Прочитал.
В целом - написано все более-менее верно, немножко излишне эмоционально.
Не очень понятно, к кому обращены все эти правильные мысли автора. К конкретным работникам, таким же, как и он? К руководителям структурных подразделений? К "большим" начальникам? Ко всей стране?
Каждый из вышеперечисленных практически все, о чем пишет автор, должен применять в своей повседневной работе.
Несколько моментов, с которыми я не соглашусь:
- фраза о том, что при аутсорсинге остается АУР без работников - да, и такой вариант вполне возможен, так (к примеру)работают железные дороги в Испании, я об этом рассказывал. Я не хочу сказать, что у нас так будет "завтра", но и такой вариант возможен, и не дело автора за это переживать.
- в очередной раз "странно" трактуется понятие ненормированного рабочего дня. Нет там никаких сверхурочных, никакой нормы в 120 часов и т.д. и т.п. - все, о чем пишет в этой части автор, это откровенное искажение установленного законодательством порядка. Мы неоднократно эту тему обсуждали, повторяться не буду.
- окладов в "полтора миллиона рублей" - не бывает, это из серии анекдотов про старого деда "и ты тоже говори".
- ну и странные фразы о том, что за рационализаторов кто-то другой получает какое-то вознаграждение - это, как говорят в народе, вообще "ни о чем"...

какая интересная постаовка вопроса!!!!
не знаешь законов - изволь освободить кресло. или пользуйся услугами юриста
ну вот друг навигатор, это о чем я тебе толковал
нн мало того что плавает в законах и еще и толкует их вкривь и вкось
согласен
любого обделенного судьбой и начальством рационализатора попросить получить патент на свое изобретентие а потол уж и поговорить

Да нет - это не я толкую законы "вкривь и вкось" - это периодически появляющиеся коллеги-СЦБисты пытаются истолковать законы под свое понимание. Я их называю "удивляющимися". Но потом жизнь все расставляет по своим местам - и они успокаиваются. А потом появляются новые. Диалектика...
И по большому счету - речь не обо мне, я же не работаю в должности ШЧ.
Ну и, для тех, кто в очередной раз собрался "удивиться" - количество и уровень проведения различных проверок, которым постоянно подвергается ОАО "РЖД" - очень и очень велико. И если бы действительно - как трактуют некоторые - в компании нарушалось бы трудовое законодательство, то это было бы немедленно выявлено и устранено. Но, как показывают эти проверки - в части особенностей организации работы в условиях ненормированного рабочего дня и др. в хозяйстве Ш - ни выявлять, ни устранять нечего.
Я не берусь утверждать, что ни один ШЧ ни разу не нарушил трудовое законодательство, но для таких "бог им судья и прокурор в помощь".

кем выявлено и устранено?
якуниным чтоль?
этим вором хапугой и казнокрадом?
все нарушения сверху прикрываются чтоб воры распильщики и казнокрады и дальше могли процветать

Гена теперь решил разговаривать исключительно анонимно. Николай Николаевич только по нему соскучился и пожалуйста.

А это уже кругозор и разносторонность.. Потому начальник должен быть грамотным во всем, в этом ему помогать и подсказывать должен кадровик, и инженер по охране труда... На наших селекторах я это четко вижу... Кадры регулярно поправляют и подсказывают правильность и порядок действия в той или иной ситуации. Курсы повышения в этом плане - одобряю, но отдельной специальности как начальник не поддерживаю. Руководитель должен уметь и понимать как делается все, что он приказывает сделать!:thumbup1:

Смотрите что писал навигатор
[/quote]Работник вызывается диспетчером в любое время дня и ночи и не имеет возможности контролировать отметки о факте его вызова в журналах диспетчера.
Вышеуказанные приказы о вызове на работу сверхурочно и о их оплате и компенсации работнику не оформляются.
Компенсация в форме отгулов гарантируется в устной форме и нигде не фиксируется.
Соответственно если отгулы и предоставляются, то предоставляются они с соответствующим нарушениями [/quote]

Для тех кто не понял обьясню. Диспетчер при вызове ШНа на повреждение должен провести внеплановый инструктаж с записью в своем журнале инструктажей и потребовать от шна аналогичной записи в журнале на околотке. Потом шн должен ссобщить диспетчеру номер записи в своем жкрнале а диспетчер сообщить шну номер своей. На оснорвании этих записей и записи в журнале регистрации повреждений работнику начисляется оплата или предоставляется отгул. На деле никто никогда работников не инстркутирует и записей журнале инструктажей и журнале регистрации повреждений не делает
Естественно что таким образом скрываются повреждения
И тут горячо любимый нн начинает впадать в маразмы и рассказывает что типа при проверках не нашли. А не нашли дорогой пинкертон потому как не искали
Записей в журналах инструктажей и регистрации повреждений нет а значит все океюшки

Опять слился НН.
Как только назревает серьёзный вопрос по КзОТу, он что то выдумывать пытается, вспоминает свою молодость, "если б я был вашим старшим, мне было бы стыдно".
А так - по сути - великолепный технарь. Вот што деньги с людями делают...
Позвали в командиры, и айда - я тама всё починю...:lol:

Почему слился?
Я вроде каждый день здесь бываю.
И по ТК - нет сейчас КЗОТа - вроде моя позиция не меняется. И ничего я не "выдумываю" - выдумывать как раз пытаются некоторые коллеги. Потом - сдуваются, ибо не правы.
Ну а молодость вспоминать - вроде небольшой грех...

