СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 02.05.2011, 08:25   #136 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 45
Сообщений: 8,737
Поблагодарил: 1495 раз(а)
Поблагодарили 1951 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ММВ
Есть более гуманный выход: Еженедельно руководители ШЧ посещают планётки с локомотивными бригадами, к этому совещанию необходимо набрать статистику в плане таких сбоев, и вежливо попросить машинистов отражать на ленточке то как он прибывал - расшифровщик видит, сравнивает с перечнем и не заносит.
Гуманный для кого????????
На территории ШЧ катается несколько ТЧ, географически разделённых на несколько сотен км.
Не проще ли за сбоями следить ТЧМ, который явно видит, по главному или набок едет. Тем более у него есть выкопировки схемпланов, достаточно на них обозначить кодируемые маршруты.
И задача втолковать некоторым шибко умным и исполнительным ТЧМ о том, что если он едет по закрытой аб, то на сбои кодов жаловаться не нужно, тоже забота ТЧ, а не ШЧ
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 02.05.2011, 08:35   #137 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 1
Репутация: 20
По умолчанию

ММВ,
вот недавно провели анализ за 3 месяца, на ст N секция 8-10 в январе отписка- намагничивание , февраль влияние ЛЭП, март короткая рельсовая цепь. поэтому многое что пишут обоснованно проверять и проверять. белый раст и яганово практически вылечили от ЛЭП.
стик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.05.2011, 14:15   #138 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 1
Репутация: 20
По умолчанию

Суховерша Алексей,
мы столкнулись практически с такой же проблемой по Орехово пришли к расшифровщикам (у нас 124 км в асу-ш) машинист на ленте зафиксировал 118. в асу нбд 118, позвонить в асу-ш. хотя они тоже по мозгам проезжали что у них все алюр. но косяка пока нет исчез.

стик добавил 02.05.2011 в 15:15
Суховерша Алексей,
только связка машинист-расшифровщик.

Последний раз редактировалось стик; 02.05.2011 в 14:15. Причина: Добавлено сообщение
стик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.05.2011, 15:41   #139 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 14.04.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Доброго всем дня!
Очень нужно: Требования к минимально допустимой длине рельсовой цепи на участках кодирования (станционных, не тональных, КПТШ-5,7).
Очень нужна формула для расчета т.к. скорости предполагаются: 120 км/час, 160 км/час, 180 км/час, 200 км/час и 250 км/час.
И если возможно литература (откуда взято).
Всем благодарен кто услышит и ответит.
catmerv вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.05.2011, 21:42   #140 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 850
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 273 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 164
По умолчанию

Читайте "Проектирование двухниточных планов", но там есть крайне не удачная формулировка. Типа если короткая р.ц. находится между р.ц. достаточной длины то к сбоям она не приведет.
Здесь на форуме они есть, ищутся поиском легко. Качайте заодно и нам раскажите. В соответствии с ними проектировщики при новом строительстве проектируют короткие р.ц. и ничего им не докажешь.
После 160 нужен будет ЕН.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Последний раз редактировалось shl52; 02.05.2011 в 21:52.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
catmerv (04.05.2011)
Старый 03.05.2011, 09:37   #141 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 16.01.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 42
Сообщений: 18
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для Николай Сахаров с помощью ICQ Отправить сообщение для Николай Сахаров с помощью Skype™
По умолчанию

стик, Суховерша Алексей,
Расшифровщики в АСУ-НБД должны точно указывать путь и КМ/ПК сбоя, чтобы он корректно передался в КЗ АЛСН. Если сбой был зафиксирован на станции, и расшифровщики не указали КМ/ПК, в КЗ АЛСН будут переданы координаты оси станции, указанные в НСИ АСУ-НБД.
Также необходимо в КЗ Тех-Ос-Ц выверить ввод рельсовых цепей, чтобы они правильно рассчитывались. Если же РЦ определилась неправильно, необходимо при расследовании вручную выбрать правильную РЦ.

Суховерша Алексей,
Посмотрел пару сбоев в АСУ-НБД - в комментарии написано, например:
"сбой кодов с зеленого на Б на 28км 5пк 72м по 27км 4пк 75м перегона Пионерский Курорт - Переславское"

а место случая указано:
Направление : Калининград-Пионерский Курорт
Станция : ПЕРЕСЛАВСКОЕ-ЗАПАДНОЕ

Поэтому в КЗ АЛСН сбой приходит на станцию, а не на перегон, и соответственно км/пк сбоя оказывается ось этой станции (24 км 1пк).

Так что расшифровщиков нужно пинать, чтобы они корректно вводили информацию. Или просто отписывать на них с формулировкой "Неточность информации" ;-)

Последний раз редактировалось Николай Сахаров; 03.05.2011 в 16:49.
Николай Сахаров вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
beatl (07.05.2011), Суховерша Алексей (03.05.2011)
Старый 03.05.2011, 10:56   #142 (ссылка)
Участник


Регистрация: 25.04.2011
Сообщений: 58
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 23
По умолчанию

ММВ
Цитата:
Подсткажите, где взять методику калибровки ИВК-АЛС? Внесён ли ИВК-АЛС в отраслевой реестр СИ (разрешённых к использованию в ОАО "РЖД")? ИВК-АЛС - это испытательное оборудование (ИО) или средство измерения (СИ) , или вообще относится к разряду индикаторов? Как калиброваться перед поездкой? если можно, напините свои координаты. спасибо.
1. Калибровка ИВК-АЛС описана в 7-ом разделе РЭ к ИВК-АЛС, калибровка производится при помощи оборудования СО-ИВК, также изготавливаемого ЗАО "РРК".
2. ИВК-АЛС в соответствии с федеральным законом 102-ФЗ от 27.12.2002 является технической системой и устройством с измерительными функциями. Согласно распоряжению МПС России №632р от 28.06.2003 ИВК-АЛС не подлежит обязательной сертификации.
3. ИВК-АЛС прошел добровольную сертификацию в Системе добровольной сертификации средств измерений в ФГУП "ВНИИМС".
Проведение калибровки - не реже одного раза в год. Калиброваться перед поездкой не надо.

Все вопросы можно задавать на e-mail: post@zaorrk.ru, последнии версии РЭ и ПО ИВК-АЛС находятся на сайте www.zaorrk.ru
Игорь Данилин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.05.2011, 19:07   #143 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 1
Репутация: 20
По умолчанию

catmerv,
устойчивой работы АЛС минимальная длина кодируемой РЦ должна обеспечить получение локомотивными устройствами при max скорости движения хотя бы одной полной кодовой комбинации. Длину таких участков можно рассчитать по формуле;

где: L - длина участка рельсовой цепи в метрах;
- время полного цикла кодовой комбинации в сек. ( = 1,6 для КПТШ-515; = 1,9 для КПТш-715) ;
2- коэффициент, учитывающий, что первая кодовая комбинация при вступлении на РЦ может быть неполной;
3,6 – переходной коэффициент км/ч в м/с;
- максимальная скорость движения по рассчитываемому участку км/ч;

1,5 сек - время восстановления нормальной чувствитель¬ности усилителя при скачкообразном изменении кодово¬го тока при проезде изолирующего стыка с 25А до 2А.
При скорости 120 км/ч минимальная длина РЦ, обеспечивающая устойчивую работу АЛСН, составляет 107 м(для КПТШ-5) и 127 м(для КПТШ-7).Длина кодируемой РЦ может быть меньше L min, если она расположена между рельсовыми цепями достаточной длины.
410104 – ТМП

стик добавил 03.05.2011 в 20:07
catmerv,
скорость максимальную умножить на сумму 2т+1.5 и разделить на 3.6

стик добавил 03.05.2011 в 20:07
catmerv,
скорость максимальную умножить на сумму 2т+1.5 и разделить на 3.6

