18.05.2011, 16:28 | #151 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Цитата:
Если междупутье 5.9 и больше смотрите ЭЦ-11-87 рис. 7 т.е. вполне нормальное кодирование без шлейфа. А вот при междупутье от 5.3 до 5.9 в соответствии с п.3.32 НТП - 99 допускается оборудование таких съездов двухниточными р.ц. в соответствии МУ И-196-90. Здесь есть подводный камушек. Необходима схема контроля проследования по переходным путям съездов через неконтролируемый р.ц. участок. В некоторых случаях при скоростях меньше 5 км/ч схема восстанавливается ДСП. За острой крестовиной глухого пересечения должен быть уложен рельс длиной 4.5 м для установки изостыка перед контрольным рельсом крестовины стрелки. У нас два перекрестных съезда на станциях стыкования, где кодируется 50 Гц и обратный тяговый ток 50 Гц. Проехать без сбоя практически нельзя. В одном месте мы это пробуем. Схемы утвердили, решение типовое, что получится не знаю.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. Последний раз редактировалось shl52; 18.05.2011 в 16:52. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Александр (18.05.2011)
|
18.05.2011, 16:58 | #152 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,293
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2232 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Век живи-век учись. Раньше и не знал об этом указании. Только не понял расчёт временных параметров между освобождением одной рц и занятием другой. В расчёте применялась подвижная единица с одной колёсной парой
Выдержка времени 7сек, 5км/ч, 9,5м Может, надо подобрать выдержку, вычтя из 9,5 метров минимальное расстояние между осями дрезины?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
18.05.2011, 18:00 | #153 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Недавно в новостях показывали, как в Челнах полицейские патрулируют город на односевом устройстве, едут на нем стоя держась за шест, наклонил влево повернул налево. Сзади УАЗик полицейские в нем контролируют, чтобы импортный агрегат стоимостью в пару отечественных автомобилей не сперли. Видимо в далеком прошлом разработчики МУ и это учли. Скоро кто нибудь и на одной оси по железной дороге поедет. И АЛСН с САУТом на этом агрегате будет. Извините за отступление от темы. Наше дело, чтобы решение было типовое. С другой стороны видимо при нашей работе нужно не менее двух часов в день изучать СЦБ. Мне стыдно я почти ничего не знаю. Иногда только знаю где найти. Где простые понятные учебники, которые были в 80 годах? Зашел в магазин "Транспортная книга" у бывшего МПС. То что ребята коллеги заказывали нет ничего. А так бы хотелось,что бы книги по СЦБ на халяву поступали.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. Последний раз редактировалось shl52; 18.05.2011 в 18:15. |
0 |
23.05.2011, 18:25 | #154 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Из достоверных источников стало известно, что готовится отмена распоряжения 6-Р. Нас т.е. СЦБистов это касается в части подъезда к запрещающему сигналу на локомотиве с САУТ. Прицельная точка остановки в идеале должна быть за 50 м от выходного (маршрутного) светофора. При проектировании маршруты могут группироваться, как в САУТ-Ц, так и в САУТ-ЦМ. При разных условиях длины маршрута в одной группе не должны различаться более на 160 м. В САУТ-Ц можно добавить погрешность длины шлейфа 15 см допускается от проектной, по 5 см от штепселя загиб, в итоге около 15 м, погрешность локомотивных устройств до 100 м в сторону недоезда. В итоге когда все в норме реально встать локомотив может 50+160+15+100, сосчитать не смог около 300 м. После остановки за точкой прицельной остановки это 6 подскоков с нажатием кнопки ПОДТЯГ и реальными задержками. Проектировщики длины расчитывают по схемпланам с нашими реальными погрешностями. При вводе в эксплуатацию необходимо было обьехать с локомотивом, но на большой станции это не реально, выехать за входной и обратно и так кучу раз. В связи с вышеизложенным вполне реально скоро может встать вопрос о проверке нахождения реальной точки прицельной точки остановки на станции. На САУТ-ЦМ наше (СЦБ) дело номер посылки чтобы соответствовал и типа отстаньте. На САУТ-Ц мы (СЦБ) в ответе за все. Я пробовал GPS навигатор, только не автомобильный, он загрублен. Вполне возможно достаточно точно измерить длину маршрута. У кого какие мысли есть на эту тему? Кто сталкивался с такими проблемами и как из них выходил? Про приказ о скоростях пока молчу временно.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. Последний раз редактировалось shl52; 23.05.2011 в 18:54. |
0 |
27.05.2011, 17:53 | #155 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 26.03.2011
Адрес: г.Крымск, Краснодарский край
Сообщений: 46
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Как определить влияние нефтепровода на работу АЛС 25 Гц. Чем и как измерить, посоветуйте.
|
0 |
29.05.2011, 20:47 | #156 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Если нефть течет по трубопроводу с частотой 25 Гц, то влияние однозначно есть. Шучу. Если не прикалываешься то расскажи поподробнее.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
0 |
31.05.2011, 20:23 | #157 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 26.03.2011
Адрес: г.Крымск, Краснодарский край
Сообщений: 46
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Есть проблема. Именно сбои происходят на том пикете где находяться два магистральных нефтепровода. Глубина залегания 1,2 метра. Т.е перпендиулярно в полотне. Лежит да лежит. Я хотел бы спросить. Может у кого-то существует проблема с нефтепроводом и как бороться. Ведь труба тоже проводник. По которому также растекается тяговый ток.
