Имеется оригинал?

Доброго времени суток. Есть пара вопросов от дилетанта, "не "СЦБиста".
Имеется небольшая станция на 3 пути: 2 приёмо-отправочных и один для манёвров, отстоя вагонов и т.д.
В чётной горловине на двух основных путях выходные светофоры, в нечётной - маршрутные.
Когда поезда идут в нечетном направлении под зеленый сигнал, то при проследовании маршрутного светофора, он не перекрывается на красный сразу, а на 2-3 секунды загорается жёлтый, а уже потом красный. Если поезда идут в другом направлении, через выходные светофоры, то красный загорается сразу.

Вопрос №1 - Почему так ?

Вопрос №2 - Впервые за годы наблюдений (живу рядом, каждый день хожу через станцию), сегодня маршрутный светофор после проследования его электричкой, как обычно, после зеленого переключился на желтый, но на красный потом не переключился. Так же остался гореть маршрутный указатель и повторительный светофор к нему. Потом он сменился на зеленый, минут через 15 опять на желтый. И еще минут через 20 переключился в итоге на красный, погасли и маршрутный указатель и повторительный.

Я правильно понимаю, что это был какой-то опасный отказ устройств СЦБ или я чего-то не понимаю ?

Спасибо !

Dildak, ответ на вопрос №1:
есть разные варианты выполнения цепи реле ЛС, которое включает зелёный. На одной станции могут быть разные схемы ЛС по причине, что схемы могли делаться в разное время, разными людьми, либо иногда просто удобнее применять разные схемы в зависимости от конфигурации станции.
В одном случае цепь ЛС обрывается сразу после занятия секций маршрута, а сигнальное реле имеет по нормам замедление 3-6 сек.
В другом случае ЛС держится до обесточивания сигнального.

Вопрос №2. Интересненько...
Регион в личку напишите.

Спасибо ! Отписал в ЛС.

Сравнительно недавно на одной станции механик тоже задал такой вопрос. Почему после проследования головой поезда входной с зеленого уходит сначала на жёлтый, а потом на красный.
Станция эц12-03.
Обесточивалось реле ЗС. По верхней обмотке запуск и контроль через основное сигнальное реле. По нижней обмотке самоблокировка через тыловой контакт С и фронтовой С1, которое висит на шине замедления ( пвз).
Нижняя обмотка оказалась включена встречно с верхней ( по проекту) С момента пуска в 2010 году. А не спросил бы, то так и дальше осталось.

С 2010 года не было переключения фидеров при открытом светофоре? Или на станции модная питающая с УПСом?

Бесперебойник полноценный.
А так на пульте все равно не было бы видно. И при переключении фидеров реле С на замедлении реле СО и РУ похоже удержалось бы ( при переключении фидеров шина пвз, мвз кажется сразу вырабатывается и через тыл повторителей огневых реле подддерживает реле СО). .

Зачем в схеме включения реле аншм2-310 от станционной батареи используют резистор мощностью 25 Вт?
Двухваттного не хватит? 26/( 310+ 270)= 0.045 А.
Мощность на резисторе 0.045*0.041*270=0.55 вт.
Или тут другой смысл?

Обмотка реле может иметь короткое замыкание . Батарея может быть заряжена до 29В; P=U^2/R =29*29/270=3.1Вт

схемотехника СЦБ на уровни 50-60 годов прошлого века + новые введения запрещены инструкциями.

Ого, ничего себе. А может у кого-нибудь? Как раз нужен будет в скором времени.

Alex_Mn, запрет здесь ни при чём.
Разработчикам альбома изобретать схемы можно, нельзя потом нарушать альбомы.
Здесь есть несколько вариантов:
Либо расчёт по температуре,
Либо лень считать, взяли с запасом,
Либо просто скопировали со старого альбома.
И 2 ватта - это максимально допустимая мощность, при ней температура корпуса градусов 150-160.
В этом случае и ресурс детали снижен, и существует риск возгорания, если что-либо коснётся резистора.

разработчик "он" на что опирается? на "лень" либо на "просто"?
сколько реле в штуках должно произойти межвитковых замыканий, чтоб у резистора снизился ресурс?

Alex_Mn, не у меня спрашивайте, а у разработчика.
Ориентировочно, при нормальной работе, как выше посчитали мощность 0,5-0,6 Вт, температура корпуса будет градусов 70-90

На станции, куда сегодня приехал, ради интереса пошел по стативам смотреть где установлены двухваттные резисторы.
И неожиданно обнаружил:
Проект делал НИИАС в 2015 году.
И 330 в данном случае лучше чем 270. Реле хуже не будет работать ( на замедлении насколько скажется?).