СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 22.01.2013, 19:42   #466 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
Михаил, при следующей встрече этот тост Вы более талантливый руководитель, без вариантов!!!!!
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.01.2013, 21:46   #467 (ссылка)
__
 
Аватар для Luke


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,979
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 606 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Загрузки: 7708
Закачек: 4
Репутация: 810
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Вердикт - всем одиночным сбоям "приклеена" произвольная причина из сферы ответственности локомотивного ремонтного комплекса.
На самом деле это так и есть.

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Вывод: перед коллегами-СЦБистами Вам похвастать - в части сбоев АЛС - особо и нечем.
думаю, есть чем: 811/1174 - это неоспоримый результат достигнутый моим коллективом
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.01.2013, 21:50   #468 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
На самом деле это так и есть.


думаю, есть чем: 811/1174 - это неоспоримый результат достигнутый моим коллективом
Ну мы же говорили об одиночных сбоях...
Или их отсутствии в течение года...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.01.2013, 21:59   #469 (ссылка)
__
 
Аватар для Luke


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,979
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 606 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Загрузки: 7708
Закачек: 4
Репутация: 810
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ну мы же говорили об одиночных сбоях...
Или их отсутствии в течение года...
Да как бы и не было цели похвастаться. Это можно назвать предложением новой линии в части расследования сбоев - отказаться от одиночных.
Вот кто-нибудь мне назовет разницу в причине между "одиночный сбой" и "причина не установлена" ?
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.01.2013, 22:05   #470 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
Да как бы и не было цели похвастаться. Это можно назвать предложением новой линии в части расследования сбоев - отказаться от одиночных.
Вот кто-нибудь мне назовет разницу в причине между "одиночный сбой" и "причина не установлена" ?
Отказываться от одиночных не следует. Возможности АСУ позволяют, увеличивая период, дифференцировать такие сбои на путевые и локомотивные. Что, в свою очередь, рано или поздно выявить и устранить причину.
А "причина не установлена" может быть и у "неодиночных" сбоев...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.01.2013, 11:24   #471 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,215
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
Цитата:
Вывод: Вы более талантливый руководитель, нежели Ваши коллеги-локомотивщики.
Все в рамках законов природы: Выживает хитрейший и умнейший !!!
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.01.2013, 22:20   #472 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Я не согласен, что нужно отказаться от одиночных сбоев. Иногда по старой памяти сбоями АЛСН и САУТ приходится заниматься. В журнале АТиС по моему 7-ой номер 12 года есть наша коллективная статья про сбои АЛСН при двойной смене кода. Так вот если бы не писали сигнал до и после локомотивного фильтра причина этих сбоев вряд ли кто определил. Хотя в Арзамасской дистанции есть ответственный за АЛСН и САУТ мастер экстра класса, он и в ГИД слазит и РПС с сервера скачает. Недавно разговаривал с Евгением, специалистом из НИИАСа, автором этой статьи, так он рассказал, что они доработали ДКСВ и он уже проходит опытную эксплуатацию. Так вот от этих сбоев они избавились.
Вот бы Админ эту статью здесь выставил.

В декабре мы с Евгением решились на проезд с шеститысячником по сложному профилю. Локомотив ВЛ-80т, Северной дороги, так же ДКСВ, со стандартной схемой электропитания локомотивных устройств АЛСН (без стабилизированного блока питания), писали сигнал до и после локомотивного фильтра.
Что видели:
низкий уровень специалистов локомотивного хозяйства, они так и не смогли сделать нам типовую розетку 220В, даже по тлг. НГ;
неравномерную намагниченность на станциях (без сбоев);
асимметрию обратного тягового тока, но она нигде не была уж очень большой, никаких ее следов после локомотивного фильтра в интервалах кодового тока не было;
один раз локомотивная аппаратура в течении длительного времени (40 сек не менее) не расшифрововала сигнал на частоте 75 Гц хорошего уровня и формы после бескодия;
ну и самое интересное, при наборе позиций например перед подъемами из-за срабатывания контакторов электропитание =50В локомотивной аппаратуры скакало в достаточно широких пределах. Свет в кабине и прожектор явно мигал. Стрелка вольтметра тоже не стояла на месте.
Сыпали песок на подъемах при этом каких то заметных искажений кодового сигнала не зафиксировали.
Решили для себя, что для снижения общего кол-ва сбоев на этом участке необходимо локомотивы оборудовать стабилизированными блоками питания, ну и проверять их на 75 Гц, что видимо до сих пор не делает Северная дорога.

