СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь (https://scbist.com/csh-oao-rzhd-obratnaya-svyaz/)
-   -   Вопросы к ЦШ (https://scbist.com/csh-oao-rzhd-obratnaya-svyaz/3105-voprosy-k-csh.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Николай Николаевич 13.04.2011 12:25

Цитата:

Сообщение от Denim74 (Сообщение 41455)
Николай Николаевич, кроме Вас никто ответить не может. Ваше указание ЦШЦ 24/5 от 14 января 2011 года и технологическая карта 3.6.1 отменяют действие техкарты №33 ТО устройств СЦБ и указание ЦШЦ-52/24 зам ЦШ-1 Каменева от 10 февраля 2006 г.?

Ну чтобы мне побыстрее найти ответ на Ваш вопрос - Вы хоть напишите, о чем это? Я же не могу все помнить...

Denim74 13.04.2011 13:56

Вложений: 2
Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 41458)
Ну чтобы мне побыстрее найти ответ на Ваш вопрос - Вы хоть напишите, о чем это? Я же не могу все помнить...

Тех. карта №33 - проверка рельсовых цепей на шунтовую чувствительность. Расхождения в технологии проверки и оформлении результатов.

Мегет_Зуй 14.04.2011 14:39

Николай Николаевич, отменён ли официально п.3 ЦШЦ-37/82 от 24.04.2000 зЦШ Талалаев об измерении величины пульсации питания генераторов ТРЦ 2 раза в год?

12.12.10 16.35 #313
В части аппаратуры ТРЦ. Решение о введении периодического измерения величины пульсации принималось как способ прогнозирования старения и выхода из строя электролитических конденсаторов. Но потом было принято решение о сплошной замене таких конденсаторов в РТУ через 5 лет, поэтому работа по измерению пульсаций и была исключена.

Техотдел утверждает, что ЦШЦ-37/82 никто не отменял, поэтому надо делать...Как быть?

стик 14.04.2011 18:41

Витос,
в личку не послал..не удалось почему то отправить.

Витос 14.04.2011 18:44

Я получил!

Суховерша Алексей 17.04.2011 01:01

Николай Николаевич,
какое мнение Департамента на дальнейшее внедрение устройств ЭССО на сети дорог для повышения безопасности на малодеятельных участках (проблема шунта), а так же применение ЭССО вместо РЦ на станциях?
Да, если на малообкатанных боковых путях РЦ заменить на ЭССО, то работа АЛСН не улучшится, правильно?

Artem123 17.04.2011 16:36

Николай Николаевич!
Скоро исполняется год как было издано "ПОЛОЖЕНИЕ о порядке технической эксплуатации систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики сервисным методом". Никакого "0бслуживания и Сервиса" я в дистанции не наблюдаю. Может это Положение давно отменено?

s e r g 17.04.2011 19:33

Цитата:

Сообщение от el_motador (Сообщение 40072)
Уважаемый, Николай Николаевич, обращаются к Вам ваши работники, обслуживающие устройства СЦБ на Московской железной дороге. Не очень хотелось «плакаться», но ситуация зашла в тупик и путей решения уже не видно. Пишем «инкогнито», хотя такая ситуация сложилась на всей дороге и уверены, что любой работник СЦБ на МЖД поддержит и согласиться с нами. Хотим рассказать о принципе построения системы обслуживания ввереных нам устройств, и принципах оплаты труда. Например: представьте ситуацию – проработав ШНС несколько лет на одной станции, мне удалось добиться безотказной работы устройств, безукоризненного выполнения ГТП, каждый механик знает свои устройства на все 100% и гарантирует их работу на несколько месяцев вперед , и вот приходит новый регламент, приходит бригада № 1 и пишет, пишет, пишет про масляные пятна на ДТ, про неправильно закрученные в запас жилы, неровно, но надежно пришитые к брускам перемычки, короче ищет количественно, а не качественно (на качество порой грамотности не хватает), а нас из-за увеличения таких «недостатков» из месяца в месяц лишают премии. Или вот еще пример: участок облуживания состоит из нескольких цехов, в которых обслуживают совершенно разные станции, связанные между собой только по «АС, ОАС», в которых совершенно разное отношение к работе. В одном - готовы «ходить» на работу и получать оклад, а в другом - отдают всю душу работе и это видно по отсутствию отказов. И вот наступает «час икс» - премиальная комиссия, и добросовестный цех лишают премии за проступки других, мотивируя новым положением о премировании – участок один. И как после такого мне, ШНС, смотреть людям в глаза, чем мотивировать, как оправдываться? Другие не работают, а уже несколько месяцев подряд бьют по карману и нас – сидим на одном окладе. У меня уже не одно заявление на увольнение от отличных механиков, которым завтра руководить. Вот реальная ситуация: 2 апреля в другом цеху нашего участка происходит отказ, я уже сейчас знаю, что опять, четвертый месяц подряд, премии не будет, и чем же мне теперь в течение месяца мотивировать труд работников, получается месяц им можно и не напрягаться – все равно получать оклад. Николай Николаевич подскажите, что нам делать, куда обращаться, итак уже опытных людей не осталось, теперь и последние уйдут.

