Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 131726)

Деньги на месте, закопаны и смонтированы.
Спецы: все на месте, живы и молодцы! Сам видел...
А система ЭЦ - (БМРЦ-БН) в 2013 год: просто гов...но. Другого не сказать, увы...:shocking:

Сообщение от Петр-связист (Сообщение 131732)

ну что Вы заказали, то от проектировщиков и производителя и получили, так что дерзайте и далее....:smile_24:
до сих пор в удивлении, в такой то век и что нельзя уже все перевести в новую современную электронно-техническую базу....:laduh::smile_24:

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 131734)

Ну, чему ты удивляешься?
Закопано уже млн. 350...
Кто же на себя ответственность возьмёт, что сейчас, в 2013 году эту систему не надо внедрять.
Она ведь лучше прежней?
Согласись....

Сообщение от beatl (Сообщение 131737)

А эта... вопрос дилетанта... Используя существующую кабельную сеть, и напольное оборудование, нельзя ли разработать проект смены исключительно поста ЭЦ ?

Сообщение от Василич (Сообщение 131801)

Товарищь Бельдыев. Извините, это опять я....
А чо, еслиф учинить радиообмен между паровозом и переездом?
Например. Паровоз сообщает переезду - я такой-то, следую по 1 (2, "неправильному") пути, скорость Х. Переезд (в автоматическом режиме) - я закрыт, габарит есть, рекомендуемая скорость У ( а потому не Х, что одна плита не поднялась). А сам в это время непрерывно сканирует (радаром, будь он неладен) пространство между шлагбаумами. И если ( не дай Бог), в поднадзорном пространстве появилось что-то крупнее пешехода - включает заградительные сигналы, и передаёт команду паровозу - стой!
Чо?... Не?... Тады я пошёл...,спасибо, сам знаю куда.

Сообщение от tyubik (Сообщение 131813)

Дык дело в том, што пирииезды ращщитываются исходя не из длины тармазнова пути паравоза, а от времени проследования черис пириест экипажа, длиной 24 метра, следующего со скоростью 8 км/ч.
Эво как.

Сообщение от olenevod (Сообщение 131826)

А может действительно, на особо загруженных переездах сделать что-то типа путепроводов, или подземных (разноуровневых) развязок? Отправить автопоток, да и пешкодралов над путями или под ними? Конечно, дорого, но сколько бьётся машин, да и народу гибнет.

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 131611)

tyubik,
товарищ оленевод!
с переездами у нас история бесконечная.
То 120, то 140км/ч. Не поймешь командиров! (Пока 100)
А всё - переделки.
Чтобы такое универсальное???
СО?
Хочу уже реально, причем не счетные пункты таскать, а иметь их столько, чтоб на скорость....
Чего-нить понял?

Сообщение от Сергейpsv (Сообщение 47422)

23.05.2011, 12:33
Добрый день Николай Николаевич и уважаемые коллеги!
Считайте, что одного уговорили. После ввода в опытную эксплуатацию(ориентировочно август 2011г) на переезде на двухпутном перегоне с АБ-2К системы счета осей известного Вам производителя готовы представить два технических решения:переезд на счете осей и гибрид (рц+счет осей). Следующим этапом можно навернуть сверху подачу извещения на переезд в зависимости от скорости движения поезда. Третьим этапом - табло для автомобилистов с обратным отсчетом времени до закрытия переезда. Ну и на закуску - новый АПС(если нужен).
Разработка возможна при условии, что "хотелки" ученых мужей и чиновников от ОАО"РЖД" не будут из разряда фантастики. Пусть хотя-бы не мешают.

p.s. большой привет Алексею Суховерше.

С Уважением! Поволоцкий Сергей

Сообщение от beatl (Сообщение 131737)

А эта... вопрос дилетанта... Используя существующую кабельную сеть, и напольное оборудование, нельзя ли разработать проект смены исключительно поста ЭЦ ?

Сообщение от Александр Михайлович (Сообщение 131893)