СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Страница 4 из 135 123 4 56789101112131415161718192021222354104 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Терминатор СЦБ (https://scbist.com/terminator-scb/)
-   -   Интересные повреждения (https://scbist.com/terminator-scb/667-interesnye-povrezhdeniya.html)

Igorun 08.06.2010 14:13
Цитата:
Сообщение от PavelS (Сообщение 16825)
Вот еще случай. Не переводится стрелка. не задолго до этого блок ПС меняли. Первым делом его и заменили, заодно контакты на плате посмотрели. На кроссе в момент перевода напряжение меряем - ниже нормы (ППР не перебрасывается), если дужки достать напряжение нормальное. Решили что что то подкорачивает. Жилы между собой проверили - все нормально, ППР поменяли - ничего. Пришли к выоду что не подкорачивает, а наоборот где то переходное есть. На посту все пересмотрели от блока до кросса, ничего не нашли, контакты на плате еще раз просмотрели - тоже ничего. Перешли на запасные жилы - ничего. В итоге снова сняли блок, разобрали плату, внутри контакта нашли какой то рыжий налет (а с виду контакт нормальный), почистили - все заработало. Оказалось что за счет контакта было переходное, которое при подключении нагрузки подсаживало напряжение.
Это еще раз доказывает, где последний раз поработал там и ищи.

ШВП 22.06.2010 18:56
Цитата:
Сообщение от PavelS
Вот еще случай. Не переводится стрелка. не задолго до этого блок ПС меняли. Первым делом его и заменили, заодно контакты на плате посмотрели. На кроссе в момент перевод
Павел,а нельзя ли было сделать проще.Взять здоровую стрелку скросировать и сразу бы стало ясно кто болеет поле или релейная.

glebas 22.06.2010 19:14
У нас на одной их станций без всякой закономерности выходят из строя дополнительные обмотки ДТ на питающих концах. При том не сразу, а постепенно падает напряжение в рельсовой линии. Больше похоже на заводской брак.:net:

ШВП 22.06.2010 19:24
Цитата:
Сообщение от glebas
У нас на одной их станций без всякой закономерности выходят из строя дополнительные обмотки ДТ на питающих концах. При том не сразу, а постепенно падает напряжение в рельсовой линии. Больше похоже на заводской брак.
__________________
Из строя не выходили, но землят новые,ткань вообще лаком не пропитана.

Torquato Tasso 22.06.2010 19:33
Помнится, где-то было написано, что дополнительная обмотка ДТ намотана проводом диаметром 2 мм., но сколько доводилось видеть- на вид примерно 0,8 мм.

glebas 22.06.2010 19:36
Со слов местного ШНС: падало напряжение в РЛ, они увеличивали на БП, и со временем увеличивать стало некуда, после замены обмотки все стало на круги свои.
Может и правда стоит попробовать пропитать и просушить.:net:

Александр 22.06.2010 19:57
Цитата:
Сообщение от rjnjd-utyyflbq
Помнится, где-то было написано, что дополнительная обмотка ДТ намотана проводом диаметром 2 мм., но сколько доводилось видеть- на вид примерно 0,8 мм.
Диаметр зависит от коэффициента трансформации: 3, 15, 17, 38, 40

Igorun 25.06.2010 21:26
Вложений: 2
Для дальнейшего развития темы предлагаю(при возможности) выкладывать визуальные причины отказов. Сегодня 2 секции ложно загорались с интервалом в 2 часа.
1) Первая секция кратковременно загоралась несколько секунд - предположительно касание корпуса ДТ болтом крепления перемычки.
2) Вторая порвало стяжную полосу на стрелке. Бригадир ПЧ разобрал изоляцию. Извиняюсь за фотку - шел дождь, ночь.

ASVITH 25.06.2010 21:53
[quote=Igorun;18068]
1) Первая секция кратковременно загоралась несколько секунд - предположительно касание корпуса ДТ болтом крепления перемычки.

Одного болта мало!

Igorun 25.06.2010 22:03
[quote=TEHNO_AS;18076]
Цитата:
Сообщение от Igorun (Сообщение 18068)
1) Первая секция кратковременно загоралась несколько секунд - предположительно касание корпуса ДТ болтом крепления перемычки.

Одного болта мало!
Есть еще - слабое крепление проволоки огр. сопротивления на клемме. Но это лишь предположения. Когда пришли на станцию напряжение было в норме. Самые противные повреждения. Горела бы она "синем пламенем", тогда бы и причина быстро нашлась.

Torquato Tasso 25.06.2010 22:11
Судя по цвету ДТ перемычки сильно греются. Возможно увеличение переходного сопротивления: вывод ДТ- наконечник ДТ перемычки.

Igorun 25.06.2010 22:16
Цитата:
Сообщение от rjnjd-utyyflbq (Сообщение 18081)
Судя по цвету ДТ перемычки сильно греются. Возможно увеличение переходного сопротивления: вывод ДТ- наконечник ДТ перемычки.
Судя по цвету перемычки красятся в красный цвет, но немного выцвели-бывает.

ASVITH 25.06.2010 22:18
[quote=Igorun;18078]
Цитата:
Сообщение от TEHNO_AS (Сообщение 18076)

Есть еще - слабое крепление проволоки огр. сопротивления на клемме. Но это лишь предположения. Когда пришли на станцию напряжение было в норме. Самые противные повреждения. Горела бы она "синем пламенем", тогда бы и причина быстро нашлась.
Это ближе к действительности.
" ...устройства проверены, работают исправно .... причина не установлена, за работой устройств установлено наблюдение."
Без средств диагностики найти перичину кратковременного отказа действительно тяжело, фактически проверяются по максимуму состояние устройств, обязательно необходимо зафиксировать электрические параметры (у нас на дороге требуем акт проверки технического состояния) - сверить их с норматривными и сравнить с указанными в журналах и ореентироваться на них при наблюдении.

Igorun 25.06.2010 22:26
Цитата:
Сообщение от TEHNO_AS
Это ближе к действительности.
" ...устройства проверены, работают исправно .... причина не установлена, за работой устройств установлено наблюдение."
Без средств диагностики найти перичину кратковременного отказа действительно тяжело, фактически проверяются по максимуму состояние устройств, обязательно необходимо зафиксировать электрические параметры (у нас на дороге требуем акт проверки технического состояния) - сверить их с норматривными и сравнить с указанными в журналах и ореентироваться на них при наблюдении.

Средств диагностики нет, да и врядли они помогли бы. Ну показали бы кратковременное падение напряжения на путевом реле. Электрические параметры в норме. Записи в Ду-46 нет, задержек нет. Агентура работает. Акт тех.состояния без вреда процессу перевозок к чему ????

...устройства проверены, работают исправно ....

ASVITH 25.06.2010 22:44
[quote=Igorun;18086]

Отказа нет - браво агентура!
А если ее бдительность притупилась?
На счет диагностики, это зря. Даже по форме изменения графика напряжения на обмотке путевого (путевых) реле можно много сказать о предполагаемой причине!
Конечно если отказ не зафиксирован, официально к нему и отношение как к несуществующему. Но мы должны помнить, что невыясненная причина, это потенциальный отказ который произойдет в самый неприятный момент.


Часовой пояс GMT +3, время: 10:43.
Страница 4 из 135 123 4 56789101112131415161718192021222354104 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика