Судя по номиналу, это групповой пред? Сколько стрелок через него идёт? И вообще, при маршрутном наборе групповые стоят только в панели, но у них номинал выше.

Сколько стрелок одновременно переводиться при задании маршрута? 10А кажись маловато для одновременного перевода группы стрелок.

Немного отвлёкся, продолжаю рассуждения.
Если пред взрывается, значит ток через него превышает номинал минимум в 3-4 раза, те 30-40А (при 2-х кратном номинале время плавления около 30-ти сек).
Прикинув сопротивление монтажа статива и кабеля, можно откинуть дальний конец (коробку и привод).
Возможно, дуга перекрывает контакты пусковых реле блока.

Предохранитель стативный, стрелок 5. Рабочие как и положено 5А. Условия эксплуатации не менялись, чтобы на переделки грешить.

Зачем он там?:net: Селективность явно не бьётся. Или это после какой-нибудь модернизации стало? стрелок добавили или к нему ещё чего лишнего подцепили? По какому альбому станция? Год рождения? Тип панели питания?
Наверное, самое разумное будет привести разводку питания РПБ-РМБ к альбому МРЦ-13, ЭЦ-10-88, убрав эти преды.

В понедельник досконально все проанализирую, дам ответ. БМРЦ, тип панели ПСПН-ЭЦК. Год рождения уже говорил 1961.

При магист. питании у нас стоят СКПР. При коротком на любой стрелке этой магистр. сгорит пред.

:laduh:

У меня был случай. Меняли ночью в тоннеле лампочки ЖС-12 на светофорах. Днем звонит диспетчер и просит пойти посмотреть горит ли на светофоре зеленый огонь. У нее, дежурной и контрольном табло электромеханика в релейной контроль есть, а машинисты жалуются что светофор погасший. Схема светофора такая, что в цепи ламп стоят контрольные огневые реле которые включаются от трансформатора включенного как трансформатор тока. Прихожу на сигнальную точку и действительно светофор погасший. Поменял лампочку. Думал что она просто перегорела. Когда в комнате решил проверить ее, она оказалась целой. Посмотрел внимательно и увидел что стойки лампочки поддерживающие спираль скручены так, что при нагреве они закорачивали цепь. В цепи создавался ток достаточный для срабатывания контрольного огневого реле.
http://scbist.com/scb/uploaded/1141_1.bmp

При переходе с одного фидера на другой перегорел пред 3А на луч.Механик поменял пред перешел на другой фидер пред горит.Собрались все.Проверили короткого нет,ток в норме.Спрашиваем механика может чего напутал.Нет говорит горел пред.Ставим пред переходим на другой фидер пред горит.Ставим еще один пред то-же самое.Ну и как всегда у нас кончились преды.Стоял новый статив,взяли с него пред,поставили.Переходим с фидера на фидер ничего не горит.Когда присмотрелись к преду вообще не той проволокой был запаян.КИПу доказали,что их отказ.

У нас на станции был такой случай с двухпроводной схемой управления стрелкой:
В момент начала перевода стрелки сгорал предохранитель в рабочей цепи:
Когда начали копать, выяснили что был неисправен резистор в путевой коробке. :tututut:

Если имеется ввиду резистор в цепи ППР, то если честно этого быть не может, Rafa - напутал чё?

IGOR77 нет, это резистор в цепи выпрямительного столба БВС :nono:

А, че это у вас за резисторы в Цепи БВС?

Вообще, БВС уже давно везде заменен на БДР, внутри его есть резистор, зачем ещё городить резисторы?

Ну вот этот резистор и навернулся.......................

:shocking:

Rafa добавил 20.08.2010 в 19:49
http://scbist.com/scb/uploaded/1495_p0141.jpg

Rafa добавил 21.08.2010 в 16:24
http://scbist.com/scb/uploaded/1495_1495_p0141.jpg