СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Обсуждаем разделение на эксплуатацию и ремонт

- ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь (https://scbist.com/csh-oao-rzhd-obratnaya-svyaz/)

- - Обсуждаем разделение на эксплуатацию и ремонт (https://scbist.com/csh-oao-rzhd-obratnaya-svyaz/17106-obsuzhdaem-razdelenie-na-ekspluataciyu-i-remont.html)

Цитата:

В любом случае, человека, изначально не способного стать первым руководителем структурного подразделения, никто назначать не станет.

Да Н.Н.Вы действительно оторваны от жизни:sm496:

Цитата:

Сообщение от стиф стифлер (Сообщение 137519)

Насколько я знаю в РЖД сейчас делают ставку на молодеж! так почему у руля в 16 шч сидят одни динозавры

Ты хочешь стать ШЧ?:smile_24::smile_24::468::468:

Цитата:

Сообщение от стиф стифлер (Сообщение 137571)

Я ХОЧУ НОРМАЛЬНО РАБОТАТЬ И ПОЛУЧАТЬ ЗА СВОЙ ТРУД ДЕНЬГИ!!!

Естественное желание.

Цитата:

Сообщение от стиф стифлер (Сообщение 137571)

ЗЛЫЕ ВЫ ЛЮДИ!

Судя по всему, твои начальники куда злее нашего...

Сразу видно, у человека интересная работа, вокруг полнейший драйв! Лично мне Стифлер симпатичен, настоящий революционер! При такой обстановке психологическая устойчивость закаляется. Даёшь Стифлера в ШЧ!!:laduh:

Цитата:

Сообщение от olega88 (Сообщение 137583)

Для начала неплохо бы взглянуть на его послужной список.
Если кто-то думает, что все потенциально годные к работе в должности ШЧ не находятся в поле зрения руководителей службы Ш и кадровых структур - очень сильно заблуждается.
Не хочу кого-то обидеть, поскольку информации крайне недостаточно, но если отталкиваться от смысла высказываний уважаемого Стифлера - то в случае его назначения на должность ШЧ вполне возможно установление абсолютного рекорда по наименьшему сроку нахождения в должности.

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 137584)

Если кто-то думает, что все потенциально годные к работе в должности ШЧ не находятся в поле зрения руководителей службы Ш и кадровых структур - очень сильно заблуждается.

А каким образом оне попадают (или не попадают) в поле этого самого зрения?

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

но если отталкиваться от смысла высказываний уважаемого Стифлера - то в случае его назначения на должность ШЧ вполне возможно установление абсолютного рекорда по наименьшему сроку нахождения в должности.

Да не про это разговор .
Все хотели узнать мнение людей, где уже есть разделение на ремонт и эксплуатацию.
Ребята высказались честно, так как видят они сами, за что и были оплёваны ! Приняли близко к сердцу, тем более они варятся в этом котле, соответственно у них сработала защитная реакция.
Нам не угодишь ! Молчали - плохо, откровенно рассказали, тоже плохо. :net:

Начал работать электромехаником СЦБ в Московском метрополитене то ли в 1995-м, то ли в 1996-м. Интересно было, учился, щупал. Затем стало скучно - перевёлся в МПС. 2 года отработал, захотелось новизны - принёс приличный для 25-ти летнего пацана достаток ШНС в жертву новым технологиям - стал обыкновенным инженером в Bombardier. Через 7 лет почувствовал потребность в своих навыках на железной дороге, вернулся.
Ребята, кроме интриганства, взяточничества и заушничества у вас не развилось НИЧЕГО. Должности покупаются, родственные связи не то, что не скрываются, а откровенно демонстрируются, уровень образованности крайне низок. Это такой взгляд со стороны. Задумайтесь.

Цитата:

фига се ты попрыгун

А что, идиотов терпеть? Фигушки, жизнь одна. Хотелось бы, конечно, по специальности работать, но коль созидательности в помыслах ответственных руководителей нет, то имеем то, что имеем. Вагонники допрыгались со своим "делением" на эксплуатацию и ремонт - ежедневные сходы по одинаковой причине. Или в СЦБ будет по-другому? ХА-ХА-ХА.

