Не поленился - перечитал свой первый пост в этой ветке.
Написать еще раз?

Николай Николаевич добавил 13.08.2013 в 23:05
"По пятницам" не так уж и много наработали...
Поэтому "Октябрята" и не дождались. В том числе - и результатов наших с вами обсуждений. Которых практически и не было.

Николай Николаевич добавил 13.08.2013 в 23:08
Но с поразительной упорностью не желает замечать существующего порядка вещей...

Не сомневаюсь, что все, перед тем как что-нибудь написать, также не раз перечитывали Ваш первый пост и обсудили предложенную Вами тему.
И всё же, всем хотелось бы прочитать подведенный Вами итог и узнать лично Ваше мнение по данной теме.

Да неважный итог.
Теряем время.
Жизнь прижмет - придется делать все то же самое, только пожарными темпами.

В результате-экономисты и плановики выдали контрольные цыфры-и ШЧ вперед на баррикады, или я не прав????

Николай Николаевич, как Вы представляете технически провести такое разделение.

Цифры - выданы давно, они известны, и мы о них говорили, и не раз.
"Октябрята" - хоть что-то пытаются сделать, хотя я и не со всем, что они предлагают, согласен.

Дуаю, что это не сложно.
Уверен, что Николай Николаевич просто побаивается последствий.
А уж исходя из утверждения, что ШЧ и ПЧ должны объединяться....

А что Вы понимаете под словом "технически"?
Технически - это написать организационно-распорядительный документ.
А по сути:
- разделить работы;
- разделить расходы (на ремонт и на эксплуатацию).
- разделить штат;
- создать систему планирования ремонтов, приемки работ, контроля за выполнением работ.
- разработать регламент взаимодействия ШЧЭ и ШЧР.
- и т.д.

Сколь там до пенсии-то осталось боЯке?

Разделение на эксплуатацию и ремонт- это не причина, а следствие. О причинах вы умалчиваете. Поэтому и вопросы ваши какие-то условно-размытые. А вопросы не "о том" порождают ответы не "про то".
Старая студенческая мудрость гласит: "В правильно поставленном вопросе содержится половина ответа..."
Так и будем ходить вокруг да около...

В моем понимании ШЧР - это не тот ремонтный персонал, который должен заниматься аварийно-восстановительными работами после эксплуатации и работами по изменению монтажа в действующих устройствах, а именно РТУ, КИПы и пр.
Поэтому я не вижу смысла в каком-либо разделении. Или я ошибаюсь?

Говорите проще, и народ к Вам потянется...

Это называется - потеря управления.

Йолки-палки! РЖД, ну вы совсем позоритесь! Мало того что снизу нет больше руководства, способного провести четкую, ясную и понятную для большинства работников "линию" в каком-либо важном или не очень вопросе отрасли! Так еще складывается впечатление, что и сверху его нет! Все словно ждут, что оно как-то само собой решится. И на местах чувствуют, что что-то должны сделать, а что - не знают, и начинаются какие-то непонятные никому движения самых активных. Так эти движения, оказывается еще и не возбраняется делать. Вроде того вы сделайте, а мы посмотрим, что у вас получится, если утонете, то значит не туда пошли. Кто кем/чем управляет? Бардак!

Говорю только за себя: Не уперлись, нас делят и с января-февраля 2014 начнем работать, я в эксплуатции. Вопросы в основном такие - по всем расчетам, моя дистанция длинной в 600 км - 47 станций отдает в ремонт, помимо РТУ и т.п. - максимум 9-10 чел.эксплуатационников, которые должны обеспечить замену приводов, подготовку коробок, приводов, сопровождение ПМС, ПЧ, покраску, причем все они будут взяты из одного города. Второе ШЧ (400 км - 22 станции), которое к нам присоединяют, - должно отдать в ремонт еще меньше. Как эти 13-14 человек смогут выполнить тот объем работы который планируют взять? Штат увеличивать ни ШЧЭ, ни ШЧР не предусмотрено. При этом мне оголяют две основные, базовые, станции на 13-14 человек, вместе с должностями.