В жизни возле крестовины стоит групповой выходной светофор с маршрутным указателем.

Здравствуйте. Помогите пожалуйста вот с такой проблемой. Работаю на путях необщего пользования. Тут разворачивается большая стройка и проектируется укладка нового пути. Который будет проходить через мои кабели. И не просто пересекать, а вот прям и вдоль и поперек. От меня требуется тех решение по сохранности кабеля. Чем я могу руководствоваться при составлении такого требования? Какими стандартами? Не думаю, что требования ОАО РЖД распространяются на пути необщего пользования. У меня там стрелки, светофоры, рельсовые цепи. Углубление кабеля мне там не поможет (не уверен, что там есть необходимый запас), т.к. мы еще даже не знаем, что и как там будет происходить, знаем лишь место. Выноска тоже маловероятна - кабель частично идет по эстакаде, потом спускается в двух разных местах, идет до муфт и оттуда по устройствам уже.

Если предприятие нашло бабосы на новый путь, то пусть еще ищет бабосы на новый кабель и его укладку.
В проекте должно было быть обследование и мероприятия по переносу кабеля.

Углубление в данном случае запрещено. Как будете обслуживать кабель, который идёт вдоль пути под решёткой на глубине свыше метра?
Как будете обслуживать кабель в узком междупутье?
Только новая трасса. Под путями трубы. Трубы поперёк, а не вдоль

Ну, так про это вопрос и был. Сейчас проект и пишется. Чем мне аргументировать мои требования? Я им пропишу, чтоб мне кабель в серебряных трубах по всей длине заменили- не будут же они послушно исполнять. Нужны были ГОСТы, СНИПы и прочее. Где прописано, что на мой кабель нельзя просто так сверху пути класть? Я нашел ГОСТ по кабелю связи 33888-2016, нашел "СП 227.1326000.2014. Свод правил. Пересечения железнодорожных линий с линиями транспорта и инженерными сетями" (утв. Приказом Минтранса России от 02.12.2014 N 333). Просто, может, еще что-то есть.

Ваши СП:
СП 244.1326000.2015 кабельные линии объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта

СП 235.1326000.2015 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ АВТОМАТИКА И
ТЕЛЕМЕХАНИКА Правила проектирования
с учётом:

СП 234.1326000.2015 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ АВТОМАТИКА И
ТЕЛЕМЕХАНИКА Правила строительства и монтажа

Ну и ещё некоторых других документов.
Но вообще, грамотная проектная организация должна это знать. Если нужна будет помощь, пишите.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой тип у данного пульта? Шильдик отсутствует. Может быть есть справочник с фотографиями, где можно узнать тип пульта и его подробное описание и назначение?

https://scbist.com/pics/11/efcddb8c9...?dl=1770981011
https://scbist.com/pics/11/04d1de017...?dl=1770981011

https://scbist.com/members/177504-al...ture11066.html
https://scbist.com/members/177504-al...ture11067.html

Sberlikoff,
https://szhat.scbist.com/page.php?book=6&page=128

Но на этой картинке пульт без ног и со столиком, а мой на ногах и без столика. Я всё-таки думаю, что это разный тип пультов!
http://szhat.scbist.com/jat1/10128.jpg

феерично

Ну, пока вы не увидите проект, рано расстраиваться. Может там заложено уже замена всей трассы или хотя-бы выноска. Если ничего нет-тогда да, надо бить в колокола. И уж точно требовать от вас, как от эксплуатации сохранить кабель неправомерно. В проекте должны быть мероприятия по защите кабеля.

Пульты одинаковые, содержимое разное. "Где у него кнопка кроссировка?" Такое впечатление, что внутри стоит микроконтроллер с управлением индикацией и опросом кнопок.

Негоже... не верить старому знатоку СЦБ, Александру!:nono:
Ваш пульт скорее всего чистой воды самоделка( что очень часто делается на подъездных путях необщего пользования), а Вам указали к какому типу "ОНО" ))) изобретение относится!!

тот самый случай когда впечатление может быть обманчиво

Предполагаю, что это пульт был изготовлен в каких-то железнодорожных мастерских, скорее всего небольшой серией. Судя по экстерьеру девайса, произведено где-то в Прибалтике.