Честное слово, никакого давлеющего влияния на себя и на своё ближайшее окружение не замечал. Да и не верю, что сейчас это вообще возможно.
Подходили пару раз какие-то сектанты, но я их как собеседник разочаровал, только и всего.
А свое видение жизни, и гораздо более пагубное, мало ли кто сейчас не навязывает, достаточно каналы ТВ пощёлкать, чтоб убедиться.

Много еще можно наговорить, но действительно, не тема для обсуждения здесь.

Алексей, твое мнение основано на опыте только одной дистанции. И для конкретной дистанции оно абсолютно верно и для меня не удивительно. Я же работаю в общем с 23-26 дистанциями и имею более многогранный опыт. На некоторых дистанциях приходиться не только пусконаладку выполнять, но и переключаться без эксплуатационного штата(позвони - назову номера ШЧ). Все зависит не от системы , а от конкретных людей. Леша, а ввод в эксплуатацию микропроцессорных систем ЖАТ? Еще 2-3 года назад эксплуатационный штат при пусках выполнял роль статистов. Сейчас ситуация изменилась к лучшему(не везде), но все равно ни один пуск не проходит без разработчиков и монтажников. Что касается Желдорконтроля - мы обязательно присутствуем при выезде ЖДК на наши объекты строительства(поясняем,разъясняем,отстаиваем), т.к. зачастую ШЧ двух сло связать не может, а я,после акта ЖДК, плачу штрафные санкции(и это неоспоримый факт). Так-что, Леша, все зависит от людей с которыми работаешб ты и которые работают с тобой, а не от системы. Систему создали вы сами - и ею оченб удобно прикрываться.
С приветом! Сергей

Если есть место на кроссе,обязательно ли ВОЦ ставить в коробке?

Лучше в коробке, поближе к месту...

Передаю огромнейшее СПА-СИ-БО!!! Наташе за оперативную консультацию по вопросам проектирования.

интересно, а как замонтировать ВОЦН не на кроссе при электротяге? Нельзя ли применить маленькие керамические варисторы (как в БП), и поставить в муфту ДТ? :sm496:

То, что натворили проектировщики за последние несколько лет у меня на дороге - меня тревожит. А именно, куча разрядников и выравнивателей в модулях ЭЦ, АБТЦ расположена где попало: что-то на кроссе установлено, что-то на релейных сативах... и везде провода к защитным элементам - в общих жгутах. Мало того, вывод на землю разрядников выполнен проводом 0,75мм.кв. Этому в Институтах учат, видимо...:net:

На проектировщика СЦБ вообще нигде не учат... В проектировщики СЦБ приходят инженеры-электрики с одинаковыми дипломами после тех же институтов, что и в эксплуатацию (с минимальным набором необходимых знаний), или с большим опытом из эксплуатации, но не с опытом проектирования.
А чтобы было правильно запроектировано, необходимо, как минимум, привести в норму нормативные документы для проектирования (об этом уже неоднократно писал в других темах). В обычном проектном институте занимаются ТИПОВЫМ проектированием по типовым материалам для проектирования, а не анализом возможных ЧС, отказов и т.п.

Теперь вопрос: каким документом запрещается установка разрядников и выравнивателей на релейных стативах? Были случаи возгораний? Где тогда об этом информация ГТСС, ЦШ в адреса проектных организаций? Слышал только о запрещении установки ВК-10 (перегреваются и раскалываются, падают и создают возможность возгорания). И то, насколько мне известно, это какое-то дорожное указание, о котором проектировщиков не извещали.

Теперь рассмотрим простейшую схему с применением выравнивателей - схема питания трансмиттерных реле с установкой ВОЦН-24 на выходе БВ (или ВОЦН-36 параллельно лучевому реле в схеме питания генераторов ТРЦ и т.п.). Выравниватели необходимо ставить в кроссовой? Будет как в анекдоте - баня - раздевалка через дорогу... Нужен металлический конструктив для размещения таких приборов на релейных стативах? Ну это уже проблемы ПКТБ ЦШ, а не рядового проектного института.

при всём уважении к Вам, отвечу: ради Бога, товорите ТИПОВОЕ, не надо ни о чем думать. Не следует ни чем интересоваться... даже инфой 10-ти летней давности, которую, к сожалению не внесли в ТИПОВИКИ. Продолжайте на переездах ставить линзовые комплекты с лампочками накаливания... и подключать разрядник к земле проводом сечением 0,75 квадрат:raD:

Алексей Владимирович!
каждый из вас, эксплуататоров, имеет свою точку зрения на обозначенную проблему. причем, точки зрения бывают диаметрально противоположные.
мы то ставим эти ВОЦН-РКН, то убираем их, то придумываем всевозможные комбинации...
определитесь между собой сначала, а потом претензии проектировщикам высказывайте :raD:

а про типовые...
да давно уже половину схем сами придумываем...
хорошо, что на дороге еще есть грамотные специалисты, с кем можно посоветоваться

Тут вспоминается мудрость от Сундетова - стража должна стоять у ворот. А ПТКБ ЦШ видимо не в теме. Прошу сделать скидку на убогость моего мышления, но считаю, что все эти "петарды" должны находиться за пределами поста. На худой конец - до КРОССА.

Здесь трудно кого-либо упрекнуть.
Все эти защиты носят вероятностный характер.
Гипотезы хорошо, но надо их привязывать к практике.

Да, недавно втретил в схемах забавное от проектировщиков: "Одонпутная, двухсторонняя, полуатоматическая блокировка".

как в том старом анекдоте: "Студент- как собака- все знает, все понимает, а сказать не может...":lol::lol: