03.04.2011, 14:54 | #76 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 26.03.2011
Адрес: г.Крымск, Краснодарский край
Сообщений: 46
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Такой вопрос: на перегоне Баканская-Тоннельная, участок Краснодар-Новороссийск. 784 пк.3 по 784 пк.7 (опасное место) установлен знак. Так как там провал пути. И находится на подъёме. На 784 пк.7 машинист начинает набирать позицию. Происходят сбои с З-КЖ-Ж, то есть заполнение интервала. Измеряли ассиметрию тягового тока, более 300 Ампер. На реле ТШ-65 напряжение подымаеться от 20 до 50 Вольт. Стоят дроссель-трансформаторы ДТ-1-150. Подскажите как грамотно уйти от такой проблемы.
Евгений Владимирович добавил 03.04.2011 в 15:54 То что однозначно поменять ДТ на трёхсотки понятно, тогда на входных светофорах требуеться установка пятисоток. Последний раз редактировалось Евгений Владимирович; 03.04.2011 в 14:54. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
Объявления | |
03.04.2011, 15:02 | #77 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 17.01.2010
Адрес: Тында
Возраст: 56
Сообщений: 199
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4912
Закачек: 0
Репутация: 111
|
Вопрос. Почему КЛУБ рисует сбой Б-КЖ-К на некодируемых участках (на перегоне с ПАБ), а "древние" системы такой "фигнёй" не страдали?
__________________
Плох тот СЦБист, что не может отмазаться. |
0 |
04.04.2011, 04:30 | #79 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 18.04.2009
Сообщений: 570
Поблагодарил: 91 раз(а)
Поблагодарили 88 раз(а)
Фотоальбомы:
12
Загрузки: 164
Закачек: 9
Репутация: 45
|
Цитата:
__________________
"Есть две бесконечные вещи - вселенная и человеческая глупость. Хотя, насчет вселенной я сомневаюсь..." (С) А.Эйнштейн |
|
0 |
04.04.2011, 14:45 | #80 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 17.01.2010
Адрес: Тында
Возраст: 56
Сообщений: 199
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4912
Закачек: 0
Репутация: 111
|
Цитата:
На старых системах вроде как переключение показания локомотивного светофора происходило после получения не менее 3-х циклов кода. А КЛУБ хапает всё подряд и сразу. Может на наших КЛУБах просто корявое ПО или ещё какой прикол есть?
__________________
Плох тот СЦБист, что не может отмазаться. |
|
0 |
04.04.2011, 20:36 | #81 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Несколько вопросов. У Вас ПАБ без электротяги? Локомотивы с КЛУБ или КЛУБ-У. Участки приближения и главные пути станций кодируются? На какой частоте?
Пару мыслей вслух. Если там автономная тяга то КЛУБ надо переключать на некодируемых участках на частоту 50 Гц. На ней влияние от неравномерной намагниченности меньше, чем на частоте 25 Гц. А вот переключение на КЛУБе вручную, а в КЛУБ-У по команде с карты. Короче нужны подробности.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. Последний раз редактировалось shl52; 04.04.2011 в 20:37. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
05.04.2011, 13:30 | #82 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,034
Поблагодарил: 65 раз(а)
Поблагодарили 165 раз(а)
Фотоальбомы:
43
Загрузки: 9
Закачек: 1
Репутация: 89
|
Присоединяюсь к вопросу и на электротяге тоже, что может быть.
__________________
Каждому человеку свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке. Аристотель - (384 -322 гг. до н. э.) |
0 |
05.04.2011, 13:43 | #84 (ссылка) | |
__
Автор темы Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
|
|
0 |
05.04.2011, 13:57 | #85 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 17.01.2010
Адрес: Тында
Возраст: 56
Сообщений: 199
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4912
Закачек: 0
Репутация: 111
|
Цитата:
__________________
Плох тот СЦБист, что не может отмазаться. |
|
0 |
05.04.2011, 14:22 | #86 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 297
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 53 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 20
Закачек: 1
Репутация: 46
|
Цитата:
|
|
0 |
05.04.2011, 15:05 | #87 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 15.08.2010
Сообщений: 9
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 18
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Случай интересный, мое мнение это что то с версией Клуба нужно с локомотивщиками поработать. Возможно первый импульс кода З воспринимается как защитный код. |
|
0 |
05.04.2011, 15:06 | #88 (ссылка) |
__
Автор темы Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Интересно, а почему при автономной тяге частота 25Гц? Это имеет какое-то обоснование?
|
0 |
05.04.2011, 15:45 | #89 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 17.01.2010
Адрес: Тында
Возраст: 56
Сообщений: 199
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4912
Закачек: 0
Репутация: 111
|
Цитата:
__________________
Плох тот СЦБист, что не может отмазаться. |
|
0 |
05.04.2011, 20:01 | #90 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Цитата:
Однозначно это беда КЛУБа. Посмотрите схему выбора кода, она проста до безобразия. Кстати я не специалист по КЛУБу, а простой СЦБист, просто в нормальных отношениях с специалистами НИИАС, которые ведут КЛУБ. Кроме этого мы на дороге нормально сотрудничаем с дорожным центром расшифровки в вопросах АЛСН, КЛУБ и САУТ. Наш ДЦР в свою очередь поднял на небывалую высоту дело выявления сбоев, за выявленный сбой расшифровщик получал до 80 рублей, скоро на дороге сбоев будет больше, чем на всей сети. Лучше бы с мокрыми катушками боролись, по ежедневной справке можно легко определить, где дожди идут. Хотя по вагону с напольными у нас не плохо, как в правильном, так и в неправильном направлении. Смена кода через белый бывает часто. Кстати я дважды с разными специалистами НИИАС обкатывал скоростной участок и дважды мы видели сбой при двойной смене кода вместо З-Ж-З, З-Б-З. При этом осциллограмма кодового тока особых предпосылок к сбою не давала. В вашем случае необходимо проанализировать как ДСП (ДНЦ) открывает сигнал. Был ли поезд по удалению. Не получается ли в рельсовой цепи КЖ - Ж - З, а на локомотиве, что Вы сказали. При смене кода кодовые циклы уродуются. Сбои КЖ на К бывают на локомотивах с КЛУБ без (У) когда в р.ц. поступает защитный код. Как бы двойная смена кода может получиться, когда ДСП открывает от маршрутного до выходного, а дальше на перегон, лучше это делать в обратном порядке. Но я считаю, что эта беда КЛУБа. Они обещали это исправить.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопросы к ЦШ | yuri230382 | ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь | 5171 | 20.10.2022 13:13 |
Вопросы по ЭЦ-И | Incredible_spirit | ЭЦ-И | 14 | 04.03.2019 14:06 |
САУТ-ЦМ | sunserone | САУТ | 6 | 23.05.2012 05:09 |
САУТ | ШНС СЦБ | Поиск документации | 7 | 09.06.2011 21:16 |
САУТ | ВЯчеслав163 | Курсовое и дипломное проектирование | 2 | 09.05.2010 14:30 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|