Разъяснение для тех, кто на бронепоезде. Те самые два круга, которые меня интересовали больше всего. "Так-то не было, что никак не было, ведь как-то оно было, пусть так и будет!"

http://spbvoditel.ru/2017/11/07/033/

У нас в Новосибе большинство колец со светофорами на въезде на кольцо. Получается, загорелся зелёный и... пропускай кольцо? А знаки приоритета ставятся на случай неисправности светофора....

Коллеги, недавно обсуждалась сигнализация "два белых".
Кто-нибудь может пояснить, почему именно ее отменили?

Не нужна...
Плюс кривая формулировка...

А почему не нужна? Полностью компенсируется регламентом?

Ну нет в ОАО "РЖД" сейчас таких объемов маневровой работы на негорочных станциях...

Точно не помню,но в Зеньково,где погибли люди,составитель бы может увидел ,что едут на занятый путь.

И что из этого? Маневры на занятый путь - это штатная ситуация.

https://pp.userapi.com/c824411/v8244...-5IjEdw5_s.jpg
Кстати, изначально два желтых огня не означают, что поезд пойдет на боковой путь. Сигнал два желтых огня обязывает проследовать его с уменьшенной скоростью. И, вообще, предполагалось, что будут различные варианты, например два желтых с желтой полосой (двумя желтыми полосами), два желтых с верхним редко или часто мигающим желтым или зеленым, которые создавались для ограничения скоростного режима.
https://pp.userapi.com/c824411/v8244...JIpEnBZKH8.jpg

Теперь (и уже достаточно давно) эти теоретические посулы не имеют ровно никакого практического значения. Это всего-лишь история, причем мы даже не знаем, это была только теория или же было и какое-то практическое применение...

Такое могло раньше прокатить.
Теперь не прокатит. Насколько редко/часто, в цифрах.
Сможет ли машинист спросони отличить максимально допустимое значение редкого мигания от минимально допустимого частого.

Если период одного будет 1раз в 1 сек, а второго хотя бы 1 раз в10 сек, то - сможет.:oiE:

...есть вопрос, ситуация такая: движутся два поезда в нечетном, скажем, направлении, АБ двухпутная...впереди хозпоезд,его настигает пассажирский... поездной диспетчер вместо того, чтобы остановить хозпоезд на станции для обгона его пассажирским, разворачивает автоблокировку по четному пути и отправляет хозпоезд по четному неправильному пути, а пассажирский по нечетному правильному... устраивает такие обгонки на перегоне...
так вот сам вопрос: поездному кроме его рвения максимально использовать возможности систем СЦБ требуется какой либо повод для принятия такого решения, разрешено ли ему двигать поезда по неправильному пути имея в распоряжении путь с нормальнодействующей АБ нечетного направления?

Ответ на Ваш вопрос содержится в ПТЭ и в ТРА станций, ограничивающих данный перегон...

Рубильник,
Что за толмуд вы нам тут продемонстрировали?