Я не знаю как у Вас, а у нас СЦБисты и РТУшники в контрах ходят очень часто. Не идет то или иное реле-блок на точке, виноват РТУ. Приносят это реле-блок в РТУ для комиссионного расследования с участием зШЧ, ШЧУ приборы все проходят на УРА по всем параметрам. Так что не надо ляля! Обиженные в данном случае не РТУшники а СЦБисты ходят, надо же, приборы то нормальные, придется на себя повреждение-отказ брать. ШЧ (а то и ШЧГ) одно время даже на весь селектор, может в запале может как, говаривал на повышенных тонах - РТУ будет приборы проверять непосредственно на точках! Так что, господин, Суховерша я думаю Вы наверное точно также планерки проводите и такие же речи ведете!

Господин Суховерша успокоился.
С РТУшниками у нас всё нормально.
Планёрки я уже не веду.
Если раньше и орал, то, по-доброму, в конструктиве!

С уважением А. Суховерша:raD:

Настоящая истина! Только потом обязывают выезжать на место отказа с этим же прибором.

Не, у нас дело ограничивается комиссионным расследованием и все, alles gemacht! Потом как обычно, до следующего отказа.

Вот с этим выводом НН я согласен- все идет от ревизорского аппарата и если уже придраться нечему, то начинается дурдом- почему не опломбирован, почему нету отметки что это индикатор, а не прибор измерения параметров- мы связисты тоже этим больны....:smile_24:

У меня в дистанции было все очень просто - случился отказ из-за неисправности прибора, не подтвердился прибор в РТУ - ко мне (к зам.ШЧ) приходят ШНС РТУ и ШНС участка. Приносят прибор. Вместе - добровольно, без давления на кого-то из них - принимаем решение. Вариантов - три: первый - ШНС РТУ не решается "отдать" ЭТОТ прибор для продолжения эксплуатации - тогда отказ за РТУ. Второй - ШНС линейного участка не решается поставить прибор обратно на место - тогда отказ за линейным участком. И третий - прибор ставится в эксплуатацию на такое же (функционально) штатное место, но на другом объекте - другой с/т - этого же линейного ШНСа. Решение о "принадлежности" отказа принимается позже, по результатам продолженной эксплуатации, при повторе - оба отказа "уходят" за РТУ.
В течение длительного времени такой алгоритм действовал вполне успешно...

такой алгоритм действовал вполне успешно...

Такой алгоритм у больно на три наперстка смахивает:net:

А мне нравится. Все по честному.

А по мне так тоже неплохой алгоритм. Правда, есть минус. Если причина отказа не найдена, возможно будет следующий. поэтому все-таки, если прибор в РТУ исправен, надо все-таки тщательней ещё всё проверить на месте отказа(с ШНС РТУ либо без него)

Вспоминаю давний случай-слетел вагон на перегоне, ПЧ бьет себя в грудь-"все у нас нормально", НОД-ограничь скорость, "нет установленная",......через неделю-слетает еще вагон......

ЗЫ, а вспомнил потому что его преемник на днях был на разборках......у Николая Николаевича.....:sm496:

Мазохисты:maniak:

Припомнился рассказ одного из членов делегации о поездке в ФРГ. при посещении одной из станций перегорает лампа на светофоре:
-А почему никто не меняет?
-Сейчас механик с обеда придет, поменяет.
-А как он будет наказан?
-????
-Лампа ведь перегорела.
-Вы знаете, у ламп накаливания есть такое свойство - перегорать. За что наказывать-то?

У меня - в бытность ШЧ - в год перегорало порядка 80 светофорных ламп. Ни в одном случае ни разу не был наказан кто-либо.
Я "по башке" получал, было дело. Цеху в целом - в отдельных случаях - величину премии снижать приходилось иногда (не часто). Но чтобы персонально конкретный работник - ни разу!

Позавчера перегорела лампа, съездил на отказ ШНЦС, за 250км, с места не вызвал, приезжает-докладывает на лампе 11В. А ПХ-ОХ?- :net:

Такое желание было его послать померить ПХ сегодня, 31го...

Был бы не в отпуске, точно послал.........

Николай Николаевич! Из "конторы" только Вы с народом и общаетесь, больше никто. Так что Ваш пример - исключение, только подтверждающее правило.