Ну так бы и написали, как в ИСИ...

Николай Николаевич добавил 19.06.2017 в 12:12
[quote=don.nevolin;320929]Ну есть же у всего этого безобразия конкретный автор - с фамилией, именем и отчеством?

Это требуется при применении УРП для уменьшения количества резервируемых предохранителей и увеличения надежности устройств (подробно описано в п.6.4 пояснительной записки И-191-89).
Добавлю еще. ВНИИУП письмом 18-06/149 от 17.07.2003 предлагает для ЭЦ-12 откорректировать п.6.4 И-191-89 для исключения возможности возгорания огневого реле. Письмо есть на сайте

А в чем безобразие? Если вы считаете что человек ВАМ ЧЕЛОВЕК излагает свои мысли не правильно поправьте его ввиду ваших обширных знаний и опыта в СЦБ.... Я ВАМ НЕ БАРЫШНЯ В ГЛАЗА МНЕ СМОТРЕТЬ!!!!

Ну надо же когда-то попытаться получить ответ на вопрос: если человек пятизначный светофор в документах зачем-то называет четырехзначным - может быть он просто неадекватен и его нужно срочно к доктору?

Вы же ни один год работаете. Есть основные полагающие документы (ТМП, правила, альбомы) они утверждены согласованы и работник должен их придерживаться!!!!...А ТМП, правила, альбомы, периодический вносят изменения корректировки, согласовывают и информирует ГТСС.

Я разве с этим спорю? Конечно нужно придерживаться!
Но с глупостями, допущенными в этих документах, надо же когда-то разбираться и устранять допущенные ошибки!

:thumbup1:

Увеличение номинала свыше 0,3А (в исключительных случаях 0,4А с лампами 25 Вт в древних схемах входных светофоров) грозит пожаром. При неполном КЗ (понижении изоляции, межвитковом в сигнальном трансформаторе) возможно возгорание огневого реле.
Согласно справочника по ж.д. А и Т 1970 г. А.Г. Шмырева перегрузка огневого реле ОМШ2-40 по допустимой плотности тока в обмотке:
- длительное время - 165 мА;
- до 5 минут - 350 мА.
Похоже, из-за второго параметра выбран номинал 0,3А.

Подтверждаю. По молодости вместо сгоревшего 0,3А маневрового светофора временно поставил 1А - пришлось блок выменивать.

0,4А применяется еще и при 15-ти ваттных лампах и двух одновременно горящих огнях выходного светофора, например - при сигнализации отправления на неправильный путь.

Нормативный документ (альбом)?

Указание в свое время было - это же лет 20 назад актуальность такая была.
При 0,3А и сигнализации "желтый плюс лунно-белый мигающий" предохранитель перегорает в самый неподходящий момент.
Как-то вроде на форуме эта тема была уже...

Указатель скорости (зеленая полоса), это одно, а световые указатели длины тормозного пути это другое.

По входным светофорам (может кто подскажет), если на входном не нужен нижний жёлтый, вместо него принято ставить заглушку или нет (оставляют неиспользуемый сигнал на месте)?

Смотрел видео и увидел, что на некоторых станциях есть светофоры (как переездные) с двумя попеременно мигающими белыми огнями. Я так понимаю, это предупреждающие для местного персонала?