СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.04.2012, 09:44   #406 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 28.07.2010
Сообщений: 13
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 2
По умолчанию

Стику


Мое твердое убеждение, что шевелиться должен тот "инженер", который внес такую короткую р.ц. в АСУ, а ему, похоже, все равно!
Паровозик вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 20.04.2012, 17:19   #407 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 03.10.2011
Сообщений: 25
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Стик, всё нормально, скоро при встрече тебя будут спрашивать: "Стик, это Вы тот Стик, который на СЦБист КОМе....?"
Меня так уже спрашивали пару раз....
А ты наверно махал руками и отнекивался, мол- что вы, что вы, как можно так думать?? Я совсем на него не похож!!!!

VNF добавил 20.04.2012 в 18:19
Цитата:
Сообщение от Паровозик Посмотреть сообщение
Мое твердое убеждение, что шевелиться должен тот "инженер", который внес такую короткую р.ц. в АСУ, а ему, похоже, все равно!
Это не инженер, а черти-шо! Эти подпольщики с "купленным" дипломом и сквозняком между ушами просто ДОСТАЛИ
Вот их нужно назначать ответственными за расследование сбоев и отказов и спрашивать за качество расследования!

Последний раз редактировалось VNF; 20.04.2012 в 17:19. Причина: Добавлено сообщение
VNF вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.04.2012, 20:07   #408 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Оленька!


Регистрация: 08.01.2011
Сообщений: 84
Поблагодарил: 49 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

кто-нибудь может объяснить чего мне делать по тлг ЦШЦ 50/147 (3/868) от 10.04.12?
Оленька! вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.04.2012, 20:29   #409 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 26,666
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5658 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Цитата:
кто-нибудь может объяснить чего мне делать по тлг ЦШЦ 50/147 (3/868) от 10.04.12?
увеличить частоту проверок до указанной
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 26.04.2012, 20:54   #410 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Оленька!


Регистрация: 08.01.2011
Сообщений: 84
Поблагодарил: 49 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
увеличить частоту проверок до указанной
ой...а каких проверок? я работаю в дистанции и у нас в подчинении нет вагона-лаборатории.....мы ими не командуем
Оленька! вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.04.2012, 20:56   #411 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 26,666
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5658 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

значит служба должна организовать. На дороге хотя б один вагон должен быть
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 07.05.2012, 11:19   #412 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 19.05.2009
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Добрый день, уважаемые работники СЦБ.

В ШЧ11 есть участки оборудованные системой УСАБ-М. При проезде ДКИ Интеграл, вагоном -лабораторией Атлант, да и просто комплексом ИВК на мотовозе постоянно просматривается такая картина:




на отдельных рц ток протекает не на возрастание, а на уменьшение, интервал скачет (при последнем проезде: 1-й рис. от 0.098 до 0.135 с., 2-й рис. от 0.107 до 0.14 с.). Работники ШЧ ссылаются на невозможность регулировки из-за специфики системы, при этом, данная ситуация просматривается в обоих направлениях.

Возникает вопрос, действительно ли это так, и данная система УСАБ такая не предсказуемая, или это просто отписка от незнания или не желания что-либо делать.

Данные отклонения фигурируют в замечаниях уже довольно длительное время. Пожалуйста, если есть специалисты, знающие систему УСАБ, помогите разобраться, хотя-бы определиться в какую сторону "рыть".

За ранее огромное спасибо, и с наступающим ДНЁМ ПОБЕДЫ!

Последний раз редактировалось Бармик; 07.05.2012 в 11:25.
Бармик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 20:23   #413 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Возможен ли сбой кодов, изменение интервалов из за изменения параметров напряжения фидеров. На одном 205 на другом 240, соответственно на бсда сх16 изменяется тоже, вследствии меняется и питание тш, ну интервал меняется, а если он еще был на пределах. Вот и получаются сбои, а по чьей вине
gao вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 20:30   #414 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,879
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2338 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gao Посмотреть сообщение
Возможен ли сбой кодов, изменение интервалов из за изменения параметров напряжения фидеров. На одном 205 на другом 240, соответственно на бсда сх16 изменяется тоже, вследствии меняется и питание тш, ну интервал меняется, а если он еще был на пределах. Вот и получаются сбои, а по чьей вине
Да, это так. Но - если интервал при 220 В выставлен точно 0,15 сек, то при указанных Вами колебаниях напряжения он не выйдет за допустимые пределы 0,12 - 0,18 сек, и сбоев быть не должно.
А вообще - все добрые люди уже давно запитали ячейку от ПЧ-50/25, который является и отличным стабилизатором напряжения, и отличным элементом грозозащиты. И сделали это не только на участках с электротягой переменного тока, где ПЧ-50/25 уже есть, но и на участках с электротягой постоянного тока!
Рекомендации на эту тему были еще в 90-х годах!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.07.2012, 16:21   #415 (ссылка)
Участник


