СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.07.2012, 00:31   #421 (ссылка)
Участник


Регистрация: 23.04.2011
Сообщений: 56
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
на вскидку причина: НАМАГНИЧЕННОСТЬ
Микар два раза прогнали по этому участку, показал, что есть помехи и все. Правда распечатку еще не предоставили. Только вчера удалось его там прогнать.

Свист добавил 19.07.2012 в 01:31
Цитата:
Вылечили сменой питающего и релейного конца.
Что это значит??? Поменяли кабель или начинку в п.я.???

Последний раз редактировалось Свист; 19.07.2012 в 00:31. Причина: Добавлено сообщение
Свист вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.07.2012, 19:05   #422 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 850
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 273 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 164
По умолчанию

Цитата:
Что это значит??? Поменяли кабель или начинку в п.я.???
Не понял вопроса про начинку. На двухниточной двухдроссельной р.ц. с одним путевым реле поменяли релейный и питающий концы с утверждением технической документации установленным порядком.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Последний раз редактировалось shl52; 19.07.2012 в 19:07.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.07.2012, 16:31   #423 (ссылка)
Участник


Регистрация: 23.04.2011
Сообщений: 56
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Не понял вопроса про начинку. На двухниточной двухдроссельной р.ц. с одним путевым реле поменяли релейный и питающий концы с утверждением технической документации установленным порядком.
Понятно. Но у нас рельсовая цепь с двумя релейными концами.
Свист вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Shaddix (21.07.2012)
Старый 28.07.2012, 17:47   #424 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 06.03.2011
Сообщений: 15
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

насколько в этой теме будет уместно спросить ,но тем не менее.
мучают сбои на КЖ при движении по неправильному пути из-за подработки реле КК от постоянки питающей реле ИП, которое садит напряжение до 14-15 вольт из-за того что его обмотка порядка 180 Ом, а у ИП 750. на отправленную рацуху в ЦШ нет ни каких решений и ответов. может кто-то решал уже проблему и есть утвержденные решения на которые можно опереться, либо только один способ просто тупо избавить в этой схеме от защитного кода???
СергейДВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.07.2012, 17:54   #425 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,822
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1008 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СергейДВ Посмотреть сообщение
...только один способ -просто тупо избавить в этой схеме от защитного кода???
Таких "рацух" никто, даже сумашедший, не "пропустит".
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.07.2012, 17:59   #426 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,879
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2338 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СергейДВ Посмотреть сообщение
насколько в этой теме будет уместно спросить ,но тем не менее.
мучают сбои на КЖ при движении по неправильному пути из-за подработки реле КК от постоянки питающей реле ИП, которое садит напряжение до 14-15 вольт из-за того что его обмотка порядка 180 Ом, а у ИП 750. на отправленную рацуху в ЦШ нет ни каких решений и ответов. может кто-то решал уже проблему и есть утвержденные решения на которые можно опереться, либо только один способ просто тупо избавить в этой схеме от защитного кода???
Задача сто лет тому назад решена, схема применяется достаточно широко и нигде не сбоит. Не надо пытаться работать за ГТСС (в данном случае) - у Вас все равно это не получится. Лучше разберитесь с уже известными типовыми решениями.
И уж совсем непонятна фраза про отказ от защитного кода... Возможно, имелся в виду защитный участок за хвостом поезда...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.07.2012, 17:16   #427 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 06.03.2011
Сообщений: 15
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Задача сто лет тому назад решена, схема применяется достаточно широко и нигде не сбоит. Не надо пытаться работать за ГТСС (в данном случае) - у Вас все равно это не получится. Лучше разберитесь с уже известными типовыми решениями.
И уж совсем непонятна фраза про отказ от защитного кода... Возможно, имелся в виду защитный участок за хвостом поезда...
я бы на Вашем месте так не говорил если есть претензии к ее работе то нигде уже не уместно. у нас на дистанции эта проблема уже 3 года мучает (как только стали сботи кодов приравнивать к отказам) до этого не верили равносильно форумчанам, а проблему видел собственными глазами и не ра за данный период времени!!! по методическим указаниям о защитном учаске есть возможность подработки реле КК, так как оно при подачи прямой полярности с соседней точки после удаления поезда при обесточенном реле ип единствено подключено к питанию с сопротивлением обмотки 180 Ом до обестачивания медлнно действующего повторителя ИП1, а реле ИП через сопротивление 460 Ом с обмоткой 750 Ом. следовательно возможность срабатывания реле КК имеется, а при его сопротивлении обмотки токи на БпШ возрастают до запредельно допустимого значения и как следсвие падение напряжения до 14 В, которого не достаточно для срабатывания нейтрального якоря реле ИП и разрыва цепи питания реле КК. В результате при свободных блок участках с точки идет код КЖ. Работат за ГТСС я и не намеривался а просто пытаюсь уже год достучаться до департамента и ГТСС с описанием проблемы и возможным ее решением, а с вопросом получится или нет за них работать так это действительно спорный вопрос особенно если учитывать кто там остается работать после ухода высококласных специалистов с которыми работали раньше и те которые работают сегодня!!! Работу схемы мы уже рацпредложениями раз улучшили разменяв контакты медленно действующего повторителя реле ИП1 с контактами основного реле ИП, но тем не менее вероятность сработки реле КК остается при развернутой схеме, свободных блок участках и занятости блок участка дольше замедления реле ИП1 либо при открытии сигнала по неправильному пути при перегорании на нем лампы красного огня, то от станции на третьем участке выдвется код КЖ.
СергейДВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
urazmetovaa (09.10.2014)
Старый 21.08.2012, 00:32   #428 (ссылка)
ШНС-5


