02.05.2011, 08:25 | #136 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,258
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2229 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
На территории ШЧ катается несколько ТЧ, географически разделённых на несколько сотен км. Не проще ли за сбоями следить ТЧМ, который явно видит, по главному или набок едет. Тем более у него есть выкопировки схемпланов, достаточно на них обозначить кодируемые маршруты. И задача втолковать некоторым шибко умным и исполнительным ТЧМ о том, что если он едет по закрытой аб, то на сбои кодов жаловаться не нужно, тоже забота ТЧ, а не ШЧ
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
02.05.2011, 08:35 | #137 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 34
Закачек: 0
Репутация: 20
|
ММВ,
вот недавно провели анализ за 3 месяца, на ст N секция 8-10 в январе отписка- намагничивание , февраль влияние ЛЭП, март короткая рельсовая цепь. поэтому многое что пишут обоснованно проверять и проверять. белый раст и яганово практически вылечили от ЛЭП. |
0 |
02.05.2011, 14:15 | #138 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 34
Закачек: 0
Репутация: 20
|
Суховерша Алексей,
мы столкнулись практически с такой же проблемой по Орехово пришли к расшифровщикам (у нас 124 км в асу-ш) машинист на ленте зафиксировал 118. в асу нбд 118, позвонить в асу-ш. хотя они тоже по мозгам проезжали что у них все алюр. но косяка пока нет исчез. стик добавил 02.05.2011 в 15:15 Суховерша Алексей, только связка машинист-расшифровщик. Последний раз редактировалось стик; 02.05.2011 в 14:15. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
02.05.2011, 15:41 | #139 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.04.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Доброго всем дня!
Очень нужно: Требования к минимально допустимой длине рельсовой цепи на участках кодирования (станционных, не тональных, КПТШ-5,7). Очень нужна формула для расчета т.к. скорости предполагаются: 120 км/час, 160 км/час, 180 км/час, 200 км/час и 250 км/час. И если возможно литература (откуда взято). Всем благодарен кто услышит и ответит. |
0 |
02.05.2011, 21:42 | #140 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Читайте "Проектирование двухниточных планов", но там есть крайне не удачная формулировка. Типа если короткая р.ц. находится между р.ц. достаточной длины то к сбоям она не приведет.
Здесь на форуме они есть, ищутся поиском легко. Качайте заодно и нам раскажите. В соответствии с ними проектировщики при новом строительстве проектируют короткие р.ц. и ничего им не докажешь. После 160 нужен будет ЕН.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. Последний раз редактировалось shl52; 02.05.2011 в 21:52. |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
03.05.2011, 09:37 | #141 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 16.01.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 45
Сообщений: 18
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7
Закачек: 0
Репутация: 0
|
стик, Суховерша Алексей,
Расшифровщики в АСУ-НБД должны точно указывать путь и КМ/ПК сбоя, чтобы он корректно передался в КЗ АЛСН. Если сбой был зафиксирован на станции, и расшифровщики не указали КМ/ПК, в КЗ АЛСН будут переданы координаты оси станции, указанные в НСИ АСУ-НБД. Также необходимо в КЗ Тех-Ос-Ц выверить ввод рельсовых цепей, чтобы они правильно рассчитывались. Если же РЦ определилась неправильно, необходимо при расследовании вручную выбрать правильную РЦ. Суховерша Алексей, Посмотрел пару сбоев в АСУ-НБД - в комментарии написано, например: "сбой кодов с зеленого на Б на 28км 5пк 72м по 27км 4пк 75м перегона Пионерский Курорт - Переславское" а место случая указано: Направление : Калининград-Пионерский Курорт Станция : ПЕРЕСЛАВСКОЕ-ЗАПАДНОЕ Поэтому в КЗ АЛСН сбой приходит на станцию, а не на перегон, и соответственно км/пк сбоя оказывается ось этой станции (24 км 1пк). Так что расшифровщиков нужно пинать, чтобы они корректно вводили информацию. Или просто отписывать на них с формулировкой "Неточность информации" ;-) Последний раз редактировалось Николай Сахаров; 03.05.2011 в 16:49. |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
03.05.2011, 10:56 | #142 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 25.04.2011
Сообщений: 62
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 23
|
ММВ
Цитата:
2. ИВК-АЛС в соответствии с федеральным законом 102-ФЗ от 27.12.2002 является технической системой и устройством с измерительными функциями. Согласно распоряжению МПС России №632р от 28.06.2003 ИВК-АЛС не подлежит обязательной сертификации. 3. ИВК-АЛС прошел добровольную сертификацию в Системе добровольной сертификации средств измерений в ФГУП "ВНИИМС". Проведение калибровки - не реже одного раза в год. Калиброваться перед поездкой не надо. Все вопросы можно задавать на e-mail: post@zaorrk.ru, последнии версии РЭ и ПО ИВК-АЛС находятся на сайте www.zaorrk.ru |