Цитата:

Сообщение от tyubik

А что, идиотов терпеть?

это что же, в трех конторах одновременно идиоты: метро, мпс, бомбардье?

Цитата:

Сообщение от Admin (Сообщение 137596)

это что же, в трех конторах одновременно идиоты: метро, мпс, бомбардье?

Какое у тебя неожиданное умозаключение... Дураков везде хватает, просто в некоем Открытом Акционерном Обществе неадекватные люди на сегодняшний день диктуют неадекватные условия неграмотным языком. Хорошо, что идея разделения дистанций СЦБ на эксплуатационные и ремонтные нынче упокоилась возле "заземлённых" на рельсовые цепи пассажирских платформ.

tyubik добавил 10.02.2013 в 19:54

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 101466)

Форумчанам добрый вечер!
Предлагаю к обсуждению тему "Разделение системы ведения хозяйства на эксплуатацию и ремонт".
Вначале - для "затравки" - длинное предисловие.
Началось лето, развернулись ремонтно-путевые работы - начались страдания на тему дополнительной оплаты за работу на "окнах". Сразу несколько тем по этому поводу сразу "заработали"...
Сразу скажу про себя - в бытность ШЧ я за всякие дополнительные работы платил (точнее, старался платить, но иногда и не удавалось) и не видел в этом ничего предосудительного.
Скажу свое нынешнее видение. Естественно - исключительно в рамках законодательства.
Итак, даже при наличии СЦБиной работы в наборе работ и в сметах ПМС или ПЧ, при желании всех начальников:
- Вам нельзя заплатить за работу в "окно", если окно было в Ваше рабочее время (и Вы получили за этот день зарплату);
- Вам можно заплатить за работу в "окно", если Вы на этот день оформили отпуск за свой счет (но тогда Вы не получите за этот день свою зарплату);
- Вам можно заплатить за работу в "окно" по договору с ПМС/ПЧ в Ваше свободное время, но это время не должно совпадать с Вашим рабочим временем, т.е. это будет вечер, ночь или выходной день, но Вы не сможете претендовать на отгул или дополнительный день отдыха.
Ну и так далее - я не берусь привести исчерпывающий список вариантов - наверняка здесь есть знатоки юридических тонкостей, которые могут сделать это лучше меня...
Смысл всего вышесказанного только один - в моем понимании единственный цивилизованный путь "развязать" сложившуюся практику выполнения сопутствующих работ в "окна" силами эксплуатационного штата, в ущерб эксплуатации, со всеми вытекающими негативными моментами - это разделить эксплуатацию и ремонт. Как в свое время сделали путейцы, "придумав" ПМСы.

Предлагаю при обсуждении данной темы не отвлекаться на обсуждение вариантов зарабатывания или получения дополнительных денег, а обсуждать плюсы и минусы такого разделения.

Заранее всем спасибо!
-

Вся ветвь - это обсуждение всего лишь ОДНОГО МНЕНИЯ решения ОДНОЙ ПРОБЛЕМЫ.

Цитата:

Сообщение от tyubik

Дураков везде хватает,

....дураков мало....просто они грамотно расставлены....

Цитата:

Сообщение от yant

то для вновь принимаемых предел 5-й разряд.

У нас тоже берут по 5-му для начала, а там как проявит себя, даже если высшее, но не профильное образование, понятно дело, что проводится собеседование, определяется, что за человек и на что способен, хотя бы с первого взгляда (разговора). Если человек хочет работать механиком, он проявит себя и таких все равно видно, старшие сами их предлагают на повышение разряда и на должности механиков.

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 137592)

Ребята, кроме интриганства, взяточничества и заушничества у вас не развилось НИЧЕГО. Должности покупаются, родственные связи не то, что не скрываются, а откровенно демонстрируются, уровень образованности крайне низок. Это такой взгляд со стороны. Задумайтесь.

:laduh::thumbup1:Так вот яж тоже об этом ,а уважаемый Н.Н.-мужики вы работайте и вас заметят и ...