Регистрация: 02.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 42
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Далее все относится к электротяге переменного тока. ДТ-150 норма асимметрии 12А, 300 - 24А, ДТ-0,6-500С - 40А
есть источник, откуда такие данные по норме асимметрии для ДТ-1-300 и 500с? если можно, конечно
formatpc вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.10.2012, 16:12   #429 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)


Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 60
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 380
По умолчанию

Я только сегодня здесь зарегистрировался, совсем зелёный ещё. Почитал ваши обсуждения, всё очень интересно! Я хочу задать ужасно глупый вопрос:-"А как долго мы будем кодировать по принципу - количества импульсов в коде?". И декодирование идет по принципу подсчёта этих импульсов, хотя понятно, что при таком кодировании помехозащищенность очень низкая. Локомотивщики для декодирования применили замечательный метод - "Амплитудно-корреляционный, даже запатентовали его", да только и тут "засада", наши кодовые посылки уж очень сильно похожи друг на друга! Я, конечно, понимаю, что когда придумывали коды АЛС (кстати, очень даже круто придумали) не было таких мощных электронных компонентов (типа процессор), но сейчас то - другое дело!!! В том же современном локомотиве сколько их стоит!? Как я вижу сейчас можно не только каких-то три кода передать на локомотив, а полность всю поездную ситуацию по станции (мои коллеги-друзья там, не здесь - это делают, а мы даже об этом не думаем - обидно, однако) - технически можно (за свои слова отвечаю) (я как-то давно показывал, что можно увидеть поездное положения по дороге без вложения денег, если есть мониторинг на дороге, даже сервер не нужен, так просто как в интернет сходить, и что? ), но никому этого не надо! Так и будем обсуждать, почему код "З" внезапно изменился на "КЖ" и бороться за снижение на пол% показателя. Никого не хочу обидеть, если кого-то зацепило - извините!
Просто инженер АиТ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.10.2012, 19:15   #430 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 59
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Простой Посмотреть сообщение
Я только сегодня здесь зарегистрировался, совсем зелёный ещё. Почитал ваши обсуждения, ...Как я вижу сейчас можно не только каких-то три кода передать на локомотив, а полность всю поездную ситуацию по станции (мои коллеги-друзья там, не здесь - это делают, а мы даже об этом не думаем - обидно, однако) - технически можно (за свои слова отвечаю) (я как-то давно показывал, что можно увидеть поездное положения по дороге без вложения денег, если есть мониторинг на дороге, даже сервер не нужен, так просто как в интернет сходить, и что? ), но никому этого не надо! ....если кого-то зацепило - извините!
Не такой уж ты и Простой... Привет!!!
Выкладывай новизну, ежели не жалко...
Без вложения средств - это блин ваащее!!! Супер
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 16.10.2012, 20:00   #431 (ссылка)
статус


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
По умолчанию

Цитата:
Так и будем обсуждать, почему код "З" внезапно изменился на "КЖ" и бороться за снижение на пол% показателя
Простой, Если не секрет, что Вас заставило зарегистрироваться на форуме.


Цитата:
Почитал ваши обсуждения, всё очень интересно!
Помимо рассуждений на форуме, есть реальная жизнь (вне форума), и новые разработки и их, как ни странно, внедряют.
Про АЛС, похоже Вы учились не СЦБ? Для действующих систем, это не просто три кода.

Совет: читайте на форуме не только обсуждаемые темы, а и ветки, в которых рассказывается о новых системах.
__________________
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Старый 16.10.2012, 20:13   #432 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 59
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Совет: читайте на форуме не только обсуждаемые темы, а и ветки, в которых рассказывается о новых системах.
На это, блин, нуно время...
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 16.10.2012, 22:03   #433 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,967
Поблагодарил: 523 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Простой Посмотреть сообщение
"А как долго мы будем кодировать по принципу - количества импульсов в коде?".
пока в подавляющем числе своем на перегонах будет использоваться АБЧК
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.10.2012, 22:07   #434 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 59
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
пока в подавляющем числе своем на перегонах будет использоваться АБЧК
Плохо... Слово "пока" здесь типа бесконечность? В любом случае, это (АБЧК) лучше АБТ...
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 16.10.2012, 22:12   #435 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,967
Поблагодарил: 523 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Плохо... Слово "пока" здесь типа бесконечность? В любом случае, это (АБЧК) лучше АБТ...
думаю, лет через 25 абчк отойдет
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ yuri230382 ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 5166 06.08.2021 12:33
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
САУТ-ЦМ sunserone САУТ 6 23.05.2012 05:09
САУТ ШНС СЦБ Поиск документации 7 09.06.2011 21:16
САУТ ВЯчеслав163 Курсовое и дипломное проектирование 2 09.05.2010 14:30

Ответ

Метки
вопросы, САУТ, цш балуев


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 23:24.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4