Сообщение от Витос (Сообщение 154141)

Василич, спецов надо парочку, остальные научатся рядом с ними.

Сообщение от Torquato Tasso (Сообщение 154163)

а остальные- балласт. Чтоб умели только одно- зарплату получать. Ну и для разнообразия- каждый обед напиваться вусмерть.

Сообщение от Василич (Сообщение 154138)

На мой взгляд, примерно 12-15 человек. Не думайте, что это много, когда дойдёт до дела, то на выхлопе, в лучшем случае, будет не более 7-10 (отпуска, больничные, учебные, командировки, отвлечения по указанию свыше). Опять же, контора отнимет свой "законный прОцент" подснежников. Если базирование предполагается в одном месте, то нужна постоянно машина на ходу, что естественно предполагает водителя и немалые расходы на поддержание техники в исправном состоянии. Ктати, машина не просто для перевозки, но мастерская на колёсах. Крепкие, хорошо оборудованные, мастерские, где можно будет готовить железо к замене. Если, вдруг, заведуться спецы, то денег на зарплату им не жалеть - уйдут, на всё остальное можно махнуть рукой.
Ну, навскидку, примерно так.

Сообщение от Василич

А не надо ничего записывать. Учи наизусть и щастья само тебя найдёт

Сообщение от Евгений55 (Сообщение 153568)

По расчетам моей дистанции на линейных станциях за рабочий день в 8 часов выпадает только 6.5 часов эксплуатационного времени. Остальные 1.5 часа это: 30 минут самоподготовки, 30 минут на оформление инструктажа и записей в журнал ДУ-46 и по 15 минут до обеда и после в процесе технологический перерыв (при интенсивной работе).

Сообщение от Accept (Сообщение 154187)

А если в одну сторону от места сбора ехать только часа 3, то сколько времени остается на эксплуатационное время?

Сообщение от ЗамШЧ (Сообщение 154189)

24-3=21

Сообщение от Accept (Сообщение 154385)

А дорога обратно дядь?