Уверен, что есть!
Правда, вагонное хозяйство с его приватным парком, стоит особняком..... Мощности вагонных ремонтных депо были переданы в собственность вагоно-ремонтных компаний (ВРК.....) Сейчас собственник, ВРК, даже закрывает некоторые вагонные ремонтные депо, перераспределяя ремонт вагонов. Разумно: зачем содержать излишние производственные мощности или нерентабельные производства.
Так, что повторюсь: нам с вагонниками никаких параллелей проводить не следует.

[quote=Суховерша Алексей;133877]Уверен, что есть!


Я бы не стал так однозночно, когда основной задачей функционирования ВРК стала коммерческая составляющая, не уверен в качестве ремонта и безопасности этих вагонов.

В ШЧР не исключаю будет аналогичный подход......

[quote=Евгений002;133879]ну докатаются последние вагоны, поразрушатся прямо на путях и ремонтировать то ничего не надо будет,:smile_24: вот и закрывают они ремдепо...

[quote=Евгений002;133879]Евгений! А как ты думал? Дяди будут работать без рентабельности???:lol:

[quote=Суховерша Алексей;133882]А как же! Ты же помнишь наверное как у СМП "доставали" кабель, коробки, усовики для нужд эксплуатации за подписанные обьемы типа выполненных СМР....... А если ШЧР продвинутый будет, он еще и отказами и сбоями торговать будет за те же обьемы.......Не паханое поле откроется.

А я хотел бы быть ремонтником почему то. ездить по станциям и делать устройства лутче)

А эксплуатационником сидеть на станции и ломать устройства - хутче?:raD:

Веселая перспектива!
Сначала на станции №1 меняем привод, завтра на ст2 устраняем люфты в тягах, после завтра сопровождаем окно у пч, далее замена кабеля на ст3 и т. д...... Уж лучше в эксплуатации. (при равной зарплате).:raD:

Миша, а ты не хоти. Пока дело дойдёт до разделения, набивай руку на своей станции, заодно поймешь что и как. А тиражировать наработки дело несложное.

:net:
Вы как будто про девушку в анекдоте пишите. Хорошо летчику его ждет в аэропорту девушка, хорошо моряку его ждет девушка в порту, машиниста на вокзале ждет девушка, а каково девушке с аэропорта на вокзал, с вокзала в порт.
Создаются бригады, формируются планы работ по участкам или эксплуатационным дистанциям и так далее.

Спасибо, не слышал :lol:

Хорошо, пусть будут и бригады и планы, но работа в основном более тяжелая физически чем в эксплуатации. Чем народ заманивать в ремотники? Предполагается разделение штата дистанции на эксплуатацию и ремонт, по какому принципу?

Принцип - ремонт и эксплуатация. Мы же смотрим на путейцев иногда и говорим, что ПМС им делает весь ремонт, также примерно должно быть и у нас.

Да я и так все на станции стараюсь делать и впитывать как губка.

другими словами - отмывание денег продолжается?
блин, когда там со "славянкой" и "оборонсервисом" закончат?
да и за оао "ржд" и прочие "спс-центры" и "стройавтоматики" пора браться....

з.ы. ничего личного - так, накипело... :net-net:
з.з.ы. админ - сорри за оффтоп...