|
|
Нет никакой системы. Было единоначалие, сейчас - бардак. Максимум, чего боятся - увольнение. Вот отсюда и бардак. Думаете, я не знаю, что за уровень у нынешних механиков?
Анекдот есть про аутотренинг, когда йог сидит перед зеркалом и приговаривает: - Я не чихну, я не чихну... А-а-а-а-а-п-чхИИИ! - Это не я чихнул, это не я чихнул... tyubik добавил 27.11.2011 в 18:24 Цитата:
Так, немного тосковаю. Вроде бы и пригодился, а навязываться уже не стану. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Суховерша Алексей добавил 27.11.2011 в 20:44 Николай Николаевич, до коли мы будем бесплатно или за счет собственных эксплуатационных расходов удовлетворять хотелки движенцев. То стрелку демонтируй, то врежь, то путь удлинняй.... |
Цитата:
Принципиально ситуация скорее всего изменится после того, как дорожные ДИ выйдут из состава дороги и перейдут в ЦДИ. Финансовая дисциплина так или иначе заставит наводить порядок. |
Цитата:
|
Цитата:
http://video.mail.ru/mail/ipatov57/1847/353.html |
Николай Николаевич,
Цитата:
|
Цитата:
А так называемые "собственные" планы дистанции, участка, ШНСа - самое правильное - это видеть потребности других (движенцев, путейцев и т.д.) и выполнять их в упреждающем порядке. |
Вот как раз в командах (приказах, распоряжениях) и дело. В бестолковых командах. Честно говоря, лёг спать, но провокация по поводу "слабые уйдут" возымела действие, посему терпИте)))
Я возглавлял отдел Микропроцессорных централизаций (МПЦ) при Техническом центре (ШТЦ) Московской ж.д. "Боевых" нас было всего четверо, постоянные болтанки по Дороге вынудили одного уйти, осталось трое. Я не позволяю Вам называть меня слабаком при том ритме деятельности, при котором приходилось в выходные по "пробкам" пробираться в другую область, или по ночному звонку садиться за руль собственного авто и ехать в какой-нибудь Можайск (это не час, не два, и даже не три), там заниматься делом и опять за руль и назад. Созрел план по организации работы отдела, тезисно заключавшийся 1. в увеличении штата инженеров до 5-ти человек, позволявший организовать круглосуточное дежурство, 2. передислокация в район 3-х вокзалов (понимаете, что резко повышается мобильность), 3. совместное дежурство с группой быстрого реагирования: всё-таки транспорт под рукой, и им лишняя голова не помешает, и нам. Обмен знаниями, опять же. Ну и мелочи в виде мобильной связи, инструментов, измерительных приборов. Пошёл с этими выкладками к Диме Шустову ("Ш") и Серёже Есыреву ("ШГ"). Да, со всем согласились, дословно: "Гавно вопрос!". Собственно, на этом и закончилось. Через полгода наш разговор повторился. Услышав повторно «Гавно вопрос!» и встретившись с Димой ночью на повреждении, утром со спокойной совестью написал заявление об увольнении. Слабак? Или надо было плетью обух перешибить? С уважением, Алексей Волков. |
Цитата:
|
Теперь на Московсой ни Волкова ни Шустова. :kurim-dur:
|
Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 12:03. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot