Да полно Вам...
У дилерского центра по обслуживанию автомобилей - тоже наверное есть договорные отношения с изготовителями автомобилей. Иначе где и как получать оригинальные запчасти. И цепочки поставщиков там тоже могут быть разные - сложно представить что "Тойота" будет поставлять детали в какой-нибудь .....ск.
Но - сам автомобиль будут обслуживать/чинить вполне конкретные работники конкретного дилерского центра как представители этой самой "Тойоты" (или "ЭЛТЕЗы").

Господа хорошие! РЕЧЬ УЖЕ ОБ ИНОМ! Я тоже чего-то не понимаю, но ведь правильно КАКОЙ говорит, давайте выполнять "Положение о порядке технической эксплуатации систем и устройств ЖАТ сервисным методом" и "Регламент взаимодействия участников процесса технической эксплуатации". Там все четко расписано, что и кто делает.И сервисная компания занимается не только техобслуживанием (в лучшем случае раз в год приезжали акты подписать).
И Вы Н.Н. увы не правы, говоря, что механик должен чего-то там менять самостоятельно. Рекомендую всем изучить эти документы, в частности главу "5.2. Реализация работ по технической эксплуатации систем и устройств ЖАТ сервисным методом" и требовать их безусловного выполнения. Всего-то делов.

сдаётся мне, никакого разделения не будет. Кроме "хотелок" двух человек ничего для этого нету, так что можно успокоиться.

А почему 2-х человек?

Шабалин и Балуев??

Пусть учатся и становятся механиками и так далее. В чем проблема?

В штатном расписании!:maniak:

При разделении штатное расписание будет пересматриваться на эксплуатационной и вновь создаваться, в ремонтной дистанции,в зависимости от вида и сложности работ. Неужели вы умаете, что только поверхностный подход применяется на жд при планировании работ?

Это Вы "умаете", а мне незачем думать, я знаю как сейчас есть по факту!
Если переведенные из эксплуатации ШЦМ-ы пока ещё остались со своими разрядами (6 - 8), то для вновь принимаемых предел 5-й разряд. А ШН-ов в штате раз, два и ...
К тому же в экономических "верхах" дороги сидят такие сво... специалисты, котором абсолютно "до фени" виды и сложность работ!

В Росжелдорснабе ОАО "РЖД" этот прибор идет за 6т.р.

Если знаете, напишите как есть и все споры закончатся или проще со стороны наблюдать за всеми прениями и улыбаться над пустыми разговорами?:nono::nono::nono:

Одно из самых конструктивных предложений в теме из всех 716и постов!!!!!!

А вот передергивать мои слова не надо! Я написал что "ЗНАЮ КАК СЕЙЧАС ЕСТЬ ПО ФАКТУ" в ответ на Ваши демагогические нравоучения (если не сказать больше)!
К сожалению, я тоже не знаю, как должно быть поставлено дело, чтобы этот метод получил право на жизнь. Но в одном согласен с коллегой (Стиф Стифлером), что в ШЧР большие проблемы с организацией и оплатой труда.

Вопрос, конечно, интересный...
Если я правильно догадался, речь идет о ШЧ-16 Октябрьской ж.д.? Хотя если прочитать Вашу фразу буквально - то можно подумать, что Вы переживаете за 16 разных дистанций СЦБ из имеющихся 203 в ОАО "РЖД".
Возвращаясь к ШЧ-16 Октябрьской ж.д. - я бы не сказал, что руководители этой дистанции не могут или не хотят работать. И с инициативой и с внедрением инноваций там заметно лучше, чем во многих других дистанциях.
И в части "деньжат" - думаю, что Вы очень глубоко ошибаетесь.
Ну а что касается ставки на молодежь - безусловно, молодежь должна расти. Проходить все положенные ступеньки, с самого низа. Набивать шишек, приобретать психологическую устойчивость,учиться разговаривать с начальниками и с подчиненными и очень много всего другого. И по мере "готовности" любой представитель молодежи будет заметен и востребован...

А назначаются на должность ШЧ бездари особо приближённые к " императору" которые в СЦБ проработали без году неделя и не пользуются в трудовом коллективе ни уважением ни авторитетом Н.Н.вы оторваны от современных реалий,или прикидываетесь:lol:

В части Ю.П. Комлякова - я не думаю, что он может перестать "рулить", продолжая оставаться начальником ШЧ. Но если хотите - я могу у него поинтересоваться:sm496:.
В части Вашего начальника ПТО - я с ней общался, у меня сложилось впечатление, что это профессионально подготовленный специалист, болеющий за дело, за порученный участок работы. Сраведливости ради нужно отметить, что Вашим ПТО проделана огромная работа по организации процесса ремонта, организации планирования и т.д. И все это - в отсутствие хоть какой-то нормативной базы.
Что касается "женщины на корабле" - у нас есть женщина-ШЧГ, почему бы не допустить, что и начальником ШЧ будет женщина. Для начала - например - начальником ремонтной ШЧ. Лично я, отталкиваясь от собственного опыта работы с женщинами-ШНС СЦБ, могу предположить, что порядка в такой дистанции будет больше...

Николай Николаевич добавил 10.02.2013 в 13:39
Да полно Вам. Никто ни от чего не оторван...
Вполне допускаю, что на более чем 200 дистанций иногда случаются и перекосы, но это все-таки частные случаи.
В части "уважения и авторитета" - это, безусловно, дело хорошее и нужное, но не на все случаи жизни. Иногда приходится специально назначать "чужака", который способен сломать разложенный коллектив. И в таком случае "чужак" безусловно должен пользоваться определенным кредитом доверия у вышестоящего начальника.
В любом случае, человека, изначально не способного стать первым руководителем структурного подразделения, никто назначать не станет. А для "своих" - существуют и более теплые места...