Для примера. Диски фрикционные-
http://images.ru.prom.st/407881417_w...diski_1m63.jpg
Диск должен быть закален и цементирован, поверхность контакта равномерна не короблена.
Шкуркой можно, но ресурс будет не долог. Если только на шлифовальный. Но толщина цемента мизерна.
В СП нужно было ставить диски широко распостроненные в промышленности. Пошел и купил.
А что ставит Термотрон? Сам делает?

tiksi добавил 03.12.2017 в 20:41
Стоит отметить, что муфта в стрелочном приводе находится в плохом режиме, про ржавление. Длительная пауза покоя, кратковременная нагрузка. А уж работа на фрикцию, 10/680 000 секунд. В отличии от горочных.

Обычная карточка измерения изоляции ШУ-64 п.7 .из альбома 940р.

замки Мелентьева
 

Добрый день. Очень нужны технологические карты по замене/ремонту кожухов замков Мелентьева, а так же замене запорных полос и гарнитур крепления замков Мелентьева. Кто-то разрабртывал свои? подскажите где поискать.

Диски не промывал, только вытер тряпкой масло. На некоторых дисках по самому краю есть проточки от попадания между ними мусора. Один подшипник выходного вала-шестерни со стороны шестерни - заклинило, вал вращался на подшипнике как во втулке. Второй подшипник хрустел от наличия в нем мусора. Первый подшипник разработали и вымыли в солярке, второй тоже удалось хорошо промыть соляркой. Установил их назад в редуктор, вращаются хорошо. Похоже, когда мусор между дисками размолотило, тогда и упал ток фрикции. Пока редуктор не собирал.
http://morepic.ru/?v=7u9a0228_8071.jpg
http://morepic.ru/images/7u9a0228_8071.jpg
Обратная сторона
http://morepic.ru/?v=7u9a0223_4986.jpg
http://morepic.ru/images/7u9a0223_4986.jpg

vetal, диски в приличном состоянии. Можно в работу пускать. :raD:

Завтра соберу, поставлю на малодеятельную стрелку, отрегулирую ток фрикции. Потом через недельку еще раз измеряю ток фрикции для очистки совести)))

Не. Сначала через недельку, потом через месяц. Тогда на 90% можно быть уверенным, что будут работать нормально. Надеюсь, что когда-то переведёшь свои привода на керамику, тогда можно и на 99% быть уверенным в стабильной работе приводов.

И через месяц измеряю.

По фото. Про марку стали промолчу. Что за конические борозды на втором и третий диск верхнего ряда, второй средний ряд, втором нижний ряд? Нету ли на маслосъемных канавках заусенцев?
Видны шероховатости после шлифовального станка. Что настораживает. Если бы было цементирование, то цемент скрыл бы шероховатость.
А что за следы тёмного цвета? Выработка или пальчика маслянные?
Проверить бы поверхности на биение.
http://kia-ceed.net/attr/3/0/3/3/585...b?d=1439926699
Если есть свободный привод и мастерская, то собираем макет, ставим муфту, клиним шибер и гоняем туда-сюда, затягиваем-расслабляем и смотрим на амперметр, как изменяется ток.

Походу масло было с грязью, при работе на фрикцию подгорело.

Василич добавил 04.12.2017 в 19:11
Думаю, что менеджмент был бы против таких "излишеств" у механика.

А мы с керамикой так и не подружились (МСП-0,25), на многих проводах поставили обратно металл и стабильность работы вернулась

Диски к работе сами готовили?

Как писал выше - похоже на последствие попадание мусора между дисками. Когда редуктор промывали, ослабляли регулировочную гайку и мусор видать пробрался между дисками и в последствии был зажат между ними. На маслосъемных канавка заусенцев нет. Следы темного цвета - это не выработка и не грязные пальчики - это видать чего-то пригорело.

Нет, у нас условий нет для этого

Если пригорело, то этот участок поверхности работать не будет. И гад будет тащить передежег дальше, как раковые клетки.
Скорее эти диски на выброс, не сегодня, так через дчать.
А у вас есть гальваника? Можно их "полечить". Закалить в пакете, шлифануть, зацементировать. Будут новые, как.
Начальник не хочет купить новые керамические? Не так уж и дорого.