СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Обсуждаем разделение на эксплуатацию и ремонт

- ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь (https://scbist.com/csh-oao-rzhd-obratnaya-svyaz/)

- - Обсуждаем разделение на эксплуатацию и ремонт (https://scbist.com/csh-oao-rzhd-obratnaya-svyaz/17106-obsuzhdaem-razdelenie-na-ekspluataciyu-i-remont.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

В части Ю.П. Комлякова - я не думаю, что он может перестать "рулить", продолжая оставаться начальником ШЧ. Но если хотите - я могу у него поинтересоваться:sm496:.
В части Вашего начальника ПТО - я с ней общался, у меня сложилось впечатление, что это профессионально подготовленный специалист, болеющий за дело, за порученный участок работы. Сраведливости ради нужно отметить, что Вашим ПТО проделана огромная работа по организации процесса ремонта, организации планирования и т.д. И все это - в отсутствие хоть какой-то нормативной базы.
Что касается "женщины на корабле" - у нас есть женщина-ШЧГ, почему бы не допустить, что и начальником ШЧ будет женщина. Для начала - например - начальником ремонтной ШЧ. Лично я, отталкиваясь от собственного опыта работы с женщинами-ШНС СЦБ, могу предположить, что порядка в такой дистанции будет больше...

Николай Николаевич добавил 10.02.2013 в 13:39

Цитата:

Сообщение от hachik (Сообщение 137553)

А назначаются на должность ШЧ бездари особо приближённые к " императору" которые в СЦБ проработали без году неделя и не пользуются в трудовом коллективе ни уважением ни авторитетом Н.Н.вы оторваны от современных реалий,или прикидываетесь:lol:

Да полно Вам. Никто ни от чего не оторван...
Вполне допускаю, что на более чем 200 дистанций иногда случаются и перекосы, но это все-таки частные случаи.
В части "уважения и авторитета" - это, безусловно, дело хорошее и нужное, но не на все случаи жизни. Иногда приходится специально назначать "чужака", который способен сломать разложенный коллектив. И в таком случае "чужак" безусловно должен пользоваться определенным кредитом доверия у вышестоящего начальника.
В любом случае, человека, изначально не способного стать первым руководителем структурного подразделения, никто назначать не станет. А для "своих" - существуют и более теплые места...

Цитата:

В любом случае, человека, изначально не способного стать первым руководителем структурного подразделения, никто назначать не станет.

Да Н.Н.Вы действительно оторваны от жизни:sm496:

Цитата:

Сообщение от стиф стифлер (Сообщение 137519)

Насколько я знаю в РЖД сейчас делают ставку на молодеж! так почему у руля в 16 шч сидят одни динозавры

Ты хочешь стать ШЧ?:smile_24::smile_24::468::468:

Цитата:

Сообщение от стиф стифлер (Сообщение 137571)

Я ХОЧУ НОРМАЛЬНО РАБОТАТЬ И ПОЛУЧАТЬ ЗА СВОЙ ТРУД ДЕНЬГИ!!!

Естественное желание.

Цитата:

Сообщение от стиф стифлер (Сообщение 137571)

ЗЛЫЕ ВЫ ЛЮДИ!

Судя по всему, твои начальники куда злее нашего...

Сразу видно, у человека интересная работа, вокруг полнейший драйв! Лично мне Стифлер симпатичен, настоящий революционер! При такой обстановке психологическая устойчивость закаляется. Даёшь Стифлера в ШЧ!!:laduh:

Цитата:

Сообщение от olega88 (Сообщение 137583)

Для начала неплохо бы взглянуть на его послужной список.
Если кто-то думает, что все потенциально годные к работе в должности ШЧ не находятся в поле зрения руководителей службы Ш и кадровых структур - очень сильно заблуждается.
Не хочу кого-то обидеть, поскольку информации крайне недостаточно, но если отталкиваться от смысла высказываний уважаемого Стифлера - то в случае его назначения на должность ШЧ вполне возможно установление абсолютного рекорда по наименьшему сроку нахождения в должности.

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 137584)

Если кто-то думает, что все потенциально годные к работе в должности ШЧ не находятся в поле зрения руководителей службы Ш и кадровых структур - очень сильно заблуждается.

А каким образом оне попадают (или не попадают) в поле этого самого зрения?

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

но если отталкиваться от смысла высказываний уважаемого Стифлера - то в случае его назначения на должность ШЧ вполне возможно установление абсолютного рекорда по наименьшему сроку нахождения в должности.

