и импульсно-проводная есть. Только там МТ уже на ДИМ заменили(я про нас)

Да, на автономке есть такие РЦ, применяются на участках приближения к входному светофору и на участках приближения к переезду по альбому ПС-9-74. Путевые реле стоят ИР-0,3 и ИМШ1-0,3. Питание от осуществляется от выпрямителя ВАК-14(А)Б с аккумулятором АБН-72(80) через контакт маятникового трансмиттера типа МТ-1.

На том участке, где импульсно-проводная на перегонах, на станциях на входных стоят МТ и ИМШ. Может, это на участки за входным или на участки приближения(удаления), не знаю.
И на участки приближения к переездам на ПАБ похоже тоже у нас такие РЦ

И с НР2-2 есть - это РЦ постоянного тока.

Нужно ехать в гости:sm496:. А ход неглавный все-таки, почему до сих пор импульсно-проводная АБ?

ШНС СЦБ добавил 10.11.2018 в 17:54
Да посмотрел, что постоянного. Какая дорога? Станции в главном ходу?

У нас главного хода наверное нет от слова совсем. А перегона 4 штуки с импульсно-проводной.

Донецкая дорога.

Я так и понял, потому, что дистанции инфраструктуры именно на малодеятельных линиях и организовывают. Еще один шаг к безлюдным технологиям. Мне тут недавно одна коллега сказала, механика никогда в принципе не бывает на некоторых станциях...т.к. там в той местности людей мало, а СЦБистов нет, коллега ИЧД

ШНС СЦБ добавил 10.11.2018 в 18:06
А за РЖД не в курсе?

Нет, не владею такой информацией.

недавно ещё были с НШ2-2. Года два назад заменили на АНШ2-2. На Костромском участке ещё с НШ2-2, думаю, остались.
Или принципиально НР подавай?

Нет, не принципиально. Я просто очень удивлен и в очередной раз убежден, что 100% качественнее учить основываясь на логику развития наших устройств (в начале они элементарные, как сейчас скажут, но в них неприкрытая, ясная логика и элементная база СЦБ), насколько все запущено по факту и от дороги к дороге (моя вообще впереди планеты всей, правда обслуживал я и повышал надежность реактивной РЦ, очень был удивлен, когда применил, то что изучал, когда учился в ССУЗе еще и ШН местным с 20 летним стажем "Америку открывал", больше переезд, до сих пор, ложно не срабатывает и трансформатор на релейном конце не воруют) и как красиво при видаделанье.

ШНС СЦБ добавил 10.11.2018 в 17:17
Кто знает точно есть ли при автономной тяге импульсные РЦ с ИМШ и МТ[/quote]

А реактивные рельсовые цепи не подойдут, работают нормально, но маятники меняем часто.:raD:

А реактивные рельсовые цепи не подойдут, работают нормально, но маятники меняем часто.:raD:[/quote]

Я про них писал выше. У меня была на переезде на подъезных путях Реактивные на станции? Какая дорога?

Да нет конечно не на станции. На переездах подъездных путей. МЖД:raD:

На подъездном пути, на участке приближения (перед входным) применяется "вентильная РЦ" с путевым реле НР2-2, ограничивающим резистором и трансформаторами ПТМ и ПРТ-А на питающем конце, и диодом в кабельной стойке на "релейном" конце. Данная РЦ тоже нормально работает и тоже нечего воровать на релейном конце.