СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 12.02.2012, 08:16   #361 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Банкин


Регистрация: 20.11.2011
Адрес: Кузбасс
Возраст: 52
Сообщений: 12
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3
Закачек: 1
Репутация: 0
Николай Николаевич!
в 1949р написано, что сбои возникающие по причине срабатывания защитного кода относятся за ТЧР. Есть информация, почему появилась такая безальтернативная фраза? Получается, что достаточно диспетчеру занести в карточку сбоя срабатывание защитного кода- сбой независимо от результатов проверки локомотива относится за ремонтом. У нас в основном такие сбои происходят с локомотивами , оборудованными КЛУБ-У. 1- 2 сбоя в месяц.При проверке под депо, при подключении к КЛУБ-У проверочного блока БВДУ - КЛУБ-У защитный код воспринимает правильно, на других станциях таких сбоев не происходит- а сбой все равно за локомотивом.
Банкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 12.02.2012, 08:32   #362 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Банкин Посмотреть сообщение
Николай Николаевич!
в 1949р написано, что сбои возникающие по причине срабатывания защитного кода относятся за ТЧР. Есть информация, почему появилась такая безальтернативная фраза? Получается, что достаточно диспетчеру занести в карточку сбоя срабатывание защитного кода- сбой независимо от результатов проверки локомотива относится за ремонтом. У нас в основном такие сбои происходят с локомотивами , оборудованными КЛУБ-У. 1- 2 сбоя в месяц.При проверке под депо, при подключении к КЛУБ-У проверочного блока БВДУ - КЛУБ-У защитный код воспринимает правильно, на других станциях таких сбоев не происходит- а сбой все равно за локомотивом.
Добрый день!
Документа под рукой нет - завтра посмотрю. Вообще уже достаточно давно готовится новая редакция этого Положения, там многое записано иначе, чем было. Кстати, во многом - с подачи локомотивщиков.
Про сбои "по причине защитного кода" я уже писал, их не должно быть много, и в каждом случае нужно искать причину...
Возможно, что этим - ссылкой на защитный код - пользуются недобросовестные (и сильно хитрые) коллеги.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.02.2012, 21:43   #363 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Сегодня в "Гудке" статейка о проблеме АЛСН. Взгляд на работу АЛСН со стороны локомотивных устройсв. Занимательно.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 13.02.2012, 22:06   #364 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Сегодня в "Гудке" статейка о проблеме АЛСН. Взгляд на работу АЛСН со стороны локомотивных устройсв. Занимательно.
Я тут ни при чем!!!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.02.2012, 09:03   #365 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,258
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2229 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Николай Николаевич, в прошлом году в вопросе кодирования боковых путей защитным кодом мною был задан вопрос про возможность применения схемы КСС совместно с КЗО. Был ли данным вопросом озадачен ГТСС?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 24.02.2012, 11:39   #366 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, в прошлом году в вопросе кодирования боковых путей защитным кодом мною был задан вопрос про возможность применения схемы КСС совместно с КЗО. Был ли данным вопросом озадачен ГТСС?
Мы сейчас говорим о ТРЦ или о классических РЦ? Если о ТРЦ - то в этом случае защитного кода нет и он не предполагается.
Если о режимах КСС и КЗО в ТРЦ - а разве режимы КСС и КЗО на выходе решают не одну и ту же функциональную задачу? Вроде мы это уже обсуждали...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.02.2012, 11:49   #367 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,258
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2229 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Вроде мы это уже обсуждали...
Обсуждали, совместно с Алексеем Суховершей пришли к выводу, что КЗО не спасает от проезда, а только фиксирует сам факт, и то с большой задержкой по времени и расстоянию
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 24.02.2012, 12:02   #368 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Обсуждали, совместно с Алексеем Суховершей пришли к выводу, что КЗО не спасает от проезда, а только фиксирует сам факт, и то с большой задержкой по времени и расстоянию
Так у нас АЛС в принципе не спасает от проезда. Поскольку мы код КЖ посылаем от красного светофора, а не от некоей расчетной точки ДО светофора. Вся идеология путевых устройств АЛС была в свое время построена на этом. А дальше уже борт - КЛУБ умеет отсчитывать ординату и контролировать кривую скорости. Или САУТ - там, кстати, на этой станции путевые устройства САЦТ-ЦМ имеются и были исправны. А на борту -ни КЛУБа, ни САУТа...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.02.2012, 12:06   #369 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,258
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2229 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Так у нас АЛС в принципе не спасает от проезда. Поскольку мы код КЖ посылаем от красного светофора
Это при исправных стыках КЖ, а при неисправных З
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 24.02.2012, 12:07   #370 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,186
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Так у нас АЛС в принципе не спасает от проезда. Поскольку мы код КЖ посылаем от красного светофора, а не от некоей расчетной точки ДО светофора.
Ну вот и договорились...
Тяговые расчёты - фтОпку?
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.02.2012, 12:15   #371 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Это при исправных стыках КЖ, а при неисправных З
Если бы на борту был З или Ж - был бы другой разговор. Или, как в Коченево - белый на худой конец - тоже был бы другой разговор. А так - устойчиво КЖ, 1700 метров, 10 раз нажималась РБ.
На борту, кстати, ДКСВ с УКБМ - в этом случае есть еще и ПСС.
И машинист с помощником в пути следования находились аж 18 минут от момента отправления...