Ну и чуть в сторону. Четыре САПСАНа, которые "летают" по нашей дороге оборудовали БРС. И теперь на каждый сбой я буду иметь картинку кодового сигнала. Вот это уже прогресс.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.01.2013, 22:32   #473 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Цитата:
Четыре САПСАНа, которые "летают" по нашей дороге оборудовали БРС. И теперь на каждый сбой я буду иметь картинку кодового сигнала. Вот это уже прогресс.
А процедура съёма информации с БРС?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 25.01.2013, 22:38   #474 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
В процедуре я не участвую. Насколько я понял в депо Металлострой будут снимать на съемный носитель. Обещали по заявке отправлять по мылу.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.01.2013, 21:28   #475 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от shl52 Посмотреть сообщение
ну и самое интересное, при наборе позиций например перед подъемами из-за срабатывания контакторов электропитание =50В локомотивной аппаратуры скакало в достаточно широких пределах. Свет в кабине и прожектор явно мигал. Стрелка вольтметра тоже не стояла на месте.
Вольтметр на пульте помошника ? Так он фиксирует колебания в цепях управления. А питание АЛСН в заводском исполнении осуществляется через LC фильтр. Если фильтр хороший - "мигания" в ОЯ уже не заметно. Только вот L - часто грабят на медь... По качеству питания - самое большое количество отказов в локомотивной АЛСН. Наилучшие результаты достигаются, при питании устройств от ИП-ЛК бортовой САУТ.
Удивительно, но за прошлое лето в каждый локомотив напихали китайских 24 В говновентиляторов, с коряво пришлёпанными наклейками каких-то отечественных производителей. Каждый вышеназванный вентилятор питается от преобразователя 50/24. Неужели нельзя поднапрячся, и оборудовать каждый ОЯ приличным малогабаритным стабилизатором напряжения ? Современная элементная база это позволяет. ~50% сбоев локомотивной природы сразу исчезнет.

По поводу 75Гц. Даже если я буду знать, что проверяемые у нас локомотивы вдруг смогут заезжать на участки с такой частотой, то проверить их у себя я все равно не смогу. Нет у меня возможности подать в шлейф такой сигнал. А кстати, где либо в районе СКЖД, ЮВЖД, ПривЖД есть кодирование 75Гц ?

Последний раз редактировалось beatl; 26.01.2013 в 21:30.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 26.01.2013, 22:23   #476 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
shl52 добавил 26.01.2013 в 23:23
Цитата:
А кстати, где либо в районе СКЖД, ЮВЖД, ПривЖД есть кодирование 75Гц ?
Пока нет. Но частота перспективная. Но вроде Сочи строят с этой частотой. Николай Николаевич наверное раскажет. Уже есть версия ячейки КЛУБ-У с однополосовым фильтром на 75 Гц. САПСАН у нас до 160 ходит без сбоев по причине неравномерной намагниченности. Ну а применение стабилизированного блока питания снижает кол-во сбоев на порядок.
Видел китайские "вертиляторы". Позор. В нашем случае они уже были наполовину неработоспособны.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Последний раз редактировалось shl52; 26.01.2013 в 22:25. Причина: Добавлено сообщение
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.01.2013, 22:41   #477 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от shl52 Посмотреть сообщение
Но вроде Сочи строят с этой частотой.
Дык Сочи от самого Горячего ключа - постоянный ток. Нашим электровозам туда не добраться. СКЖД -ЮВЖД-ПривЖД полигон наших локомотивов.

beatl добавил 26.01.2013 в 23:41
Цитата:
Сообщение от shl52 Посмотреть сообщение
один раз локомотивная аппаратура в течении длительного времени (40 сек не менее) не расшифрововала сигнал на частоте 75 Гц хорошего уровня и формы после бескодия;
Ага, Это долбанная батарея конденсаторов Сб. Вот бы указание из центру на их демонтаж получить )))

Последний раз редактировалось beatl; 26.01.2013 в 22:41. Причина: Добавлено сообщение
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.01.2013, 22:54   #478 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
В том то и дело на Горьковской эти конденсаторы убраны. И нормально после белого с появлением кодирования огонек зажигался сразу. Это было один раз и только на 75 Гц. Там вообще то сделано кусками то 75 то 25 Гц. При реконструкции у нас только 75 Гц
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.01.2013, 23:05   #479 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Balbes


Регистрация: 18.05.2012
Сообщений: 2,088
Поблагодарил: 642 раз(а)
Поблагодарили 1771 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7731
Закачек: 0
Репутация: 700
Цитата:
Сообщение от shl52
И нормально после белого с появлением кодирования огонек зажигался сразу.
Сразу не получится , только через 5 - 6 сек.
Balbes вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.01.2013, 08:54   #480 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от shl52 Посмотреть сообщение
АТиС по моему 7-ой номер 12 года есть наша коллективная статья про сбои АЛСН при двойной смене кода.
Вот бы Админ эту статью здесь выставил.
Присоединяюсь.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ yuri230382 ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 5171 20.10.2022 13:13
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
САУТ-ЦМ sunserone САУТ 6 23.05.2012 05:09
САУТ ШНС СЦБ Поиск документации 7 09.06.2011 21:16
САУТ ВЯчеслав163 Курсовое и дипломное проектирование 2 09.05.2010 14:30

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
2тэ10, абтц-мш, АЛСН, вниижт, вопросы, АСДК, всжд, ЛИИЖТ, КПТШ, Кодирование, КТСМ, ПГУПС, ПривЖД, нииас, метрополитен, Сапсан, САУТ, скжд, ЭЛТЕЗА, цш балуев, ЮВЖД


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:29.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4