Если люфтит - то при одном из направлений вращения она смещается, и:
или контачит "с чужой" ламелью
или работает краем, а не серединой

Если межвиткового нет - то нормально.
А межвитковое и при хорошей изоляции не редкость

PS конденсаторы только для контрольной цепи. И не в каждой двухпроводке они ставились, где-то на форуме было обсуждение уже

"Пропал контакт" на контакте педальной замычки. Из-за чего при поворачивании любой маршрутной рукоятки на стрелочном централизаторе, не срабатывали маршрутные реле. У ДСП на пульт-табло не было индикации готовности маршрута. Кому интересно, ниже фотка педальной замычки без крышки.

http://morepic.ru/images3/8102_8375_9036.jpg

прикольная куёвина

А оно липиздричество вырабатывает?

скорее экономит, и не требует 1ю особую

я так понял что проблема заключается в том чтоб найти где в педальной замычке нахрдится этот самый контакт

Ну, почти))) Сами контакты найти не проблема, на фото ниже видно, что к ним подходят два белых монтажных провода. Проблема найти, где эти контакты замыкаются и почистить их)))) Ниже привёл фото педальной замычки с нумерацией деталей, чтобы было понятно о чём речь. Дело в том, что место где замыкаются контакты №1 и №2 находится за вертикальной планкой №3. За планкой еле можно разглядеть, где замыкаются контакты. Пытались почистить, но добились, только, что падение напряжения на замкнутых контактах упало с 13,5В до 1,5В и не хотело больше снижаться. Пришлось откручивать болт № 6 и снимать рычаг № 4. Так же сняли шплинты № 5 с шайбами и сняли пружины № 7 и № 8. При этом вертикальную планку № 3 снять не получается, но можно её отодвинуть немного в сторону и открывается побольше доступ к контактам. Общий контакт № 1 представляет собой подвижный, сердечник связанный с планкой №3, вокруг которого находится П-образная контактная пружина № 9. Планка № 3 перемещает сердечник общего контакта вверх или вниз и он прижимает контактную пружину, то к верхнему, то к нижнему контакту. Вобщем, только подразобрав педальную замычку удалось почистить контакт и добиться нулевого падения напряжения на нём. Фото педальной замычке соответствует повернутой в маршруте маршрутной рукоятке. При даче разделки, левый конец рычага № 4 освобождается от зацепления и под действием пружины № 7 стремится вверх увлекая за собой планку № 3, а она поднимает вверх общие контакты. Устанавливая маршрутную рукоятку в исходное положение вертикальная ось педальной замычки стремится вниз. На оси находится упор, который двигаясь вниз увлекает за собой рычаг №4 снова вниз. Рычаг № 4 двигаясь вниз увлекает за собой планку № 3, а планка перемещает вниз общие контакты и контакты № 1 и 2 замыкаются. Пружина № 8 тянет планку № 3 вниз, чем обеспечивает необходимую силу прижатия контактов № 1 и 2.
http://morepic.ru/images3/02_4533_6055.jpg

Какой-то слизняк залез в муфту и решил проползти по колодке между штырьков, где "сидело" питание луча РЦ. В итоге колодку между штырьками прожгло, образовалась цепь КЗ и в панели питания перегорел предохранитель в цепи питания лучей РЦ. Место КЗ искали ЦШкой в режиме измерения тока. Сначала отключили напольную часть лучей РЦ от релейки путём изъятия дужек из колодки на кроссе. Заменили предохранитель в панели питания. Потом ЦШкой (не Ц4380, а другая на подъездном пути) в режиме измерения тока на пределе 1,5А подключали поочерёдно каждый луч к релейке. При подключении неисправного луча к релейке в ЦШке срабатывала токовая защита. Дальше брали схемы муфт через которые проходил неисправный луч, в муфтах отключали кабельные жилы, восстанавливали предыдущую цепочку луча (дужка на колодке в релейке или кабельные жилы в предыдущей муфте), подключали между кабельными жилами ЦШку и снова по срабатыванию токовой защиты в ЦШке определяли какую муфту открывать следующую. Так дошли до проблемной муфты.
http://morepic.ru/images3/1_8926_4424.jpg

...не всосал,расшифруй пожалуйста...