Николай Николаевич добавил 24.02.2012 в 12:15
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Ну вот и договорились...
Тяговые расчёты - фтОпку?
Реплика не очень понятна...
Тяговые расчеты - там все иначе. Там "на зеленый под зеленый", при чем здесь КЖ?

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 24.02.2012 в 12:15. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.02.2012, 12:32   #372 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,258
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2229 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Если бы на борту был З или Ж - был бы другой разговор. Или, как в Коченево - белый на худой конец - тоже был бы другой разговор. А так - устойчиво КЖ, 1700 метров, 10 раз нажималась РБ.
На борту, кстати, ДКСВ с УКБМ - в этом случае есть еще и ПСС.
Я не последний проезд имел ввиду. Чисто теоретически.
Всегда исхожу из одного из законов Мерфи: "Если неприятность может случится, то она случится обязательно".
Только не думайте, что я пессимист. Я реалист. А реалистический прогноз в три раза хуже пессимистического.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 24.02.2012, 12:48   #373 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,186
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Если бы на борту был З или Ж - был бы другой разговор. Или, как в Коченево - белый на худой конец - тоже был бы другой разговор. А так - устойчиво КЖ, 1700 метров, 10 раз нажималась РБ.
На борту, кстати, ДКСВ с УКБМ - в этом случае есть еще и ПСС.
И машинист с помощником в пути следования находились аж 18 минут от момента отправления...

Николай Николаевич добавил 24.02.2012 в 12:15


Реплика не очень понятна...
Тяговые расчеты - там все иначе. Там "на зеленый под зеленый", при чем здесь КЖ?
Да летают крокодилы, летают. Только низЕнько...

tyubik добавил 24.02.2012 в 12:48
Расчитываются ведь станционные и межпоездные интервалы, строятся кривые скоростей, определяется расстановка сигнальных установок по неким условиям, среди которых фигурируют длины тормозных путей...
Э-хе-хе-х, а тут выясняется, что КЖ не спасает от проезда светофора с запрещающим показанием...

Последний раз редактировалось tyubik; 24.02.2012 в 12:48. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.02.2012, 13:32   #374 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Да летают крокодилы, летают. Только низЕнько...

tyubik добавил 24.02.2012 в 12:48
Расчитываются ведь станционные и межпоездные интервалы, строятся кривые скоростей, определяется расстановка сигнальных установок по неким условиям, среди которых фигурируют длины тормозных путей...
Э-хе-хе-х, а тут выясняется, что КЖ не спасает от проезда светофора с запрещающим показанием...
Ну при чем здесь это - если речь идет о приеме поезда на боковой путь с остановкой? Какие интервалы, между чем и чем?
А Вы как-будто не знали, что путевые устройства АЛС (без КЛУБа) не реализуют функцию остановки поезда перед светофором с запрещающим показанием?

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 24.02.2012 в 16:38.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.02.2012, 19:15   #375 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,186
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Ну-у-у, всё в один стакан...
Ладно, не спасает АЛС от проезда - значит не спасает, мне, по большому счёту, пАфАнАрю. Главное, чтобы школота сюда не заглянула.

tyubik добавил 24.02.2012 в 19:15
Viktor пояснил мне, о чём речь:
Вероятно, имелось в виду, что поезд МОЖЕТ не остановиться перед объектом, посылающим код "КЖ", а заедет на сколь угодно малое расстояние за ось объекта, направленную перпендикулярно траектории пути в направлении первоначального движения?

Последний раз редактировалось tyubik; 24.02.2012 в 19:15. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ yuri230382 ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 5171 20.10.2022 13:13
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
САУТ-ЦМ sunserone САУТ 6 23.05.2012 05:09
САУТ ШНС СЦБ Поиск документации 7 09.06.2011 21:16
САУТ ВЯчеслав163 Курсовое и дипломное проектирование 2 09.05.2010 14:30

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
2тэ10, абтц-мш, АЛСН, вниижт, вопросы, АСДК, всжд, ЛИИЖТ, КПТШ, Кодирование, КТСМ, ПГУПС, ПривЖД, нииас, метрополитен, Сапсан, САУТ, скжд, ЭЛТЕЗА, цш балуев, ЮВЖД


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:10.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4