Почему "теперь"? Он это с самого начала должен был изучить.

А для кого тогда выпускали методики для проверки и регулировки узлов и моделей, которые непосредственно были предназначены для ремонтников РТУ. В тех.картах графика Т.П. на КТСМ -02 четко указанно на многие пункты , что они должны выполнятся совместно с ремонтником РТУ, а есть ТК в которых четко указанно, что если параметры не в норме , то необходимо узел заменить и отправить на ремонт в РТУ. Что делать в этих случаях?

Василич, да нету тут ничего... Поверь. Если нема нормативки на что-то, то, что что-то, когда было это чтот-то бесплатным, навсегда бесплатным и останется! Это тебе не вагонное хозяйство, где есть норма выработки осмотрщика вагонов. Конкретная и четкая. А у механиков СЦБ кроме ответственности нет ничего. За всё с ШЧ дерут, типа, организовывай.. И т.д. Устал... Козлы.... (Правда, правда)

блок заменили - эксплуатация, ремонт (или замену внутри блока неисправных элементов) кто?

Николай Николаевич зачем механику не занимиающемуся проверкой ЭП-1 заниматься изучением проверки оного, чтобы было? Механики СЦБ занимающиеся эксплуатацией устройств СЦБ изучают методику проверки того же КПТШ или другого блока который проверяется в КИПЕе СЦБ?

Коллеги все возвращается к началу темы: кто, что должен делать? По какому принципу разделить и так далее...Начните просто читать сначала.:raD::raD::raD:

В части РТУ СЦБ и РТУ (КИП) КТСМ. То, что мы делаем с приборами в РТУ - это, по большому счету, тоже не ремонт. По крайней мере, периодическая проверка и регулировка исправных приборов - уж точно не ремонт. Несмотря на то, что участок называется РЕМОНТНым - такая вот игра терминов.
И тот ремонт неисправных приборов в РТУ - это конечно же ремонт с технической точки зрения. Но никак не ремонт с точки зрения финансово-экономической. Скорее, это ближе к сервису.
Поэтому тот факт, что на пилотных дистанциях РТУ (в части проверки и замены приборов) уходят в ремонт - это некоторое временное недоразумение, которое со временем исправится.

Николай Николаевич,

лучше рассказывайте про ДИСТАНЦИЮ ИНФРАСТРУКТУРЫ. Жесть:(

А что про неё рассказывать? Где и когда будут созданы первые две - я примерно знаю. А вот про третью и далее - это дело неблизкого будущего. Хотя лично меня это не пугает. Мы к этому придем - но условия должны созреть.

Если мы идем к разделению на ремонт и эксплуатацию, то должно быть четкое определение-что ремонт, а что эксплуатация.В моем понимании эксплуатация-четкое выполнение графика ТП-измерить,подрегулировать,настроить.
Если , что-то не в норме отправить в РТУ.Механик не должен быть универсален,такое не может быть по определению и тем более после разделения. Или в противном разделение только для отмывания денежных средств.

Регулировка - тоже ремонт. Регулируют не просто так, потому что захотелось, а когда не нравятся какие-то параметры, характеристики.Да и вообще: чем дальше, тем больше ремонта (в Вашем понимании), потому что приборы старые, а новые тоже не ахти, а условий для ремонта всё меньше такое ощущение.

У нашего ШЧР будет три сердца, в трех разных городах.
Основная проблема сейчас, на мой взгляд, у нас, это новое штатное расписание для техотдела, техдокументации, охраны труда, диспетчерского аппарата. По типовому штатному, увеличения быть не должно, тех. единиц в ШЧЭ будет мало - 210 - 220. Объем работы, который уже сейчас в техотделе - огромен. Расчет идет по балльности и пронормировать объем, свалившийся после ликвидации отделения, образования ОЦО, новых условий работы - нет нормативных документов для аргументации.

Давайте порассуждаем вместе...
Балансодержателем объектов останется ШЧЭ - поэтому и все технические единицы должны остаться в ШЧЭ. А за счет увеличения границ ШЧЭ - еще и прибавиться.
Объем работы группы техдокументации и диспетчерского аппарата - прибавится в связи с увеличением границ, но пропорционально должно увеличиться и количество работников - ибо в ШЧР ни ГТД, ни ШЧД в привычном нам смысле быть не должно.
С техотделом - да, есть вопросы. Работу техотделов и в ШЧЭ, и в ШЧР нужно нужно кардинально переформатировать.

Пока не появиться нормальный ремонтный сервис (в нормальный надо денег вбухать), ремонт приборов в РТУ придется делать самим, создали центры метрологии (говорили, проблем не будет) а средства измерении сами ремонтируем.

Наверное, самым правильным было бы передать функции проверки и регулировки приборов "ЭЛТЕЗе". Со штатом, стендами и т.п. Развернуть на дорогах территориальные представительства "ЭЛТЕЗы" в достаточном количестве. Тогда все встало бы на свои места - весь жизненный цикл приборов от сборки и первичной регулировки до утилизации оказался бы в одних руках.
Пока никто - и прежде всего "ЭЛТЕЗа" не готова к этому, но думать об этом надо.