Это декларируется производителем оборудования и не более того, а вот при пробое элемента их изделия от мегомметра расплачивается эксплуататор, оплачивает десятки тыр. за новую "игрушку".

Н.Н. Вы до сих пор уверены, что ГТП по измерению изоляции с минимальным отключением монтажа кто-то выполняет? Для этого у многих нет ни знаний, ни времени, ни возможности проводить такие работы "в свободное от движения поездов время", разве что при устранении или расследовании отказов, командой.

Планировать, требовать и надеяться на выполнение измерение сопротивления изоляции полюсов питания ещё как то реально и полезно, в части выявления пред. отказов, в РШ той же ЧКАБ, АПС, да других систем, где нет СЗИ со схемой измерения по индикатору (мАмперметру). Вот технологию таких измерений, исключающую применение высоко вольтного мегомметра, надо бы подработать.

Так это совсем другая постановка задачи, не имеющая никакого отношения к внедрению микропроцессорных систем...
И я так и не понял, почему нужно в таких системах, как ЧКАБ, АПС и др. заменять мегаомметр на какой-то другой прибор?

В АПС с УЗП появились ДТРО с ББК, ДИМы, в ЧКАБ- ССС, да те же БВ. Область применения мегомметра - кабель и "железо" реле, а где появился хотя бы 1 диод - нужны более щадящие технологии.

Евгений002 добавил 28.06.2017 в 18:43
Что касается МПЦ, мы что забыли про угольные мостики от грозы или импульсов перенапряжений на колодках и розетках реле? Почему такой мостик не может появиться во ВИП МПЦ и "ехидно" ждать появления второго?

Можно я промолчу?

Что за тип светофора?
http://morepic.ru/thumbs/img20170628192956_4249.jpg
http://morepic.ru/thumbs/img20170628193238_2156.jpg

Предупредительный ко входному Ч со светоидиодными головками, не?

Никогда не встречал предупредительный со стрелами.
А светодиодные головки похожи на УОМЗовские.

Именно! Неужели кто-то допустил мысль, что вопрос примитивен?!
Если НА поддержит завтрашний ранний выход на службу, то последует неординарное продолжение.

какое-же???
разборка светофора по запчастям?

Алексей, мне вначале тоже стрела как-то не понравилась.
Но потом прикинул: две стрелы на предупредительном быть не должно, иначе этот предупредительный не играет никакой роли. А одна - запросто. Это просто предупреждение, что на входном две висят, и от него до выходного (маршрутного) тормозной путь не поместился.
Две стрелы на входном никто вешать не запрещает, а перед двумя должна быть одна.

Завтра постараюсь разобраться в обеденный перерыв.

tyubik добавил 28.06.2017 в 22:23
Пока очевидно то, что в РУ-55-2012 светофора такого типа нет.

Вы совершенно напрасно пытаетесь внедрить некоторые "проверки", характерные для релейных систем, в системы микропроцессорные. В этом нет никакой необходимости.

Все так, но в ИСИ по поводу стрел:
Выходит, что на участках, не оборудованных а/б (при полуавтоматике), таких стрел действительно быть не должно (формально отсутствует требование, по которому заказчик должен на них раскошелиться).

Вот я и не догоняю: на основании какого НПА светофор, являющийся предупредительным ко входному с ПАБ, оснащён атрибутикой автоблокировки.

NikoS, tyubik, наследие старых РУ. По РУ-30-80 и на ПАБ ставили: