Ну так насчет трансформатора я не спорю про упрощение. А вот при современном движении вряд ли имеет смысл энергию отдавать только в конташку, на многих участках дорог вовсе может не быть второго электровоза. Есть загруженные линии, но в большинстве районов просто упадок, за день поездов 10 пройдет.
А на переменке хошь-не хошь, обратно в систему само улетит, через обратную трансформацию.

про упадок -это уже епархия цифр и жадности двуногих пиджаков

http://morepic.ru/thumbs/1sms_722.jpg
Однако не сталкивался с подобным, потому ТРЕБУЮ пояснений!
Поскольку место установки замков тов. Мелентьева в кадр не попало (умышленно, надо полагать), то по косвенным признакам:
- 1. Отсутствие навесного замка на накладке;
- 2. Очевидно, что стыки изолирующие;
- 3. Маневровый светофор на участок пути со стрелкой;
- 4. Видимое отсутствие перемычек, выдающих отсутствие рельсовых цепей.
ЧТО ЭТО ЗА ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ?

Почему маневровый? Больше на трёхзначный выходной похоже.
Путаетесь в показаниях. Пункты 2 и 4 взаимоисключающие.

Ежели ещё и поездной светофор... . И вопросы тут задаю Я! Потому и спрашиваю, шо не понимаю, чё это такое.

Классические МКУ вообще-то...
Посмотрите на вертикальный болт первой межостряковой тяги в серьге левого остряка!

1. Закладка контролируется герконом (или Гераклом?);
2. Стыки изолированные;
3. Маневровый светофор поломан;
4. Перемычки спёрли бомжи.
Централизация вертикального типа с герконовым контролем.

Возможно, возможно... А изолирующие стыки зачем?

tyubik добавил 30.10.2018 в 18:28
Ты почитай, что умные-то люди пишут! Ой, горе с тобой... .

Так при МКУ организуются РЦ
и путевые устройства АЛС...

Но их на фото нет...

Чего нет на фото?

Иных, кроме изолирующих стыков, атрибутов р.ц.

Так это ракурс съёмки такой - фотографировали ручную стрелку...

Ни одной коробки, ни одного ящика, ни одной перемычки. Так что ответ не засчитан.

Возможно у светофора УКМ,всё остальное в шкафу.

ШВП добавил 30.10.2018 в 19:39
Зачем на МКУ трёхзначный.