мы все с нетерпением ждем ответа

elmech 17.04.2011 20:31

Ну, что тут скажешь)))?! Посмею ответить вам цитатой (если вы внимательно читали, должны были наткнуться))):
Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 40591)
...на вопрос, заданный работниками Московской ж.д. - не могу ДЕТАЛЬНО разобраться, как реально формируется максимальный размер премии. Пока у меня вопросов больше, чем ответов. А заниматься этим, как Вы понимаете, удается только в свободное время, которого не так много...
....Средний размер оплаты труда в стране в целом не дает оснований железнодорожникам всерьез мечтать о сколь-нибудь существенном повышении. Я уже не говорю, что дополнительные средства на это надо еще заработать. А внутри ОАО "РЖД" - мы (работники хозяйства Ш) и так забрались на второе место после локомотивщиков - ЧЕГО РАНЬШЕ НИКОГДА НЕ БЫЛО!...

И ещё, не побрезгуйте советом, цитируйте по-короче, стоит ли переписывать уже многократно повторенное....

Zonder 17.04.2011 21:44

Цитата:

Сообщение от s e r g (Сообщение 42034)
мы все с нетерпением ждем ответа

А много цехов ШНС в участке?

Максим27 18.04.2011 11:25

Уважаемый Николай Николаевич ! Проясните , пожалуйста, ситуацию по поводу многострадального указания И 311-07. Стоит ли продолжать изменять по нему схемы, или ждать нового указания, о котором так много здесь говорили ???

Николай Николаевич 18.04.2011 14:13

Цитата:

Сообщение от Максим27 (Сообщение 42086)
Уважаемый Николай Николаевич ! Проясните , пожалуйста, ситуацию по поводу многострадального указания И 311-07. Стоит ли продолжать изменять по нему схемы, или ждать нового указания, о котором так много здесь говорили ???

У меня на столе лежит откорректированный (как говорят - согласованный всеми, включая ШЛ отдельных ж.д.) проект Указания ГТСС по внесению изменений в И-311-07. Хотел сам посмотреть в выходные дни - не удалось. Посмотрю сегодня - завтра. Затем планирую устроить коллективную "читку", обсуждение, если так можно выразиться - "защиту" авторов. Из принципиальных моментов в этом Указании - автовозврат реализуется только после размыкания маршрута. А если был "рукопашный" перевод - хоть для проверки, хоть для приготовления маршрута при приеме-отправлении при запрещающем показании светофоров - то и установка в сбрасывающее положение тоже должна осуществляться "врукопашную". Такая норма записана в новых ПТЭ - но вступают в силу они (ПТЭ) через несколько месяцев.

tyubik 18.04.2011 14:21

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 42096)
У меня на столе лежит откорректированный (как говорят - согласованный всеми, включая ШЛ отдельных ж.д.) проект Указания ГТСС по внесению изменений в И-311-07. Хотел сам посмотреть в выходные дни - не удалось. Посмотрю сегодня - завтра. Затем планирую устроить коллективную "читку", обсуждение, если так можно выразиться - "защиту" авторов. Из принципиальных моментов в этом Указании - автовозврат реализуется только после размыкания маршрута. А если был "рукопашный" перевод - хоть для проверки, хоть для приготовления маршрута при приеме-отправлении при запрещающем показании светофоров - то и установка в сбрасывающее положение тоже должна осуществляться "врукопашную". Такая норма записана в новых ПТЭ - но вступают в силу они (ПТЭ) через несколько месяцев.

тогда в чём будет отличие между "стрелкой с автовозвратом" и "стрелкой обыкновенной"?

Николай Николаевич 18.04.2011 14:45

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 42098)
тогда в чём будет отличие между "стрелкой с автовозвратом" и "стрелкой обыкновенной"?

"Обыкновенная" стрелка после использования в маршруте не уходит автоматически в охранное положение... И у неё нет дополнительной индикации о необходимости перевода в охранное положение, если её из этого положения вывели...

tyubik 18.04.2011 14:48

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 42103)
"Обыкновенная" стрелка после использования в маршруте не уходит автоматически в охранное положение... И у неё нет дополнительной индикации о необходимости перевода в охранное положение, если её из этого положения вывели...

...автовозврат реализуется только после размыкания маршрута...

Виноват, не углядел. Прошу прощения.


Часовой пояс GMT +3, время: 13:18.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика