то два желтых на вх. Ч при приеме на 3 путь - логично. Если на Ч3 иметь нижний желтый, то логично вх. Ч открывать на 1 желтый.


Цитата:
ыходной "Ч3" сигнализирует зелёным - это вопрос? Правильно ли?
Правильно, при условии что машинист однозначно будет знать, что отправляется с бокового пути и будет за Ч3 отклоняться по стрелкам, на что ,как бы, должно указывать два желтых на входном, которые он видел при приеме на 3 путь.

Суховерша Алексей 20.03.2013 22:50
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 144482)
В нарисованной конфигурации я бы сделал 2 разных главных пути. Оба - по приему на соответствующий путь.
Но - нужно исходить из масштабной схемы, точнее - плана. Принципиально - по какому направлению стрелка, которая слева, "прямая".
Как два главных пути?
Похоже, что так и надо.
На Ч3 два желтых ставить, маршруты приёма кодировать соответственно...

Но, в ПТЭ про главный путь сказано, что это продолжение главного пути перегона, как правило, без отклонения по стрелочным переводам.
Как понимать "как правило"?

Николай Николаевич 20.03.2013 22:55
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 144517)
Но, в ПТЭ про главный путь сказано, что это продолжение главного пути перегона, как правило, без отклонения по стрелочным переводам.
Как понимать "как правило"?
Если на станции нет ни одного пути без отклонения по стрелочным переводам" - например, если ввиду стесненных условий невозможно положить стрелки по-другому - то один из путей все равно имеет право считаться главным. Или два - при двухпутных подходах.
Директивно, согласно ТРА.

Александр 20.03.2013 23:11
Суховерша Алексей, Нарушений РУ-30-80 нет. Логичней, конечно, бы было 3П назвать II главным, но может это так исторически сложилось? Может раньше и путевое развитие другое было, путей и стрелок больше?

led 21.03.2013 05:36
Если обе стрелки левые, то оба пути - главные. Но убедить в это путейцев и движенцев бывает сложно.
По идее, Ч3 должен иметь два желтых, а Ч сигнализировать на 3П Жм.
Но, а принципе, если оба пути приняты боковывми (по сигнализации входного Ч), то зеленый на Ч3 ничего не нарушает.
А вот с Н вопрос. Почему на IП не Жм, а Ж. Сигнализация безостановочного пропуска не предусмотрена?

Суховерша Алексей 21.03.2013 07:44
Цитата:
А вот с Н вопрос. Почему на IП не Жм, а Ж. Сигнализация безостановочного пропуска не предусмотрена?
Предусмотрена. Жм на входном Н.

Shystr 21.03.2013 10:32
Цитата:
Сообщение от IGOR77 (Сообщение 144507)
Если выходной Ч3 без нижнего желтого, то два желтых на вх. Ч при приеме на 3 путь - логично. Если на Ч3 иметь нижний желтый, то логично вх. Ч открывать на 1 желтый.



Правильно, при условии что машинист однозначно будет знать, что отправляется с бокового пути и будет за Ч3 отклоняться по стрелкам, на что ,как бы, должно указывать два желтых на входном, которые он видел при приеме на 3 путь.
Лучше на Ч3 нижний желтый добавить.
Сигнализация на входном Ч при приеме на 3П 2желтых, а отклонения по стрелке нет. Машинист в панике, какой такой боковой, главный у меня, у вас сигнализация не правильная. На Ч3 зеленый скорость установленная.(у машиниста нет схемплана под рукой, а данная ситуация с сигнализацией трактуется не однозначно). Делаем на Ч3 2ж и всем все будет ясно.

led 21.03.2013 11:05
Все трактуется однозначно. Машинист знает ТРА и сигнализацию по данной станции.
Видит на входном 2ж - едем на боковой, с бокового З - с установленной.

Shystr 21.03.2013 11:38
Так он же не отклоняеться по Ч на 3 П :sm496: . Где боковой ?


Часовой пояс GMT +3, время: 16:33.
Страница 57 из 127 « Первая 738394041424344454647484950515253545556 57 58596061626364656667686970717273747576107 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика