СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Терминатор СЦБ (https://scbist.com/terminator-scb/)

- - Проектировщики VS Эксплуатационники (https://scbist.com/terminator-scb/3957-proektirovschiki-vs-ekspluatacionniki.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

интересная станция, с каждого пути индивидуальное сбрасывающее устройство

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 95588)

интересная станция, с каждого пути индивидуальное сбрасывающее устройство

Фантазии движенцев безграничны. Только прийди к ним со схемпланом... На данной станции (1520 и 1435) сбрасывающих устройств (стрелок) больше, чем ходовых.
В 2011 году при отправлении при запрещающем именно на сбрасыващей стрелке №6 свалили тепловоз в организованном поезде.:raD:

Эээ ребята, тут нужна система "Игрэк" даже "Игрэк М", чтоб без мостов и без стрелок))):raD:

Система "Игрэк"

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Фантазии движенцев безграничны

Маразм тоже. Доказано тепловозом.:oiE:

А красным цветом обвели - это негабаритные стыки?

Цитата:

Сообщение от Yakovlev (Сообщение 95596)

А красным цветом обвели - это негабаритные стыки?

Ну да, негабаритность, раз стрелки не спаренные. Хотя по логике работы - как спаренные в зависимости.

Ну, если стрелки не спаренные, то в таблице маршрутов придется все эти зависимости отразить.

Со стрелками 12-14, 22-24 понятно - междупутье маленькое, а со стрелками 4-6 и 8-10 с негабаритностью не переборщили?

Да ну бросьте Вы. Че там горячиться-то? Небыло никаких сбрасывающих, светофоры стояли по нормам. Потом положили сброски, на минимально возможном расстоянии, светофоры, возможно, двигали. Стыки явно негабаритные.

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 95581)

Уважаемые проектировщики!
Прошу помочь дать ответ движенцам (командиру большой величины) на вопрос следующий -
Почему нормальное, плюсовое, положение стрелки №4 "смотрит" на стрелку №6?
Все стрелки включены по одиночной схеме управления, спаренных стрелок нет.
[IMG]http://morepic.ru/images/oiooio_2572.jpg[/IMG]

Ответил большому руководителю, что есть ПТЭ, что стрелка №4 входная с одной горловины, а №5 - с другой горловины. И должны вести на разные пути. Получил интересный ответ, где есть слова "...бред пьяного проектировщика...". Извините, коллеги.
Ни хрена не получается его убедить, что это нормально и по большей степени символизм. Он твердо считает, что стрелки №4 и №6 должны быть съездом... и нормальное положение стрелки №4 д.б. другим. Типа меняйте нормальное положение стрелки №5 в другой горловине, она там тупо одиночная.:maniak:
Мало того, дано указание Д в случае потери контроля положения стрелки прекратить любые действия.
Сегодня, 05.05.12 не имела контроля стрелка №14, видимая на изображении. Так для маршрута отправления поезда движки пошли запирать на навесные замки ВСЕ стрелки, входящие в маршрут отправления. И больную стрелку, и три здоровых. Я где нахожусь? В ОАО РЖД? Или в ПРОСТООАОРЖД?:maniak:

подскажите, пожалуйста
"пересечение железнодорожных путей в одном уровне" - это как?:raD:

Це скорее всего глухое пересечение :raD:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%...BD%D0%B8%D0%B5

Это глухое пересечение, но и про перекрестный стрелочный перевод может такая фраза встретиться

а съезд с двухпутки на однопутку (путевой пост) является пересечением железнодорожных путей в одном уровне?