Было бы слишком примитивно. Неть.

Попа не та. Прости господи. Спросят же нехрести.

Это летающая жужжалка для пОпы ивантеевского производства.

стало быть, производственный брак?

Admin, о каком браке завел речь? На брак не нужен.

Коллеги, как боритесь с сбоями кодов на коротких рельсов цепях?

В каждом конкретном случае нужно рассматривать индивидуально. Многое зависит от нормали, частоты кодирования, неравномерной намагниченности.
Более менее универсальные советы:
1. Согласовать (уровнять) ток АЛСН выходного конца р.ц. с входным следующей. Проверить, что это получилось по вагону-лаб.
2.При возможности объеденить. (возможно в редких случаях)
3. Кодировать по шлейфу сразу 2-е р.ц. Ток в шлейфе должен быть достаточно большой и очень желательно вагоном-лабораторией проехать с малой скоростью и провести анализ осциллограммы. Ток, измеренный вагоном, должен быть не менее 2 А.
4. При электротяге переменного тока изо всех сил боремся с намагниченностью.

Со шлейфами не согласен, принципиально, как с классом.

А много шлейфов в работе на сети?

У нас ни одного....и не будет ни одного....

Как боритесь с намагниченностью. И как по Вашему она влияет на работу АЛСН.

Хочу предложить внести в классификатор КЗ-АЛСН тип сбоя: "РА, МРТ" в сбои по 2-й категории...

Всегда был противником шлейфов. Но в этом году на станции стыкования, где птичьи поезда поехали быстро на зеленый, пошли сбои на коротких р.ц. По условиям работы КС длины там были около 30 метров. Нашли выход шлейф. Так как рц кодировались двумя частотами настраивался он тяжело.

относим их в классификаторе как "Технологически обоснованный сбой. Короткая рельсовая цепь":)
Да. Ещё нужно понимать, что если РЦ длинной 100м, то что-бы получить сбой по этой причине скорость поезда должна быть не менее 100км/ч, если длина РЦ 200м, то скорость поезда не менее 200км/ч (это грубый расчет).

ЗЫ. У меня, к примеру, за 3 последних года ни одного сбоя по этой причине.

Здравствуйте.
интересует такой вопрос как может встать под ток реле ЧКМ и НКМ в блоке П-62 если на 219 и 221 контакты не приходит не одного провода.

Если мне не изменяет память, то в цепи НКМ только два контакта внутри блока - самоблокировка и НИ. На самоблокировку встает через контакт исключающего.
А на 2-19 подается СМБ через контакт ВКМ.
Соответственно, такое трудно представить, что без СМБ на 2-19 оно встанет под ток - потому как не будет цепочки СПБ-СМБ через реле НКМ.
Если только кто-нибудь не внес коррективы в работу схемы.
Смотрели что с НИ(ЧИ)? А еще лучше посмотреть что с 3х контактами у реле НКМ и ЧКМ - нету ли там перемычки.

Насчет 3х контактов не понял. А так ЧИ НИ как положено под током и обестачиваются когда прокладывают маршрут ЧКМ и НКМ встают под ток а вот как они встают под ток без СМБ я себе всю голову сломал.
Станция у нас маленькая из блоков только МIII СП-69, П-62, С, ПС220. Могли как то переделать блок конкретно под нашу станцию?