вот так

Дык кто подписался под схемой, тот и отвечает за неё. Какие тут сомнения?

Думаю, что внесенные исправления в проект, выданный проектировщиками, должны быть с ними согласованы, - ведь у них находится архивный экземпляр. Надо давать дополнительное задание на изменение №1 которое вносится в штамп изменяемых чертежей. Если же хочется обойтись без проектировщиков, тогда надо это оформлять соответственно - свой штамп ставить, или шифр менять. Иначе впоследствии может возникнуть путаница "кто виноват"...

Думается, что эта работа будет выполняться по договору, в титуле будет звучать "корректировка ...." или что-то вроде этого
Чтобы не было поисков "кто виноват", нужно бы, как Александр Михайлович писал, перелопачивать всё. Но на это ведь не пойдут заказчики.
Мы попадали в такие дела - путаницы не избежать

Вопрос проектировщикам:
Обязательно ли обозначение на табло, пульт-табло электрифицированных путей?
Даже если это станция из двух электрифицированных путей.

Даже если и обязательно, неужели это связано с большими материальными затратами? Скорее всего 10 грамм краски+ пять минут времени.

Любое вмешательство электромеханика во внешний вид табло, пульта портит его внешний вид.

Не согласен!
Наверное, имелось в виду любое вмешательство КРИВОРУКОГО электромеханика....

С этим соглашусь.
Но, въедливые движенцы, скрупулёзно изучающие пульты и табло в перманентном режиме, от бессилия творческой мысли постоянно находят какие-нибудь замечания. (В голове родилось "движенец - двоеженец"). Ведь не может не быть замечаний.

И все-таки, если станция полностью под контактной сетью - надо на табло отображать это в графике?

Когда только начиналась эпопея по приведению внещнего вида табло в божеское состояние, я начал доставать ШЧ насчёт заглушек в отверстия. Оказалось, что есть такие, мне прислали ... Огромные белые "блямбы", которые к тому-же не держались в отверстиях. Прошло с тех пор уже лет десять и мне интересно - появилось ли за это время что-нибудь приличное? (а то идейки всякие в голове копошатся).

Василич добавил 02.02.2012 в 13:47
На ВСЖД красной полосой (под ячейками) обозначаются неэлектрифицированые участки пути. В основном это вытяжки и тупики.

Нормативно такое требование, насколько я знаю, не определено. С учетом того, что в последнее время количество нарушений б\д, допущенных по непосредственной вине работников хозяйства Д, неуклонно увеличивается - и каждый раз они при расследовании стремятся закатить какой-нибудь "арбуз" на тему несоответствия аппарата управления - наверное было бы целесообразно производить сверку аппарата управления с натурой 1 раз в год одновременно со сверкой ТРА. И оформлять это дело актом.
По сути вопроса - реально на сети контактная сеть наносится:
- на станциях стыкования - в три цвета (постоянка, переменка, переключаемая часть);
- на станциях, где часть путевого развития электрифицирована, а часть - нет;
- как частный случай - обозначаются отдельные неэлектрифицированные съезды на полностью электрифицированных станциях (как правило - временные диспетчерские съезды).

пролистала альбомы по аппаратам управления
разноцветно - только по станциям стыкования
по нормальным станциям - электрифицированные пути никак не обозначаются

Что же мы тогда при любой царапине на личном авто НЕ ДУМАЯ сразу едем в магазин на компьютерную подборку краски, а затем в сервис к спецу, а как пульт, так сразу-механик криворукий?