Так написал, потому что не мог вспомнить тип ЦШки на подъездном пути. Вроде там Ц4354 с пределом измерения тока не более 1,5А.
На станции как-то странно сделано питание лучей РЦ. Получается в панели ПВ-ЭЦ установлены общие для всех лучей предохранители в 3А. Затем два луча питаются непосредственно от этих предохранителей, а ещё два луча имеют дополнительно в своей цепи по предохранителю в 2А. Таким образом при КЗ в луче, где установлены дополнительно предохранители в 2А произойдёт отключение только неисправного луча, а при КЗ в двух других лучах произойдёт отключение всех лучей, собственно так и произошло. Подозреваю, что когда-то были всего два луча, которые имели предохранители только в ПВ-ЭЦ, потом после включения в ЭЦ стрелок ещё одной горловины и группы стрелок в другой горловине - появились ещё два луча с предохранителями по 2А. Думаю надо, чтобы на каждом луче было по предохранителю в 2А.

vetal добавил 19.06.2023 в 01:17
Набросал ниже рисунок схемы лучей РЦ по станции, чтобы было нагляднее. Как уже писал выше, как-то не логично наличие дополнительных предохранителей в 2А только в двух лучах из четырёх. И не логичным выглядит наличие одного и того же номинала предохранители в 2А в путевой коробке и в 2А дополнительный предохранитель в релейной. Уже бывали случаи КЗ путевого трансформатора и вместо перегорания предохранителя в путевой коробке перегорал дополнительный предохранитель 2А в релейке, так как он нагружен больше. Таким образом вылетел весь луч.
http://morepic.ru/images3/mpm_6743_146.jpg

Одно из моих первых самостоятельных повреждений.
Искал полдня, благо в стороне от главных путей.
Всего у меня так два раза было, но на луче 25 Гц.
Там искать проще, никаких предов нет, преобразователь ПЧ50/25 затыкается от короткого, потом сам восстанавливается

Повреждение действительно интересное.
Но - у нас бы с механика сняли (штаны) премию за такое содержание. Контргаек на штырьках нет. Болта, крепящего семиштырку, нет. Герметизации нет, раз в муфте животные ползают.
И побежали бы делать внеплановую проверку муфт в границах всего ШЧ с разработкой ежедневного графика, предоставлением рапортов, отчетов, фотоотчетов и обязательным закрытием рабочих заданий через МРМ ЕКАСУИ с приложением фотографии каждой открытой муфты...

С замечаниями согласен, всё это решаемо, устраним! Изначально муфта устанавливалась на скорую руку, как временная. Кабель шёл вдоль водоотвода и при его очистке кабель изрешетили ломами на протяжении семи метров. Кабель набрался воды и жилы начали быстро отгорать. У нас было только 10 метров кабеля в запасе, которым и сделали вставку, но остальная часть кабеля также набралась воды. На фото даже видно, что у центрального кабеля жилы чистые (вставка), а на жилах крайнего кабеля видно следы высохшей грязной воды. Планировали заменить неисправный кабель полностью, но так чтобы убрать эту и ещё одну наружную муфту на кабеле. Но похоже, действительно, нет ничего более постоянного, чем временное.

Сделал почти пошаговый фотоотчёт об устранении замечаний)))) Может кому интересно будет.
Такая муфта была:
http://morepic.ru/images3/qsq_8033_6781.jpg

В релейке изъял предохранители светофоров, дужки луча и стрелок цепи которых проходят через данный кабель. Кабельные жилы снял с колодок и перевязал.
http://morepic.ru/images3/eke_3909_2438.jpg

Снял колодки.
http://morepic.ru/images3/bub_685_6661.jpg

Вот такой прогар был на колодке между штырьками, где сидело питания луча РЦ.
http://morepic.ru/images3/dnd_6326_4517.jpg

Прогар на колодке зачистил наждачной бумагой. Колодки были вымыты в обычной воде под краном с моющим средством и зубной щёткой. Были заменены все шайбы и гайки. Средняя колодка была заменена, так как у неё отломано место крепления к муфте (видно на фото). Удалил мусор из муфты и законопатил кабельный ввод кусочком тряпки.
http://morepic.ru/images3/ddd_2691_5652.jpg

Дальше установил обратно колодки, подключил жилы, за контргайки не забыл)))
http://morepic.ru/images3/2_9733_2631.jpg

Цветной краски к сожалению нет, поэтому внутри муфта выглядит пока так.
http://morepic.ru/images3/2_1395_8096.jpg

На место уплотнения в крышке муфты установил сальниковую набивку. Очень хорошо уплотняет и хорошо ложится в крышки муфт и путевых коробок.
http://morepic.ru/images3/kyk_3144_8141.jpg

Болты крышки муфты заменили на новые. Дальше в релейке установил назад изъятые предохранители и дужки, а также проверка действия устройств. На этом работы с муфтой пока закончены.

лет 20 назад было мероприятие по установке корневых гаек на колодки в муфтах (конечно, возможно, что только в нашей дистанции. К слову оно так и не выполнено до конца, но на всех новых устройствах или в устройствах, где работаем, обязательно устанавливаем)