Это как?? Туапсе побоку, уже намылился в ПКТБ ЦШ???????:sm496:

Миша. МЫ, это кто?

Николай Николаевич, а если при сокращении штата использовать что то подобное
http://rail.uzdk.ru/stroenie-puti/si...perevoda-abaks
Для оптимизации процесса обслуживания

Дело, в принципе, хорошее. Только нет его - технического средства по имени АБАКС. Игрушки на эту тему - есть. НИОКР израсходованный в былые годы - есть. Результата - пригодного для серийного внедрения - нет. К сожалению...

http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=24055
а это? Даже если не это, то дать задание многочисленным проектным бюро техусловия...
А то постоянное сокращение без совершенствования технологии обслуживания ни в какие ворота ..
А еще хотелось бы узнать, как руководство относится к необслуживаемым приводам типа ALSTOM. На краиний случай техусловия и изобретение(копирование, заимствование(китайцы же не стесняются)) отечественного, если не хотим платить за бугор

Научно исследовательская опытная конструкторская разработка израсходованный... .

Требую скорейшего разделения на эксплуатацию и ремонт! Думаю это единственный шанс, в нынешних условиях, начать выплывать.

Думаю просто интересно посмотреть, что на самом деле получится.
Перейти к обслуживанию устроиств ПО СОСТОЯНИЮ - вот в чем выход, черт бы его побрал

Вот для этого и нужно выделить ремонт.

для этого необходимо оборудовать устройства системами диагностики на 100%

Что-то быстро за несколь месяцев сменилась точка зрения, почитайте темы колег в начале этой темы. Что случилось? Промыли мозги? Куда выплывать? Делиться, это тонуть дальше!

Да полно Вам! То-то - кругом одни утонувшие...
Путейцы давным-давно разделились, энергетики в пошлом году к этому созрели. Про локомотивщиков и вагонников уже и не говорю.

Так будет разделение на ШЧЭ и ШЧР или нет? И насколько скоро?

Если-да, то нужно уже сейчас готовиться и не только "на верху".

И каков эффект? Больных локомотивов(вагонов) стало больше или меньше? Сверхурочные у бригад уменьшились или увеличились? Зарплата выросла или, наоборот, упала?

Ну, положим, зарплата в данном случае к предмету разговора отношения не имеет.
Больных локомотивов стало меньше. Не настолько, как этого бы хотелось - но меньше. Ответственности за их оздоровление - больше. И этот процесс продолжается.
Сверхурочных у локомотивных бригад - стало однозначно меньше.
Вагоны (грузовые) - теперь это не собственность ОАО "РЖД", и их ремонт - не функция ОАО "РЖД". За нами остался текущий отцепочный ремонт - он выполняется.

Николай Николаевич добавил 06.07.2013 в 10:27
Я думаю, что неизбежно будет. По мере готовности, если говорить о сроках.