Честно сказать не понял

Ну если вместо "зеленого" на соответствующих светофорах будет "желтый с зеленым" - то стрелы не нужны...

Но это не выходной.

Да какАя разница: маршрутный по главному пути, жёлтый+зелёный, очень запросто.

Это возможно, только если участок длиной менее требуемого тормозного пути при снижении скорости с Vмр до Vкж (то есть, если не обеспечивается тормозной путь до следующего ЖЁЛТОГО светофора).
Если не укладываемся в тормозной путь до полной остановки с Vкж - то тут только стрелы, так как меньше жёлтого нам ничего не включить.

Согласен.
Интересно, а вариант с переключением маршрутного светофора на синий огонь в новых РУ сохранился? Помнится, некоторые "товарисчи" против него возражали от недомыслия...

Если с Vкж до остановки не обеспечивает - тут не стрелы надо ставить, а светофор убирать))) Зачем вообще он там стоит? А от стрел вообще же хотели отказаться. При новом проектировании их ставить нельзя.

MikeG добавил 24.11.2017 в 20:16
Чтото не помню я в РУ синих огней на маршрутных, кроме когда две электрички на одном пути. А что это за сигнализация?

MikeG добавил 24.11.2017 в 20:23
А если не хотите убирать светофор, надо один сделать просто повторителем второго. То есть ситуации, что на первом желтый при красном второго не должно быть

Я тоже это помню в ракурсе "двух желтых" на входном, если боковой путь разделен маршрутным "пополам". Но почему бы это не использовать на маршрутных светофорах и в других случаях - когда "неудобно" иметь "один желтый"?

Николай Николаевич добавил 24.11.2017 в 20:30
Схем-план бы все-таки посмотреть...

Два пути между ними съезд.

Блок-пост на перегоне что-ли?:sm496:

Разъезд.

И зачем тогда посередине поездной светофор?

А вот почему маршрутный указатель "Т" (прием на тупиковый путь) применяется только на входных светофорах, а на маршрутных светофорах не применяется?

Никто не подскажет, у связистов такая как наша ЦШ-530-11, есть? Если есть, то номер или ссылку опубликуйте пожалуйста

Я отстал. Но, полагаю, что у связистов ничего подобного нет.