Пока дарагой Леонид Ильич Николай Николаевич решает слился он или нет мы продолжим обсуждение поста Навигатора.
Для сего вообще нужно скрывать повреждения? Если для того чтоб улучшить какие-то показатели, то это лишь отчасти. Самая главная причина – это возможность уйти от ответственности и выплат а также обвинить самого работника в случае его травмирования или гибели. Ведь как известно – большая часть повреждений определяются и устраняются работниками ПЧ или ШЧ в темное время суток и в одно лицо.
Теперь о технологии сокрытия. Здесь разработана целая система. Как известно ДСП в случае чего должны сделать запись в ДУ-46 и сообщить всем причастным, в том числе диспетчерам ШЧ и ПЧ. Однако ДСП проинструктированы ДСами так, что оне должны сообщить всем причастным, в том числе диспетчерам ШЧ и ПЧ, но записи в ДУ-46 при этом не делают. Диспетчеры ШЧ и ПЧ при докладе о повреждениях в службу Ш и П ставят обязательно говорят, сделали оно запись в журнал учета повреждений или нет. Таким образом, ключевая фигура здесь – диспетчер ШЧ (или ПЧ). При заявке от ДСП перво-наперво они должны договорится не фиксировать повреждения. Затем, если повреждение числится за ШЧ, то диспетчер ШЧ договаривается с ДСП напрямую или через ШНа, чтоб не бвлозаписи в журналое ДУ-46. Ели запись кже есть , то нкжно договориться с ДСом, чтоб он завел новый журнал. Если повреждение числится за ПЧ, то события разворачиваются аналогично.
После этого диспетчеры ШЧ и ПЧ ставят в известность поездного диспетчера, о том что все шито-крыто и тип-топ. Поездной диспетчер в этом случае, если не было задержек, тоже нигде ничего не фиксирует.
После этого диспетчеры ШЧ и ПЧ ставят в известность каждый свою службу. Записей в ДУ-46 нет, в журналах учета повреждений тоже нет, все чики-пики.
Однажды в приватной беседе диспетчеру был задан вопрос понимает ли он какую ответственность он на себя берет с всем этим кордебалетом. Ответ был таков:
«…мы ничего сделать не можем, от нас требует служба Ш». Надо думать что от диспетчера ПЧ этого требует служба П.
Вы думаете дарагой Леонид Ильич Николай Николаевич всего этого не знает?
Знает прекрасно. Скорее всего он и бвл аффтаром этой системы и в качестве бонуса стал ЦШ.
Ну и наконец – самый интересный вопрос – об учете повреждений в электронных и автоматизированных системах. Здесь все намного проще, но об этом в следующий раз.

По поводу качества проверок соблюдения закона можно привести простой пример - вся дистанция пишет по два дня б/с и у проверяющих не возникает вопросов.

Отсюда такой же простой вывод: законно только на бумаге, а в реальности?

[QUOTE этой системы [/quote]
Пора это уже в институтах преподавать, а то приходят такие наивные все."Старый да малый", т.е. всякие Ц и первогодки только не знают этого.Хотя "старый"-то как бы знает, а вот "малому" за что такая резкая правда жизни.

Тема то про разделение... А больная тема без содержания и нарушений всплывает... Умные люди поймут и примут меры, а тем кто этого не касается, отдавая распоряжения , которые ведут к формированию этих нарушений просто нет до этого дела, потому что ИМ все сходит с рук!!!)))
Забейте коллеги... Мы лишь маленькие винтики и шестеренки в механизме который создали не мы и крутить не нам... И где нас легко меняют, как китайскую запчасть вышедшую из строя!) Это жизнь и она сурова!)))
НН в этом механизме управляющий протокол (драйвер) у него другая задача!))) :oiE:

Но, согласитесь, никакой закон при этом не нарушается!

Николай Николаевич добавил 26.03.2016 в 11:26
Коллеги, прошу не забывать, что у меня на аватарке (так вроде это называется) под именем-отчеством вместо наименования должности уже почти год стоит прочерк...

А вот темы надо бы разделить. Каждая из них вполне тянет на самостоятельную дискуссию.

Нарушаются конституционные права, законов нет.. Нас тупо глупо заставляют , уговаривают и в итоге типо наше желание!))) А законов нет.. не нарушается!))) Хороший метод!)