[IMG]http://morepic.ru/images3/lisafyrfyrfyr4538235_6662.jpg[/IMG]

Мнение того, кто уже работает в режиме разделения на эксплуатацию и ремонт:
Либо идеология разделения в корне неверна и нужны другие принципы, либо не стоит ломать наработанное десятилетиями. Как-то так.

Что-то Тюбика давно в теме небыло

Послушать бы, yant.

Не вижу смысла по этому вопросу без толку в ступе воду молоть. На лицо очередное разводилово для выуживания лёгких денег из бездонной казны. Эти технологии известны уже с давних пор. Но всё якобы новое это хорошо подзабытое старое.
Вот здесь Мастер искусно "рисует маслом" картину, которую нам тут усердно пытаются впарить за чистую монету.
В результате - всё та же банальная "пятая точка"...

Не хочет он на эту тему говорить.

Василич,

Мы, Василич, в телевизоре сидим, внутри. А у экрана сидят движенцы. И если экран погас или замигал, то движенец кулаком по корпусу стукнет. Дальше всё как в жизни

Неужели все так плохо и серьезно ?:net:

Самое время уже ставки делать на тотализаторе... Кон сорвёт тот, кто точнее угадает дату развала...

Не ранее конца июня сего года...

Ну, на 21.12.2012 тоже прогнозировали, как это поточнее сказать, одно мероприятие:oiE:

Ну не стоит так отчаиваться. Наше обсуждение ничего не изменит это правда, платежные документы давно подписаны. Следовательно пора требовать от руководства полного выполнения документов утвержденных в 2010 году Вице-президентами ОАО РЖД, а именно:
-"ПОЛОЖЕНИЕ о порядке технической эксплуатации систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики сервисным методом"
-"Регламент взаимодействия участников процесса технической эксплуатации систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики сервисным методом"
- "МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ по техническому обслуживанию микропроцессорных систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики сервисным методом""
Главное для нас, что на сервисную компанию возложено "•устранение выявленных отступлений в содержании технических средств ЖАТ;
•участие в расследовании случаев нарушения нормальной работы систем и устройств ЖАТ, переданных на техническую эксплуатацию сервисным методом;
•проведение измерительных и регулировочных работ при реализации процесса технической эксплуатации;
•техническое обучение эксплуатационного штата структурных подразделений и пользователей технических средств ЖАТ порядку пользования данными средствами;" и т.д. и т.п., с составлением актов по утвержденной форме!!!!.
Материалы по проведению технической эксплуатации сервисным методом, а также формы отчетных документов размещены на сайте ПКТБ ЦШ в разделе документы по адресу: http://10.144.23.182/ .
КТО ПРО ЭТО ЗНАЕТ? КТО ТРЕБУЕТ? В ДОРОГЕ НИКТО НЕ ЗНАЕТ!!!! Все отказы этих устройств вешают на ШЧ и все не требую совместных актов с сервисной компанией. Здесь уже предлагалось Николай Николаевичу проверить знание порядка сервиса в дистанциях, но видимо этот серьезный вопрос его больше не интересует- договора с Элтэзой проплачены видимо.
Кто из участников форума знает номер телефона своей сервисной компании, кому звонить в случае отказа, сбоя, да просто проконсультироваться о порядке работы "сервисных" устройств? Думаю, что на каждом посту рядом с табличками "механик помни.." и "При пожаре звонить..", должна висеть здоровенная афиша- "В случае отказа устройств ... звонить ...". Обидно, что ярый пропагандист сервиса, уважаемый Николай Николаевич и представитель сервисной компании в этом же лице стал игнорировать эту ветку.

Тем не менее хочется выслушать мнение Николай Николаевича по вопросу: -КОГДА БУДЕМ ВЫПОЛНЯТЬ ВЫШЕУКАЗАННЫЕ РУКОВОДЯЩИЕ ДОКУМЕНТЫ В ПОЛНОМ ОБЪЕМЕ?

Как я понял со слов Н.Н., договор с ЭЛТЕЗОЙ на сервис это еще проект. А телефоны Авионики, Сигнала (Бомбардье) и т.д. на стенках висят во многих релейках.

К сожалению, денежки за сервис оседают где-то в верхах. Поэтому в мозгах у наших руководителей когнитивный диссонанс. Сервис с финансированием за кем-то, а ответственность за совсем другими и без денег.

Коллега, не добивайте.:lol:
В целом по теме, что толку обсуждать разделение, есть опыт уже (положительный или отрицательный, но есть), так пусть участники проекта и выскажутся по этой теме. Ремонтники свои плюсы - минусы, эксплуатационники свои и тогда можно будет обсудить каждый плюс и минус с точки зрения обеих сторон. А мы додумываем то, чего не знаем. И если разговор об этом пошел, то это только вопрос времени - разделение, разрежут по живому дистанции, пройдет период адаптации и все устаканится.

И станут придумывать очередное спасение...