Николай Николаевич, хотелось бы в это верить. Это из Москвы 204 дистанции...одни похуже, другие получше... Учет реальных возможностей ШНС и ШН и линейный работник не причем - это у вас наверное было, когда вы были зШЧ:sm530:

Николай Николаевич, не пора ли директивно запретить окраску устройств, если они не имеют следов коррозии, и установлены в местах, не предъявляющих особых требований к эстетике (не на перронах вокзалов, платформах остановочных пунктов)?
Такой приказ значительно повысит производительность труда ШН и ШЦМ, уменьшит площадь тучных пастбищ для шоуменов. Самое главное, что никаких затрат для этого не нужно.

Ни сколько не покушаясь на правдивость сведений о средней зарплате (даже не упоминал), единственно предположил, что авторы, отчитываясь о перспективах новой системы премирования, создали иллюзию возможности получить свыше 100% премиальных. Таким образом у наиболее впечатлительной части публики (примеряю на себя)))) возникла эйфория от предвкушения роста будущей зарплаты. Последние события показали, как сильно это заблуждение...

что-то вроде ослика с морковкой на палке...

Напрямую запретить сегодня нельзя. Есть начальник дороги, он отвечает, ему виднее. Если говорить о прямых запретах, то думаю, что это станет возможным после перехода дорожных дирекций инфраструктуры из подчинения начальников дорог начальнику центральной ДИ. О том, как это сделать через нормативные документы, через конструкторскую документацию - мы об этом думаем. Но пока я реальных конструктивных предложений от своего ближайшего окружения не добился.
Надо прямо сказать, что во многом в этой проблеме виноваты так называемые "граффити" - и другого способа с этим бороться, кроме как периодически красить, еще не придумано.

Николай Николаевич добавил 06.04.2011 в 12:21
Вот почему я до сих пор не отвечаю на вопрос, заданный работниками Московской ж.д. - не могу ДЕТАЛЬНО разобраться, как реально формируется максимальный размер премии. Пока у меня вопросов больше, чем ответов. А заниматься этим, как Вы понимаете, удается только в свободное время, которого не так много.
Ну а в части эйфории - давайте быть реалистами. Средний размер оплаты труда в стране в целом не дает оснований железнодорожникам всерьез мечтать о сколь-нибудь существенном повышении. Я уже не говорю, что дополнительные средства на это надо еще заработать. А внутри ОАО "РЖД" - мы (работники хозяйства Ш) и так забрались на второе место после локомотивщиков - ЧЕГО РАНЬШЕ НИКОГДА НЕ БЫЛО! Так что оснований для эйфории в общем-то и нет.

Вот если бы создать технологию "ламинирования" пластмассой(полиэтиленом) корпусов электроприводов, шкафов, ПЯ и т.д., то пришлось бы их только отмывать.

...Или скооперироваться с с граффити, предложив им заказ удовлетворяющих обе стороны...

Граффити - не ржавчина. )) Угрозы надёжности устройств и безопасности движения не создает. И если на вагоне электрички подобные американские каракули недопустимы, то, как мне кажется, на муфте, или там стрелочном приводе они спокойно могут "дожить" до следующего мая.
У нас данная проблема так остро как в столице не стоит. Малюют только на релейных шкафах и заборах, и только недалеко от жилых районов крупных городов.
Но всё равно, радует, что вы думаете и работаете в правильном с нашей точки зрения направлении. Более бессмысленной работы в ШЧ, чем четырёхразовая покраска и поискать - не найдёшь...

Краски из большинства балончиков смываются даже бензином. Без особых технологий ламинирования.

Пойманых недонегров надо наказывать не только рублем, а ещё и направлять на принудительный работы. Например на окраску вагонов или побелку бордюров, чтобы выработать стойкий иммунитет...

Помнится однажды в ночь, перед объёздом НОДа, на релейном шкафу станции Развилка появилось граффити. НОД потопал ногами, покричал, и высадил ШЧ из автомотриссы возле этого шкафа. Вечером на планерке ШЧ устроил экспрессивную лекцию на 30 минут у микрофона селектора и наказал на 100% премии электромеханика этой станции.

