это два слова. Но суть верна. Опростоволосятся нынешние с подобным разрушительным отношением к порученной сфере деятельности. Это всего лишь вопрос времени.

Для этого нужно хоть что-то сказать

Luke добавил 13.12.2012 в 23:24
обоснуй

Для этого нужно хоть что-то сказать


Тут и так много всего говорили. Зачем повторяться. Вот,например, цитата, абсолютно согласна с ней. Это про то, как наверху работают в разы больше нас. Работают, но не все.

Знамо дело !!! В ТЧ так и есть. Одни ездют, другие починяють. Только вот засада. Эксплуатацией устройств СЦБ в прямом смысле этого слова заняты движки. То есть если делить конкретно ШЧ, то делить нужно на мелкий и большой ремонт, аналогично ПЧ и ПМС: замена шпалы там, температурный разгон стыков - это ПЧ, а вот кап ремонт пути - ПМС. И что получим ?
Получим действующую ныне структуру: ШЧ + СМП. Вот шайтан, правда ?

Наиболее разумным выглядит деление работ по критерию оперативности. То что надо делать немедленно - эта самая ваша "эксплуатация". То, что можно запланировать: ремонт кабеля, замена приборов, приводов, аккумуляторов - ШЧР. Только вот никакая ШЧР не сможет работать на станции без присутствия на месте работ представителя эксплуатации, не позволят ей.
От роста производительности труда остаётся пшик...

Если речь идет об повышении эффективности наше работы, то я противник разделения.
Чтобы за меньшие деньги содержать наши устройства нужно убрать бесполезные работы (например технологическая карта №43, технологическая карта №84 пункт 2, ) их просто отписывают. Увеличить периодичность некоторых работ, например технологическая карта №63 пункт 1, сигнализатор заземления итак контролирует изоляцию непрерывно. Таких примеров может быть много.
Не все люди в дистанциях заняты равномерно и одинаково. Не секрет, что у КТСМщиков работы меньше (КТСМщики без обид), это факт. Пусть помогают ЭЦБистам делать график, плюс такие работы как рытье траншей, покраска и т.д.
Тогда люди будут более эффективно работать. Можно будет потихоньку сокращать.

Негативный пример про недавние разделения. Метрологи были в ШЧ, у нас был один метролог, он и ремонтировал и калибровал. Сейчас их отделили, ремонтировать им “неинтересно”, проще списать прибор. В некоторых дистанциях половины приборов уже списали. Скоро надо будет забрать еще одного механика с “поля” и посадить на ремонт приборов, плюс купить новые приборы взамен списанных.

У нас это применяют.
А как это у вас?

У нас тоже самое Дорожный центр метрологии, бракует почти всё скоро стрелочный щуп будет один на одну станцию.

Такая же сетуация. Особено качество ремонта цешек очень плохое.

В дальнейшем у рачительного руководителя, эксплуатации, ремонта, экономически выгодно содержать специалиста метролога, по ремонту, обслуживанию, калибровке средств измерении, чем обращаться Ц.М. Сейчас Ж.Д. платит за средства измерения(применяемые при аттестации) в федеральный ЦСМ, с помощью этих приборов можно калибровать до 60-70% приборов дистанции. Подходя с экономической стороны, в дальнейшем я сомневаюсь что услуги Ц.М. будут дешевле чем федерального ЦСМ, зачем плодить дубликаты, свои центры можно оставить только для калибровки специфических С.И. применяемых на Ж.Д. При создании Ц.М. хотели как лучше .......А мы говорим про сокращение-укрупняются центры метрологии, для обслуживания С.И. на местах привлекаются люди. С появлением Ц.М качества по обслуживанию нет, то что много бракуют это не говорит о качестве калибровки а не желание заниматься ремонтом и поддерживать в исправности парк приборов дистанции. Восстанавливаем из нескольких, один.

А СЦБисты, чтобы высвободить свободное время КТСМщикам, пусть провозят их галопом по будкам на собственной или дежурной машине.
Работы-то у них может и на копейку, а вот добираться к месту работы зачастую приходится на целый рубль. Но со стороны Экспертов завсегда видней.

Не надо плодить промышленных подснежников.
Рассуждения типа: "Вы там вроде как ничего не делаете, судя по техкарте - работы у вас на 2 часа, приходите сюда - мы вас тут догрузим, а потом и за выполнение естественно спросим... а если чо, сбегаете к себе, сделаете свою работу..." уже серьёзно подзадолбали. Это, извините, собираясь на совещание можно всё бросить и просто пойти в массовке посидеть. А работу обычно приходится планировать, и любые новые "горячие" вводные ломают всё запланированное через колено. В результате и канаву сцбистам выкопал как-то не глубоко да криво, помошник хренов, и свои камеры от дерьма вовремя не почистил...

Мы так и делаем!

Да я постоянно просматриваю, а вот обсуждать... нет желания!
Если в начале эксперимента я был двумя руками за разделение, то по прошествии трех лет мне это дело все больше и больше не нравится. Работники ремонтной превращаются в крепостных, сама дистанция - в козла отпущения для эксплуатационников и службы, снабжение никакое плюс сокращения с нового года...
А уважаемому Николаю Николаевичу хочется сказать, не залезая в дебри "трудозатратности", что СЦБистам в первую очередь платят за обеспечение безопасности движения. В противном случае надо отключать все наши устройства, и пусть себе ездят по телефонке!

Лучше по путевым запискам. Так эфективнее. Или эффектнее...:smile_24::smile_24::laduh::laduh:
А телефоны с целью экономии тоже вырубить.

Вообще то телефонка и путевая записка - это одно и тоже. (путевая записка выдаётся при движении по телефонным средствам связи)

Без телефона - это движение при перерыве действия всех средств сигнализации и связи.

:smile_24::smile_24::laduh::laduh: