СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 02.08.2011, 23:54   #166 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 27.11.2010
Сообщений: 11
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
Вопрос к специалистам (может кто разъяснит). Почему залепленные снегом или загрязненные приемные катушки работают менее устойчиво? Каков физический смысл? Отследил данную тенденцию по масленкам (рельсосмазыватели) очень много сбоят, и в январе феврале нынешнего года резкий рост сбоев по сравнению с прошлым годом, хотя прошлая зима была намного холоднее, но намного менее снежная... Или все это привязывается к понижению сопротивления изоляции катушек?

SHL52
А в асимметрии ли дело,когда речь идет о тяжелых поездах, если рельсовая цепь содержится согласно установленных технических требований? Технологические нормы по моему не предписывают нам более жесткие рамки по ассимметрии на участках обращения тяжелых поездов.
Всё-таки, может быть, это влияние тяговых двигателей на локомотивные устройства АЛСН (КЛУБ)?
Приемные катушки разрабатывались почти 100 лет назад под ламповые усилители, они имеют индуктивность 7,2 Гн, следовательно сопротивление двух катущек на частоте 50 Гц составляет 4,5 кОм, т.е. требуется высокое сопротивление изоляции при высоком входном сопротивлении усилителя
Anatoly вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 03.08.2011, 06:11   #167 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 4,002
Поблагодарил: 131 раз(а)
Поблагодарили 608 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 804
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Anatoly, Вы хотите предложить использовать другой тип катушек ? ИМХО, получить высокое входное сопротивление на современных транзисторах не намного труднее, чем на лампах. А УК25/50, уже после перехода на транзисторы, пережили третье радикальное изменение конструкции.

С изоляцией конечно проблема... Ну не хотят слесаря чистить, разбирать катушки раз в полгода. А мастеру, как обычно, недосуг узнать, что такое катушки )))). Хотя каждое межсезонье, начинаются проблемы с отсыреванием накопившейся на них грязи.

Последний раз редактировалось beatl; 03.08.2011 в 06:14.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.08.2011, 15:27   #168 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 1
Репутация: 20
По умолчанию

shl52,
все таки победили( спасибо жене) перегон свобода-530 км. была с 525 км по 526 км в бита частота 75гц. и с мая месяца расшифровка тч не видела. сейчас когда имея результаты от ниас .они потвердили что и они увидели (раскрыли глазки)

Комментарии к сообщению (репутация)
Суховерша Алексей, положительно: С успехом Вас обоих!!!
стик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.08.2011, 21:45   #169 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 850
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 273 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 164
По умолчанию

стик,
Ничего не понял, а Суховерша понял мужики расскажите я туплю, Вы про что? Пытаюсь прочесть два личных сообщений и то же ничего не понял? Где Алексей Агдам (Портвейн) с русским нормальным языком
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.08.2011, 22:01   #170 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 850
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 273 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 164
По умолчанию

стик,
Слушай вроде понял, но это из другой темы, хотя и про АЛСН. Здорово. Получается я угадал. Или я туплю. Мы сегодня вечерком смотрели на Волгу. Дни проведенные на рыбалке, боги не засчитывают в счет жизни.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.08.2011, 22:38   #171 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 850
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 273 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 164
По умолчанию

стик,
Все врубился, был вопрос в теме про защитный код про сбои чисто на клубовских чехах. Здорово. В самом деле в СЦБ чудес особых не бывает. Нужно думать и горячо любить .... Давайте про АЛСН и САУТ в одном месте.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.08.2011, 22:46   #172 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 850
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 273 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 164
По умолчанию

Алексей рыбалка никого еще не испортила. Представьте сидим с удочкой и думаем про АЛСН. Про СЦБ в этой теме думать нельзя. Честно говоря меня сегодня кТюбику надо отправлять.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Последний раз редактировалось shl52; 03.08.2011 в 22:49.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.08.2011, 09:10   #173 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 1
Репутация: 20
По умолчанию

shl52,
вот что отпуск и отдых делает.ЗАПРЕТИТЬ.
стик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.08.2011, 19:56   #174 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 850
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 273 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 164
По умолчанию

Я уже писал про поездку с прекрасным специалистом ОАО "НИИАС" Евгением Горенбейном. Суть на ВЛ-80 с ДКСВ записывали кодовый сигнал до фильтра, после фильтра. Так как ехали по удалению схватили 4 сбоя. Про них рассказывал выше. Интереснее другое. Евгений все обработал и прислал подозрительные на его взгляд места. Про неравномерную намагниченность я молчу с ней вроде более менее ясно, только нормальных способов борьбы на станциях нет. Про асимметрию. Евгений утверждает, что она достигала кое где 30 А. Аппаратура его, я чуть сомневаюсь, но на входе ФЛ полезный сигнал она превышала кое где раза в два, так что если он и ошибается то не на много. На станционных р.ц. по предварительному анализу асимметрия вылезла на однониточных р.ц. с кодированием по шлейфу и на трехдроссельных р.ц., где третий дроссель на ответвлении (от 3300 до крестовины). На перегонах в некоторых местах асимметрия нарастала и пропадала после проезда конкретных объектов. Два таких места с конкретным км и пк мы сегодня посмотрели. Времени было мало, но это опоры КС, анкерные, старые, в проводнике заземления которой намерялись при подходе поездов конкретные токи утечки (до 4,6 А). Интересно, что два прибора А9-1 на разных рельсах стояли и значительной разницы мы не увидели, конечно перед поездом их приходилось убирать заранее. Прямой зависимости между током в рельсах и током утечки опоры не выявлено. Но некоторая связь есть. Хотя энергетики и обещали взять с собой прибор для измерения сопротивления опоры у них, что-то не сложилось и это оставлено на потом. Ток утечки по 191 не нормируется. Для себя я сделал следующие выводы. Поперечная асимметрия штука очень тонкая и трудно выявляемая, но она есть и нам вредит. Сопротивление опоры измеренное планово 5 лет назад может быть чуть ли не нулевым. Очень плохо, что вагон с МИКАР не может писать осциллограммы кодового тока до фильтра. Нам нужен прибор индикатор для оценки сопротивления опоры. Он есть и стоит около 46 000 рублей и зовут его (забыл буквы 4001) и он есть в госреестре. При конкретном отказе он бы здорово пригодился. Для того, чтобы им измерить сопротивление опоры ничего отключать не надо.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Последний раз редактировалось shl52; 10.08.2011 в 21:16.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.08.2011, 16:40   #175 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,152
Поблагодарил: 474 раз(а)
Поблагодарили 828 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1568
По умолчанию

НикНика нашего на крушение отправили. Подождём инфу от специалиста.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.08.2011, 14:08   #176 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,967
Поблагодарил: 523 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
В последнем Анализе ЦШ о работе АЛС и САУТ за полугодие 2011г. отмечено, что оперативность регистрации сбоя кода АЛСН по цепочке МАШИНИСТ - ДСП - ШН - ШЧД крайне ничтожна. Всего около 3% от всех сбоев АЛСН. Все остальное практически поступает в КЗ АЛСН из базы данных АСУ НБД. ПОЧЕМУ?
Варианты:
1. Потому что ленивые все, просто ничего не хочется.
2. Потому что это глупо - все равно в АСУ НБД все будет и так.
3. Потому что эта оперативность ни на что не влияет, качество расследования сбоя от этого не изменится.
4.Потому что в КЗ АЛСН появятся дубли карточек сбоев кодов, которые не объединяются в одну из-за некорректности ввода первичной инфы расшифровщиком.

И еще, интересно с разработкой программы КЗ АЛСН непосредственно АЛСН стал лучше работать?
с начала этого года начал ярастную борьбу с локомотивными депо, ну что бы каждый сбой передавали по системе тчм-дсп-шчд, предметно по каждому случаю непередачи закидывал телеграммами, в результате таких действий вышел на цифру 50% от всех сбоев забитых в асу-нбд. Дальше стал анализировать те сбои которые всё-таки не переданы. Вывод: сбои произошли на некодируемых участках, лок бригады их получают из поезки в поездку, и отлично понимают, что это нормальная работа устройств - зачем это передавать? а матрёны-расшифровщицы забивают сиё событие как сбой.
И есть небольшая часть, где лок бригада сама чего-то накосячила, такие сбои тоже не передаются по очевидной причине.
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Старый 21.08.2011, 21:35   #177 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для art29


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 710
Поблагодарил: 401 раз(а)
Поблагодарили 541 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Я решил в сентябре провести эксперимент: чтобы результаты расследования сбоя кодов АЛСН ШНС или ШН излагал на листе бумаги и ... я потом почитал что там.
Цель: когда человек начинает излагать мысли на бумаге, он начинает думать. Может что поможет???

Мне надоели устные ответы - "Я проверил ВСЕ". Вот это все я и хочу проверить, а заодно и где люди сбой ищут...

Могут подумать, что я вредный, но я упрямый...

Раньше сбои устранялись, теперь расследуются и излагаются на бумаге - Другое время, другие нравы, увы...
art29 вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 21.08.2011, 21:51   #178 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,822
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1008 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
............. а матрёны-расшифровщицы забивают сиё событие как сбой.
...
Вряд ли это их личная инициатива. Скорее всего у них есть приказ свыше
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.08.2011, 09:37   #179 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 1
Репутация: 20
По умолчанию

Суховерша Алексей,
а он знает что это под этим ВСЕ подразумевается? у нас не которые пишут измерили ток прибором ивп и начальники подмахивают
стик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.08.2011, 11:09   #180 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 65
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 652 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Я решил в сентябре провести эксперимент: чтобы результаты расследования сбоя кодов АЛСН ШНС или ШН излагал на листе бумаги и ... я потом почитал что там.
Цель: когда человек начинает излагать мысли на бумаге, он начинает думать. Может что поможет???

Мне надоели устные ответы - "Я проверил ВСЕ". Вот это все я и хочу проверить, а заодно и где люди сбой ищут...

Могут подумать, что я вредный, но я упрямый...
А как же это:
"Пытались раньше активировать процесс, типа протоколов составляли, вникать заставляли... С начала этого года я отменил бумагомарательство - хуже не стало, это точно."


И что-то во всех постах в этой теме ШН-ШНС, а где же наши боевые ШЧГ?
Это их хлеб, и если так повезло, что в дистанции он не только главный, но и ИНЖЕНЕР, то и должен и обучать, и организовывать, иногда и помогать устранять причины сбоев кодов. ШЧ на все не хватит.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ yuri230382 ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 5166 06.08.2021 12:33
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
САУТ-ЦМ sunserone САУТ 6 23.05.2012 05:09
САУТ ШНС СЦБ Поиск документации 7 09.06.2011 21:16
САУТ ВЯчеслав163 Курсовое и дипломное проектирование 2 09.05.2010 14:30

Ответ

Метки
вопросы, САУТ, цш балуев


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:29.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4