Лет тридцать назад у нас в депо при манёврах зацепили цистерну которая находилась под сливом, ну и шланг порвали. Пока кинулись с пол тонны убежало. Какими-то неведомыми путями топливо просочилось соседний в туалет у ПТО, ну и слесарь пошёл туда по большому да закурил в удобной позе, а спичку тушиться в дырочку бросил, рвануть конечно не рвануло но горело будь здоров, да и хлопец к общей радости без штанов из туалета выскочил!:lol:

Штаны по дороге потерял или сгорели?

Штаны были целы, но ниже колен!:shocking:

Если причиндалы остались целы - то штаны -мелочь! Скорее всего, спецовка была. :)

Спецовка у слесарей на ПТО тепловозов такая шо можно и не успеть выскочить из неё!:shocking:

Коллеги, еще такой вопросик.Всегда ли в пальцах контрольных линеек стояли закрутки или было время когда использовали шплинты? Один ШН рассказывал, что когда-то стояли шплинты, а затем был приказ везде менять на закрутки. Если были шплинты, то в связи с чем было необходимо переходить на закрутки???

Видимо, проволока раза в два устойчивее к коррозии, чем шплинт. Как минимум.

Как мне представляется, то шплинт можно использовать многократно, что чревато отломом "усиков" со всеми вытекающими последствиями. А закрутка вещь одноразовая, каждый раз приходится ставить "свежую" закрутку.

И это тоже:raD:

Проволока - дешево и сердито. А из шплинтов еще же есть интересные шплинтики на пальцы соединяющие фрезы мотоблока. Такие вот шплинтики в теории подошли бы на пальцы контрольной линейки с позиции надежности?
http://morepic.ru/images/8379p_2425.jpg

КД на электропривод не определяет способ подключения (и крепления) электропривода к рельсам, рабочей и контрольным тягам и т.п.
Поэтому шплинт в валике контрольной линейки имел функцию временного крепления валика в линейке на период транспортировки, до монтажа.
В установочных чертежах - только закрутка, никаких шплинтов.
А шплинты, о которых кто-то кому-то когда-то рассказывал - это из серии "суровость российских законов компенсируется необязательностью их исполнения" (с).

Исчерпывающий ответ. Спасибо.

Мне это в своё время об'ясняли разницей масс: шплинт редко висит петлёй кверху, что в условиях вибрации не гарантирует его надёжной фиксации, хотя в нынешнее время каких только фиксирующих приспособлений нет.

Шплинт каждый может пришпандорить, а вот аккуратную закрутку виточек к виточку может только истинный СЦБист.

Честное слово, уже было забыл о закрутках и тут в тех. карте 1977 года на замену стрелочного электропривода читаю, что на валики контрольных линеек и в валик рабочего шибера устанавливаются шплинты. Так все таки, было время, когда применялись шплинты или тех. карта врёт????
http://morepic.ru/images/windowsbitm1apimage_8871.jpg