Евгений Владимирович добавил 31.05.2011 в 21:23 О чём задумались? Последний раз редактировалось Евгений Владимирович; 31.05.2011 в 20:23. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
31.05.2011, 20:35 | #158 (ссылка) |
__
Автор темы Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Ну я на первый взгляд бы усомнился, что причиной сбоя является именно трубопровод. Не исключено, что имеет место может быть и неумышленное, но "убаюкивание" местных СЦБистов.
Пример - сбой на ст. Яганово Московской ж.д. Много лет все рассказывали (и отписывали) на влияние ЛЭП, а оказалось - неправильно расставлены изостыки и выполнена джемперовка... Но, тем не менее, все должно быть видно на МИКАРовских осциллограммах. Попробуйте "добыть" эти осциллограммы или организовать их заново. Ну и по статистике - трубопроводов на сети достаточно много, но в качестве причины сбоя они, как правило, не фигурируют. Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 01.06.2011 в 18:18. |
0 |
01.06.2011, 16:30 | #160 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 25.04.2011
Сообщений: 62
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 23
|
Цитата:
|
|
0 |
09.06.2011, 21:09 | #162 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Цитата:
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
|
0 |
01.08.2011, 21:05 | #163 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Сегодня на САПСАНЕ сбой характера Ж - З. Аналогичные сбои были в этом месте лет 5 назад у электропоездов с КЛУБ-У. Мы их тогда перебороли ликвидацией одной из коротких р.ц. Сбой произошел на рельсовой цепи более 200 м при скорости 115 км/ч. Элетротяга переменного тока, частота кодирования 25 Гц. Что выявлено: по боковому ответвлению на стрелках стыки АПАТЭК без магнитного шунта с намагниченностью до 15 мТл, контрорельсы концы до 14, крестовины до 5, но самое неприятное это рубки рельса в границах рельсовой цепи различной длины в том числе менее 12 метров, токопроводящие стыки кое где не в створе до 6 метров. Намагниченность концов до 5 мТл. Токи, временные в норме, кроме этого токи не маленькие около 4 А на входном конце.
Теперь о том о чем давно хотел рассказать. Проехали с ОАО НИИАС Евгением Горенбейном с отдельным локомотивом около 500 км. Писали до фильтра, после фильтра, напряжение питания ДКСВ. С последним получился облом, подсунули локомотив со стабилизированным источником питания. Видели 5 сбоев, из них 4 зафиксированы электронном носителе. Все сбои произошли при смене кода, так как ехали по удалению. Чисто двойная смена один раз. Остальные выглядели примерно так: проезжаем выходной светофор код меняется на желтый, реле соответствия свалилось и ДКСВ ждет ну чего же придет. А приходит, что то изуродованное границей рельсовой цепи. В результате сбой на белый. Я для себя очередной раз делаю вывод, что мы недооцениваем двойную смену кода и ее производные как одну из основных причин сбоев. Кроме этого видели довольно сильное проявление остаточной неравномерной намагниченности даже при невысоких скоростях движения. Всех больше поразила асимметрия обратного тягового тока. Так как ехали с отдельным локомотивом, то не ждали большой асимметрии, но видели ее до 30 А. (норма 12А). Очень часто она пропадала после проезда конкретной опоры КС, или КТП. На одну р.ц. поближе я успел сгонять причина банальная, труба обдувки видимо касалась рельса, а через 30 метров заземления опоры КС. Короче если бы МИКАР мог хотя бы писать осциллограмму до фильтра мы бы смогли показать энергетикам те опоры, которые мешают нам жить, с точки зрения поперечной асимметрии. Если интересуют картинки постараюсь завтра выложить.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. Последний раз редактировалось shl52; 01.08.2011 в 21:16. |
0 |
01.08.2011, 22:04 | #164 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Раньше Николай Николаевич, будучи ШЧ сам у пульта вагона сидел и такие места брал под карандаш. Ни одной поездки не пропускал. Наверное поэтому он сейчас ЦШ. А у нас Интегралы, Эры, Микары и прочее, временные и токи, а сбои в других местах, самописец до фильтра и после фильтра локомотивного плюс голова для обработки результатов лучший инструмент. Кстати научи файл загрузить. А то куда я его загрузил непонятно.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
0 |
01.08.2011, 22:27 | #165 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 41
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8
Закачек: 3
Репутация: 22
|
Цитата:
заходите в ваш личный кабинет, щелчком по имени пользователя выбираете пункт меню файлы выбираете нужный файл и копируете ссылку в сообщение с адресной строки Последний раз редактировалось Kostyan; 01.08.2011 в 22:29. |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопросы к ЦШ | yuri230382 | ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь | 5171 | 20.10.2022 13:13 |
Вопросы по ЭЦ-И | Incredible_spirit | ЭЦ-И | 14 | 04.03.2019 14:06 |
САУТ-ЦМ | sunserone | САУТ | 6 | 23.05.2012 05:09 |
САУТ | ШНС СЦБ | Поиск документации | 7 | 09.06.2011 21:16 |
САУТ | ВЯчеслав163 | Курсовое и дипломное проектирование | 2 | 09.05.2010 14:30 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|