Регистрация: 23.04.2011
Сообщений: 56
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Уважаемые коллеги СЦБисты!!! помогите советом, может кто сталкивался с такой ситуацией. Уже полгода не можем победить сбои АЛСН. Попробую объяснить ситуацию. Электротяга переменного тока, рельсовые цепи тональные, кодирование 25 ГЦ. При движении поезда (стрелка 510 по плюсу) стрелочная секция нормально кодируется. А при движении поезда на боковой путь (стрелка 510 по минусу) стрелочная секция не кодируется. Участок пути перед стрелочной секцией кодируется кодом Ж (маршрутный открыт на два желтых), а при заступлении на стрелочную секцию (на не кодируемую) проскакивает код КЖ затем естественно вместо белого загорается Кр и происходит срыв ЭПК (получается как проезд красного). Все перепробовали. Не можем поймать и понять откуда проскакивает код КЖ. А главное не всем поездам, раз, два в неделю.
Свист вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.07.2012, 16:24   #416 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 63
Сообщений: 3,722
Поблагодарил: 2003 раз(а)
Поблагодарили 1681 раз(а)
Фотоальбомы: 395
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Изоляцию фундаментальных угольников перебирал?
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.07.2012, 17:23   #417 (ссылка)
Участник


Регистрация: 23.04.2011
Сообщений: 56
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Изоляцию фундаментальных угольников перебирал?
Если честно, то нет. А что может и в них быть причина???
Свист вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.07.2012, 18:35   #418 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,967
Поблагодарил: 523 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Свист Посмотреть сообщение
Уважаемые коллеги СЦБисты!!! помогите деньгами . Не можем поймать и понять откуда проскакивает код КЖ. А главное не всем поездам, раз, два в неделю.
на вскидку причина: НАМАГНИЧЕННОСТЬ
/а микар чо показывает?/
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.07.2012, 21:15   #419 (ссылка)
статус


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Свист Посмотреть сообщение
Уважаемые коллеги СЦБисты!!! помогите советом, может кто сталкивался с такой ситуацией. Уже полгода не можем победить сбои АЛСН. Попробую объяснить ситуацию. Электротяга переменного тока, рельсовые цепи тональные, кодирование 25 ГЦ. При движении поезда (стрелка 510 по плюсу) стрелочная секция нормально кодируется. А при движении поезда на боковой путь (стрелка 510 по минусу) стрелочная секция не кодируется. Участок пути перед стрелочной секцией кодируется кодом Ж (маршрутный открыт на два желтых), а при заступлении на стрелочную секцию (на не кодируемую) проскакивает код КЖ затем естественно вместо белого загорается Кр и происходит срыв ЭПК (получается как проезд красного). Все перепробовали. Не можем поймать и понять откуда проскакивает код КЖ. А главное не всем поездам, раз, два в неделю.

Напомню, что показания на локомотивном светофоре светофоре изменяются с выдержкой времени 5-7 секунд (если память не изменяет).
В Вашей ситуации, код КЖ (или его подобие) воспринимается локомотивными устройствами АЛСН довольно продолжительное время.
По описанию похоже, что стрелочная секция располагается первой за маршрутным светофором.
Могу посоветовать следующее: по полю: проверить заземления опор и все, что подключено к рельсам; проверьте сопротивление изоляции кабеля (желательно не только относительно земли, а между жилами); в предполагаемом районе сбоя произведите измерения с помощью "шухера" (ИРЦ: на 50 Гц и 25 Гц; если есть более современные приборы - то с их помощью). Далее в релейной: возможно заменить генератор (фильтр) ТРЦ (звучит странно, однако если поле и кабель чистые, то откуда тогда 25 Гц в импульсном режиме лезет ..., а вдруг ).
Дополнительные наводящие вопросы: тип подвижного состава (вплоть до бортового номера), поездная обстановка в момент сбоя (нахождение ПС на соседних путях и т.п.), скорость следования, дополнительные вопросы локомотивной бригаде где поймали/потеряли КЖ. Если у себя ни чего не найдете, возможно придется связываться с расшифровщиками депо для получения дополнительной информации.
__________________
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.07.2012, 23:29   #420 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 850
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 273 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 164
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Свист Посмотреть сообщение
Уважаемые коллеги СЦБисты!!! помогите советом, может кто сталкивался с такой ситуацией. Уже полгода не можем победить сбои АЛСН. Попробую объяснить ситуацию. Электротяга переменного тока, рельсовые цепи тональные, кодирование 25 ГЦ. При движении поезда (стрелка 510 по плюсу) стрелочная секция нормально кодируется. А при движении поезда на боковой путь (стрелка 510 по минусу) стрелочная секция не кодируется. Участок пути перед стрелочной секцией кодируется кодом Ж (маршрутный открыт на два желтых), а при заступлении на стрелочную секцию (на не кодируемую) проскакивает код КЖ затем естественно вместо белого загорается Кр и происходит срыв ЭПК (получается как проезд красного). Все перепробовали. Не можем поймать и понять откуда проскакивает код КЖ. А главное не всем поездам, раз, два в неделю.
На одной станции специально более 10 раз проезжали вагоном с отдельным локомотивом. Там была приблизительно такая ситуация, но с перекрестным съездом и движением на питающий конец. Так вот за счет этого несколько импульсов пролазило и сбои характера КЖ-К бывали. Вылечили сменой питающего и релейного конца. Кстати я тогда боялся дать ему такую рекомендацию, но он так настрадался от сбоев, что 300 метров кабеля проложить для него оказалось пустяком. Но конкретные рекомендации можно дать только просмотрев двухнитку и измерив намагниченность изолирующих стыков и расстояние между ними.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ yuri230382 ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 5166 06.08.2021 12:33
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
САУТ-ЦМ sunserone САУТ 6 23.05.2012 05:09
САУТ ШНС СЦБ Поиск документации 7 09.06.2011 21:16
САУТ ВЯчеслав163 Курсовое и дипломное проектирование 2 09.05.2010 14:30

Ответ

Метки
вопросы, САУТ, цш балуев


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 00:57.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4