Kostyan

последовательность действий такова



заходите в ваш личный кабинет, щелчком по имени пользователя



выбираете пункт меню файлы



выбираете нужный файл



и копируете ссылку в сообщение с адресной строки

Anatoly

Приемные катушки разрабатывались почти 100 лет назад под ламповые усилители, они имеют индуктивность 7,2 Гн, следовательно сопротивление двух катущек на частоте 50 Гц составляет 4,5 кОм, т.е. требуется высокое сопротивление изоляции при высоком входном сопротивлении усилителя

beatl

Anatoly, Вы хотите предложить использовать другой тип катушек ? ИМХО, получить высокое входное сопротивление на современных транзисторах не намного труднее, чем на лампах. А УК25/50, уже после перехода на транзисторы, пережили третье радикальное изменение конструкции.

С изоляцией конечно проблема... Ну не хотят слесаря чистить, разбирать катушки раз в полгода. А мастеру, как обычно, недосуг узнать, что такое катушки )))). Хотя каждое межсезонье, начинаются проблемы с отсыреванием накопившейся на них грязи.

стик

shl52,
все таки победили( спасибо жене) перегон свобода-530 км. была с 525 км по 526 км в бита частота 75гц. и с мая месяца расшифровка тч не видела. сейчас когда имея результаты от ниас .они потвердили что и они увидели (раскрыли глазки)

shl52

стик,
Ничего не понял, а Суховерша понял мужики расскажите я туплю, Вы про что? Пытаюсь прочесть два личных сообщений и то же ничего не понял? Где Алексей Агдам (Портвейн) с русским нормальным языком

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Суховерша Алексей

МЕТКО....

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

shl52

стик,
Слушай вроде понял, но это из другой темы, хотя и про АЛСН. Здорово. Получается я угадал. Или я туплю. Мы сегодня вечерком смотрели на Волгу. Дни проведенные на рыбалке, боги не засчитывают в счет жизни.

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Суховерша Алексей

Дни с раскрытой причиной мучающих и отравляющих жизнь СЦБиста сбоев АЛСН - так же, не в счет.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

shl52

стик,
Все врубился, был вопрос в теме про защитный код про сбои чисто на клубовских чехах. Здорово. В самом деле в СЦБ чудес особых не бывает. Нужно думать и горячо любить .... Давайте про АЛСН и САУТ в одном месте.

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Суховерша Алексей

На рыбалке......

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

shl52

Алексей рыбалка никого еще не испортила. Представьте сидим с удочкой и думаем про АЛСН. Про СЦБ в этой теме думать нельзя. Честно говоря меня сегодня кТюбику надо отправлять.

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

стик

shl52,
вот что отпуск и отдых делает.ЗАПРЕТИТЬ.

shl52

Я уже писал про поездку с прекрасным специалистом ОАО "НИИАС" Евгением Горенбейном. Суть на ВЛ-80 с ДКСВ записывали кодовый сигнал до фильтра, после фильтра. Так как ехали по удалению схватили 4 сбоя. Про них рассказывал выше. Интереснее другое. Евгений все обработал и прислал подозрительные на его взгляд места. Про неравномерную намагниченность я молчу с ней вроде более менее ясно, только нормальных способов борьбы на станциях нет. Про асимметрию. Евгений утверждает, что она достигала кое где 30 А. Аппаратура его, я чуть сомневаюсь, но на входе ФЛ полезный сигнал она превышала кое где раза в два, так что если он и ошибается то не на много. На станционных р.ц. по предварительному анализу асимметрия вылезла на однониточных р.ц. с кодированием по шлейфу и на трехдроссельных р.ц., где третий дроссель на ответвлении (от 3300 до крестовины). На перегонах в некоторых местах асимметрия нарастала и пропадала после проезда конкретных объектов. Два таких места с конкретным км и пк мы сегодня посмотрели. Времени было мало, но это опоры КС, анкерные, старые, в проводнике заземления которой намерялись при подходе поездов конкретные токи утечки (до 4,6 А). Интересно, что два прибора А9-1 на разных рельсах стояли и значительной разницы мы не увидели, конечно перед поездом их приходилось убирать заранее. Прямой зависимости между током в рельсах и током утечки опоры не выявлено. Но некоторая связь есть. Хотя энергетики и обещали взять с собой прибор для измерения сопротивления опоры у них, что-то не сложилось и это оставлено на потом. Ток утечки по 191 не нормируется. Для себя я сделал следующие выводы. Поперечная асимметрия штука очень тонкая и трудно выявляемая, но она есть и нам вредит. Сопротивление опоры измеренное планово 5 лет назад может быть чуть ли не нулевым. Очень плохо, что вагон с МИКАР не может писать осциллограммы кодового тока до фильтра. Нам нужен прибор индикатор для оценки сопротивления опоры. Он есть и стоит около 46 000 рублей и зовут его (забыл буквы 4001) и он есть в госреестре. При конкретном отказе он бы здорово пригодился. Для того, чтобы им измерить сопротивление опоры ничего отключать не надо.

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

tyubik

НикНика нашего на крушение отправили. Подождём инфу от специалиста.

Суховерша Алексей

В последнем Анализе ЦШ о работе АЛС и САУТ за полугодие 2011г. отмечено, что оперативность регистрации сбоя кода АЛСН по цепочке МАШИНИСТ - ДСП - ШН (электромеханик СЦБ) - ШЧД крайне ничтожна. Всего около 3% от всех сбоев АЛСН. Все остальное практически поступает в КЗ АЛСН из базы данных АСУ НБД. ПОЧЕМУ?
Варианты:
1. Потому что ленивые все, просто ничего не хочется.
2. Потому что это глупо - все равно в АСУ НБД все будет и так.
3. Потому что эта оперативность ни на что не влияет, качество расследования сбоя от этого не изменится.
4.Потому что в КЗ АЛСН появятся дубли карточек сбоев кодов, которые не объединяются в одну из-за некорректности ввода первичной инфы расшифровщиком.

И еще, интересно с разработкой программы КЗ АЛСН непосредственно АЛСН стал лучше работать?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.