Да не про это разговор .
Все хотели узнать мнение людей, где уже есть разделение на ремонт и эксплуатацию.
Ребята высказались честно, так как видят они сами, за что и были оплёваны ! Приняли близко к сердцу, тем более они варятся в этом котле, соответственно у них сработала защитная реакция.
Нам не угодишь ! Молчали - плохо, откровенно рассказали, тоже плохо. :net:

Начал работать электромехаником СЦБ в Московском метрополитене то ли в 1995-м, то ли в 1996-м. Интересно было, учился, щупал. Затем стало скучно - перевёлся в МПС. 2 года отработал, захотелось новизны - принёс приличный для 25-ти летнего пацана достаток ШНС в жертву новым технологиям - стал обыкновенным инженером в Bombardier. Через 7 лет почувствовал потребность в своих навыках на железной дороге, вернулся.
Ребята, кроме интриганства, взяточничества и заушничества у вас не развилось НИЧЕГО. Должности покупаются, родственные связи не то, что не скрываются, а откровенно демонстрируются, уровень образованности крайне низок. Это такой взгляд со стороны. Задумайтесь.

Цитата:

фига се ты попрыгун

А что, идиотов терпеть? Фигушки, жизнь одна. Хотелось бы, конечно, по специальности работать, но коль созидательности в помыслах ответственных руководителей нет, то имеем то, что имеем. Вагонники допрыгались со своим "делением" на эксплуатацию и ремонт - ежедневные сходы по одинаковой причине. Или в СЦБ будет по-другому? ХА-ХА-ХА.

Цитата:

Сообщение от tyubik

А что, идиотов терпеть?

это что же, в трех конторах одновременно идиоты: метро, мпс, бомбардье?

Цитата:

Сообщение от Admin (Сообщение 137596)

это что же, в трех конторах одновременно идиоты: метро, мпс, бомбардье?

Какое у тебя неожиданное умозаключение... Дураков везде хватает, просто в некоем Открытом Акционерном Обществе неадекватные люди на сегодняшний день диктуют неадекватные условия неграмотным языком. Хорошо, что идея разделения дистанций СЦБ на эксплуатационные и ремонтные нынче упокоилась возле "заземлённых" на рельсовые цепи пассажирских платформ.

tyubik добавил 10.02.2013 в 19:54

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 101466)

Форумчанам добрый вечер!
Предлагаю к обсуждению тему "Разделение системы ведения хозяйства на эксплуатацию и ремонт".
Вначале - для "затравки" - длинное предисловие.
Началось лето, развернулись ремонтно-путевые работы - начались страдания на тему дополнительной оплаты за работу на "окнах". Сразу несколько тем по этому поводу сразу "заработали"...
Сразу скажу про себя - в бытность ШЧ я за всякие дополнительные работы платил (точнее, старался платить, но иногда и не удавалось) и не видел в этом ничего предосудительного.
Скажу свое нынешнее видение. Естественно - исключительно в рамках законодательства.
Итак, даже при наличии СЦБиной работы в наборе работ и в сметах ПМС или ПЧ, при желании всех начальников:
- Вам нельзя заплатить за работу в "окно", если окно было в Ваше рабочее время (и Вы получили за этот день зарплату);
- Вам можно заплатить за работу в "окно", если Вы на этот день оформили отпуск за свой счет (но тогда Вы не получите за этот день свою зарплату);
- Вам можно заплатить за работу в "окно" по договору с ПМС/ПЧ в Ваше свободное время, но это время не должно совпадать с Вашим рабочим временем, т.е. это будет вечер, ночь или выходной день, но Вы не сможете претендовать на отгул или дополнительный день отдыха.
Ну и так далее - я не берусь привести исчерпывающий список вариантов - наверняка здесь есть знатоки юридических тонкостей, которые могут сделать это лучше меня...
Смысл всего вышесказанного только один - в моем понимании единственный цивилизованный путь "развязать" сложившуюся практику выполнения сопутствующих работ в "окна" силами эксплуатационного штата, в ущерб эксплуатации, со всеми вытекающими негативными моментами - это разделить эксплуатацию и ремонт. Как в свое время сделали путейцы, "придумав" ПМСы.

Предлагаю при обсуждении данной темы не отвлекаться на обсуждение вариантов зарабатывания или получения дополнительных денег, а обсуждать плюсы и минусы такого разделения.

Заранее всем спасибо!
-

Вся ветвь - это обсуждение всего лишь ОДНОГО МНЕНИЯ решения ОДНОЙ ПРОБЛЕМЫ.

Цитата:

Сообщение от tyubik

Дураков везде хватает,

....дураков мало....просто они грамотно расставлены....

Цитата:

Сообщение от yant

то для вновь принимаемых предел 5-й разряд.

У нас тоже берут по 5-му для начала, а там как проявит себя, даже если высшее, но не профильное образование, понятно дело, что проводится собеседование, определяется, что за человек и на что способен, хотя бы с первого взгляда (разговора). Если человек хочет работать механиком, он проявит себя и таких все равно видно, старшие сами их предлагают на повышение разряда и на должности механиков.