|
0 |
03.05.2011, 19:07 | #143 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 34
Закачек: 0
Репутация: 20
|
catmerv,
устойчивой работы АЛС минимальная длина кодируемой РЦ должна обеспечить получение локомотивными устройствами при max скорости движения хотя бы одной полной кодовой комбинации. Длину таких участков можно рассчитать по формуле; где: L - длина участка рельсовой цепи в метрах; - время полного цикла кодовой комбинации в сек. ( = 1,6 для КПТШ-515; = 1,9 для КПТш-715) ; 2- коэффициент, учитывающий, что первая кодовая комбинация при вступлении на РЦ может быть неполной; 3,6 – переходной коэффициент км/ч в м/с; - максимальная скорость движения по рассчитываемому участку км/ч; 1,5 сек - время восстановления нормальной чувствитель¬ности усилителя при скачкообразном изменении кодово¬го тока при проезде изолирующего стыка с 25А до 2А. При скорости 120 км/ч минимальная длина РЦ, обеспечивающая устойчивую работу АЛСН, составляет 107 м(для КПТШ-5) и 127 м(для КПТШ-7).Длина кодируемой РЦ может быть меньше L min, если она расположена между рельсовыми цепями достаточной длины. 410104 – ТМП стик добавил 03.05.2011 в 20:07 catmerv, скорость максимальную умножить на сумму 2т+1.5 и разделить на 3.6 стик добавил 03.05.2011 в 20:07 catmerv, скорость максимальную умножить на сумму 2т+1.5 и разделить на 3.6 Последний раз редактировалось стик; 03.05.2011 в 19:07. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
07.05.2011, 18:30 | #144 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Цитата:
Зы. А я ещё за расшифровщиков заступался... |
|
0 |
10.05.2011, 19:35 | #145 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Алексей Вы абсолютно правы, но даже при новом проектировании на скоростном участке короткие р.ц. проектируют, если они между р.ц. достаточной длины. САПСАН даже следует по р.ц. где стоят "крокодилы".
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
0 |
11.05.2011, 21:40 | #146 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Алексей наберите в поиске перекрестный стрелочный перевод, можно попробовать английская стрелка. В форуме есть и фотографии. Иногда их крокодилами зовут за необычайную доброту к обслуживающему персоналу. Во Владимире я впервые увидел как эти стрелки кодируются без шлейфа. И что странно вроде нормально,хотя с одной стороны большая часть тока уходит в сторону из под катушки. Удачи.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
0 |
11.05.2011, 22:00 | #147 (ссылка) |
__
Автор темы Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Ну все-таки давайте различать перекрестную (английскую) стрелку и двойной перекрестный стрелочный съезд (с глухим пересечением). Вот там похоже без шлейфа никак.
|
0 |
13.05.2011, 20:10 | #148 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Николай Николаевич! В цифрах не уверен не привожу, но двойной перекрестный съезд при определенной длине междупутья нормально кодируется без шлейфа. Есть решение и при малой ширине междупутья но с дополнительными примочками, мы это делаем но никак не доделаем на станции стыкования. Кому интересно можно поднять технические решения они недалеко.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
0 |
13.05.2011, 20:57 | #149 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
А нас вчерась замшч навестил, шлейф с ним проверяли. Тряхнул, такскать, стариной. Говорит было целеуказательное селекторное совещание, проверить испытательные шлейфы в депо.
По своему опыту, есть приличный процент локомотивов, с нестабильно работающими устройствами АЛСН, которые на шлейфе свой вредоносный характер не проявляют, а требуют для этого ещё ряд факторов: вибрация, нагрузка на ТЭД, температура, влажность и пр. |
0 |
13.05.2011, 21:42 | #150 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,258
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2229 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Так что с примочками вопрос очень интересный, не терпится взглянуть. Не представляю без шлейфа, или там только один из двух путей кодируемый?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. Последний раз редактировалось Александр; 13.05.2011 в 21:44. |
|
2 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопросы к ЦШ | yuri230382 | ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь | 5171 | 20.10.2022 13:13 |
Вопросы по ЭЦ-И | Incredible_spirit | ЭЦ-И | 14 | 04.03.2019 14:06 |
САУТ-ЦМ | sunserone | САУТ | 6 | 23.05.2012 05:09 |
САУТ | ШНС СЦБ | Поиск документации | 7 | 09.06.2011 21:16 |
САУТ | ВЯчеслав163 | Курсовое и дипломное проектирование | 2 | 09.05.2010 14:30 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|