Возможно, из-за того, что "проблема так остро не стоит", вам на ум приходят такие простые решения: "направлять на принудительный работы"))).
Под гафити попадают не только релейные шкафы, в большинстве эти произведения красуются на огромных площадях кв. метров стен служебных зданий, ограждений, на прилегающих к жд строениях, вообще, что больше 1 кв.м, а ещё лучше - 5-10 кв.м - "весомее", больше "экстриму" и поднимает рейтинг автора. Но эти "граффити" никогда не делаются многослойно! Если им заказать написать логотип РЖД или надпись на стене поста (например КТСМ...), то наверняка, это будет единственная и последняя надпись и которая, к тому же, будет в "нашем русле"...

elmec, не решить проблему "договорами" с графитистами. Я как-то смотрел передачу по дискавери где рекламировали краску на которой графити как бы так сказать не держится долго... расплывается, плывет и т.д. Но краска дорогая и не оправдывает себя. Такую краску можно попробовать в особо "проблемных" местах.
Но мне кажется на любое противодействие найдется еще большее противодействие. Это как у нас (когда я был на практике) на одном проблемном светофоре который постоянно били, повесили колпак - разбить линзу не смогли... но светофор ухайдохали так, что пришлось полностью менять. Спасла засада с поимкой засранца.
Графитистов не так много - проще ловить и наказывать.

"на любое противодействие..." - именно из этого проистекает моя мысль решить проблему, предоставляя для самовыражения балбесов (не всегда!) программируемые действия, соответствующие желаниям обеих сторон))). На счёт: "Графитистов не так много" вам бы посмотреть многие сотни перегонов Подмосковья исписанных и потребными и непотребными надписями - мнение поменялось...

Что поделаешь, это какая-то психическая травма полученная дистанционно по телевизору: хочется людям жить как-будто на всамамделишной помойке в негритянском квартале Ну-Ёрка. И переделывают они по мере сил окружающий мир под этот светлый образ. Пепел 50cent настойчиво стучит в голову...

У нас, в провинции, перегоны украшают полосы мусора от одноразовых упаковок. Выглядит, поверьте, ничуть не краше, чем граффити с непотребствами. Периодически (обычно раз в год), кое-где (не везде), проводятся субботники, где эти полосы собирают в кучи. Кучи жечь нельзя, есть вероятность схлопотать штраф от доблестных жд пожарников (они строго бдят), а тары и транспорта под вывоз как обычно толковыми управленцами не предусмотрено. Поэтому кучи остаются на том месте, где их сложили, подвергаются там ветровой эрозии, а ближе к лету - ждут не дождутся детишек со спичками, которым штраф не страшен.

Не все так грустно, например на курском направлении забор длинной около 1 км расписан очень даже красиво на тему отдыха на море(не знаю по заказу или нет), на казанском вокзале паровозики нарисовали на заборе. Хотя соглашусь что это больше исключение, чем тенденция.
Но вот в вопрос, как вся эта цветовая радуга( не только росписи, но и покраска напольных устройств) согласовывается с ПТЭ
2. В зоне видимости сигналов не должны находиться объекты и конструкции, в том числе огни всех цветов, мешающие восприятию сигналов и искажающие сигнальные показания.-2011г.
Не допускается установка декоративных полотнищ, плакатов и огней красного, желтого и зеленого цветов, мешающих восприятию сигналов и искажающих сигнальные показания.-2000г.

В том-то и дело, что не слышал. Вы, видимо, считаете, по-другому - это и вызывает удивление. Ну что ж, оставлю без комментариев.

Т.е. все замкнулось на зам ШЧ. Если следовать этой логике, то самое слабое звено во всей вертикали - это уровень дистанция. И это вина её работников, что устройства содержаться, скажем так, не в должном виде, что действующая документация им не соответствует и т.д. Так?

Да просто видели бы вы шапку тех заявлений, что мы писали в два экземпляра на перевод и принятие на новое место работы, при образовании тех самых дирекций инфраструктуры ... которая является инфраструктурой еще дальше... Короче масло масляное. )))) А по сути реформа даже не организационного, а финансово учетного плана получается... Спасибо за ответ!