Последний раз редактировалось стик; 03.05.2011 в 19:07. Причина: Добавлено сообщение
стик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.05.2011, 18:30   #144 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 4,002
Поблагодарил: 131 раз(а)
Поблагодарили 608 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 804
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NikolayAS Посмотреть сообщение
Так что расшифровщиков нужно пинать, чтобы они корректно вводили информацию. Или просто отписывать на них с формулировкой "Неточность информации" ;-)
Тоже беру на вооружение. )) По нашему депо за апрель прирост числа сбоев - 100%: 62 случая в этом году, против 0 - в прошлом. Эксплуататоры похоже просто куражатся. Например 8 случаев получены при следовании локомотива на одной станции по сложному маршруту, с большим количеством некодированных съездов. Тот самый случай, о котором писал Luck.
Зы. А я ещё за расшифровщиков заступался...
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.05.2011, 19:35   #145 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 850
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 273 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 164
По умолчанию

Алексей Вы абсолютно правы, но даже при новом проектировании на скоростном участке короткие р.ц. проектируют, если они между р.ц. достаточной длины. САПСАН даже следует по р.ц. где стоят "крокодилы".
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.05.2011, 21:40   #146 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 850
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 273 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 164
По умолчанию

Алексей наберите в поиске перекрестный стрелочный перевод, можно попробовать английская стрелка. В форуме есть и фотографии. Иногда их крокодилами зовут за необычайную доброту к обслуживающему персоналу. Во Владимире я впервые увидел как эти стрелки кодируются без шлейфа. И что странно вроде нормально,хотя с одной стороны большая часть тока уходит в сторону из под катушки. Удачи.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.05.2011, 22:00   #147 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,879
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2338 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Ну все-таки давайте различать перекрестную (английскую) стрелку и двойной перекрестный стрелочный съезд (с глухим пересечением). Вот там похоже без шлейфа никак.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.05.2011, 20:10   #148 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 850
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 273 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 164
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ну все-таки давайте различать перекрестную (английскую) стрелку и двойной перекрестный стрелочный съезд (с глухим пересечением). Вот там похоже без шлейфа никак.
Николай Николаевич! В цифрах не уверен не привожу, но двойной перекрестный съезд при определенной длине междупутья нормально кодируется без шлейфа. Есть решение и при малой ширине междупутья но с дополнительными примочками, мы это делаем но никак не доделаем на станции стыкования. Кому интересно можно поднять технические решения они недалеко.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.05.2011, 20:57   #149 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 4,002
Поблагодарил: 131 раз(а)
Поблагодарили 608 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 804
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

А нас вчерась замшч навестил, шлейф с ним проверяли. Тряхнул, такскать, стариной. Говорит было целеуказательное селекторное совещание, проверить испытательные шлейфы в депо.
По своему опыту, есть приличный процент локомотивов, с нестабильно работающими устройствами АЛСН, которые на шлейфе свой вредоносный характер не проявляют, а требуют для этого ещё ряд факторов: вибрация, нагрузка на ТЭД, температура, влажность и пр.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.05.2011, 21:42   #150 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 45
Сообщений: 8,737
Поблагодарил: 1495 раз(а)
Поблагодарили 1951 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shl52
Есть решение и при малой ширине междупутья но с дополнительными примочками, мы это делаем но никак не доделаем на станции стыкования. Кому интересно можно поднять технические решения они недалеко.
При узком междупутье стыки по двум ниткам не установить, только однониточные рц.
Так что с примочками вопрос очень интересный, не терпится взглянуть.
Не представляю без шлейфа, или там только один из двух путей кодируемый?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 13.05.2011 в 21:44.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ yuri230382 ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 5166 06.08.2021 12:33
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
САУТ-ЦМ sunserone САУТ 6 23.05.2012 05:09
САУТ ШНС СЦБ Поиск документации 7 09.06.2011 21:16
САУТ ВЯчеслав163 Курсовое и дипломное проектирование 2 09.05.2010 14:30

Ответ

Метки
вопросы, САУТ, цш балуев


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 00:27.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4