Суховерша Алексей

Михаил, через 25 мне будет 75. И шо? Думаешь я буду в рАзуме порадоваться за Вас?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Luke

Мне и самому будет 65 Это я к тому, Алексей, что на наш век хватит АБЧК. А может статься так, что СЦБистов к тому времени не останется, или все уйдут в метрополитен, и придётся нам работать лет до 80-85, пока руки цешку держат. Право-слово, ну не бросать же всё на произвол судьбы!

Просто инженер АиТ

День добрый! Я учился на СЦБ и к тому же очень хорошо (кр. диплом и направление в аспирантуру без отработки)! На моей защите Аркатов В.С. спросил, что вам надо для реализации вашего диплома, я ему ответил - хотя бы лабораторию, а лучше небольшой институт. В настоящее время достаточно много из моего диплома реализовано реально, но ещё не всё.
Кстати, мечты сбываются! По распределению я попал в замечательную лабораторию, которая в то время создавала уникальную мульти микропроцессорную систему (процессор КР580ВМ80 или Intel 8080), думаю что первую в нашей стране.
Просто я не работаю на эксплуатации и многие вещи мне знакомы теоретически - но много анализирую.
На эту тему форума, попал случайно и неслучайно, просто как-то делал анализ сбоев АЛСН, но не это главное! По результату анализа было очевидно (лично для меня), что, к сожалению, в том виде как сейчас есть АЛС далеко не уедешь! Поинтересовался а как обстоят дела там, что у них нет наших проблем и как они выходят из этой ситуации, а там все практически не так, хотя есть и так!
Подумал, что дело в самом декодировании сигнала АЛС на локомотиве, может применить что-то более мощное, современное! Более мощным и современным оказался коррреляционный метод анализа сигнала. Попробовал сделать такой анализатор (в свободное от работы время и за собственные деньги). Анализатор работал на ура, При 100% помехи белого шума декодировал без ошибок, но вот когда начал изменять временные параметры импульсов и пауз всё пошло криво. Такой классный вероятностный метод и криво работает, пришлось применить мат. анализ и всё стало ясно - ортогональсть кодов слишком мала (т.е. их образы слишком похожи). Вот тут то наступил тупик!
Один из выводов анализа:-"2. Для увеличения качества дешифрации сигналов АЛС, при переходе на современные цифровые методы обработки последних, необходимо изменить параметры кодовых последовательностей КПТ с целью уменьшения степени схожести между кодами, сохраняя при этом работоспособность существующих релейных дешифраторов.".
Попутно занимался другими разработками и появилась мысль, а почему бы не применить ... для кодирования РЦ в качестве наложения на действующую. Те кто будет иметь это обрудование будут обрабатывать новый сигнал, а у кого нет всё так же по старинке. При этом за время посылки одной кодовой комбинации КПТШ, можно будет послать минимум 1000 новых, что очень важно для коротких РЦ. Попробовал работает (ну как всегда за свои). А если так, то почему бы не передать информацию о поездном состоянии, получилось примерно следующее - за одну кодувую посылку можно передать состояние всех объектов станции (станция 30 стрелок) (РЦ, стрелки, сигналы).

Александр

АЛС-ЕН давно есть. Правда, кривовата и работает не очень. Думаю, если её кто-нибудь доведёт до ума, а лучше похоронит и создаст новую, польза будет большая. Если к тому времени РЦ не умрут как класс. Или не перейдём на монорельс.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Torquato Tasso

Это и ежу понятно. Достаточно просто поглядеть на Колеса КПТШ. Здесь не нужно быть семи пядей во лбу. Меня это еще на заре работы в СЦБ сильно удивляло- почему импульсы и паузы в разных кодах так "притулены" друг к другу. Просто многиим персонажам с академическим образованием зашоренность и догматика мешает взглянуть на вещи непредвзято.

Просто инженер АиТ

АЛС-ЕН - это частный простейший случай того, что применен у меня. Это переходной фрагмент между импульсными посылками и модулированным сигналом, хотя есть у нас общий принцип - модуляция. По моему взгляду в способе модуляции АЛС-ЕН есть очень не хорошая вещь, которая портит всё дело (попробуйте развернуть коня на полном скаку). В АЛС-ЕН уже можно передать больше кол-во кодов по сравнению с АЛС, но этого мало, как я вижу,
- нет возможности послать несколько байтовое сообщение,
- сложная синхронизация начала посылки,
- нет CRC (контрольной суммы), что осложняет определения достоверности посылки, хотя код Бауэра и решает эту задачу, но только для однобайтовой посылки резко снижая кол-во допустимых комбинаций.
Кстати, по поводу РЦ. Компания Дженерал Электрик запатентовала способ построения контроля занятости и целосности рельсов на основе ультразвуковых цепей.

Евгений002

Все очень красиво, но" женить" существующий индуктивный способ передачи сигнала с РЦ на Локомотив низкочастотным сигналом и многобайтовую кодировку этих посылок по моему-утопия.
Переход на радиоканал, т.е. принципиальная смена способа передачи информации, а вот затем уже можно и менять её обьем и структуру.......

Просто инженер АиТ

По жизни мне постоянно приходится совмещать несовместимое.
Я как-то разговаривал с Большим учёным локомотивщиком, занимающимся АЛС, он мне сказал, что сигнал на 10кГц по РЦ проходит практически без затухания, они ставили в своё время эксперимент.
Рельс в моём случае выступает как длинная антенна, конечно, хотелось бы, чтобы её длина была кратной длине полуволны сигнала.
В детстве радиотехникой начал заниматься с детекторного приёмника, всего ничего, а эффект!

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Витос

Как-то не стыкуется с теорией и практикой применения тональных РЦ, где чем выше частота, тем больше затухание.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Admin

на 1 метр - да, а через 300 метров от него лишь белый шум останется

и для этого не нужно никаких экспериментов - все рассчитывается по формулам

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Витос

Даже если бы это было так( а это не так), практического применения для нас это бы не имело, т.к. нам нужны короткие блок-участки.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Просто инженер АиТ

Вы просто хотите увидеть импеданс на 10 кГц, конечно, он будет очень высок, но если использовать как антенну, то всё будет Ок!
А зачем вам короткие блок участки, чтобы индивидульно, только для этого локомотива (маршрута) передавать код?!

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Кабанбай Батыр

Наверное не блок участки, а рельсовые цепи.

Для повышения пропускной способности.

Просто инженер АиТ

Естественно, это понятно! Я имел ввиду другое, кодирование всего маршрута в целом не разделяя посылку в каждую отдельно взятую РЦ, а сразу по всем РЦ маршрута, единственная трудность идентификации локомотивными устройства по какому маршруту движется данный локомотив.

Просто инженер АиТ добавил 17.10.2012 в 15:55
Максвел, когда написал 6 своих уравнений по электродинамике сказал, что это не может иметь никакого практического применения! Вот только как же тогда: радиосвязь, телевидение, сотовые ... ?!

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

MICAR

Здравствуйте Уважаемые форумчане!
Кто о чем, а МИКАРисты о МИКАРе...
В разделе Эксплуатация устройств СЦБ>Лаборатория СЦБ>Какой вагон-лаборатория нам нужен
размещена статья "Эпоха МИКАР".
В статье описаны некоторые подробности про измерение параметров АЛСН и САУТ из вагона-лаборатории.
Может кого заинтересует...
Всего Вам доброго