Так может есть смысл устанавливать 2 светофора- предупредительный переездного и собственно переездный. Вот над чем НН должен ломать копья, а не на машинных генераторах. А то ситуэшен довольно интересный, льём крокодиловы слёзы о ДТП на переездах и при этом палец о палец не ударим...

А чем Вам двухмашинные агрегаты не понравились? Даже если не принимать во внимание тему грозозащиты постов ЭЦ по питанию - если бы в свое время их применили в ЭЦ, то одномоментно решилась бы целая куча проблем, связанных с замедлениями, самоблокировками и т.п.
В части "вторых" светофоров на переезде - трудно сказать, насколько это может быть эффективно и востребовано. А вот то, что нам на переездах давно пора иметь табло обратного отсчета времени до закрытия - это факт очевидный, и мы сейчас этим занимаемся.

Эту тему уже обсуждали. Идея хорошая, но достоверность такого отсчета трудно реализуема. Нужны идеи. При равномерном либо равноускоренном(равнозамедленном) движении всё понятно. А в случае остановки перед началом участка извещения как быть? А в случае хозяйственного поезда? Комиссии с ревизорами?...и т.д. У кого какие мысли?

Ну мы же говорим не о времени (или моменте точнее) фактического вступления поезда в зону переезда. Мы говорим о моменте включения красных мигающих огней. Что нам мешает включить их, предварительно отсчитав, например, 5 или 10 секунд?

В части "вторых" светофоров на переезде - трудно сказать, насколько это может быть эффективно и востребовано. А вот то, что нам на переездах давно пора иметь табло обратного отсчета времени до закрытия - это факт очевидный, и мы сейчас этим занимаемся.[/quote]


Возможно он и очевидный, но обратный отсчет-не ПЕРВОСТЕПЕННАЯ задача по повышению безопасности на ж.д. переездах и заточена только на очень дисциплинированных водителей, а аварии совершают как раз те, что наоборот.
Я к тому, что в условиях ограниченности средств и ресурсов может быть вектор разработок по повышению защиты переездов от нарушителей повернуть на более эффективные мероприятия, направленные как раз на тех, которые наоборот?

Пускай ГИБДД этим занимается (с).
А нам некогда. Нам в Ростове вертолёт позырить надо.

И не просто "позырить"!
А еще и покататься!!!

А Вы что даже не взлетали?:sm496:

Бали-и-и-н... Вы растеребили мою зависть!

Нет, ну зачем же так буквально? Взлетали конечно. Нам продемонстрировали основные летные возможности этого вертолета. А некоторые из Ш - ШЧ, которые тоже летали, даже пробовали брать на себя управление. Я не решился...

Слабак!

А я - теперь - как еду в пробке по Ярославке (мимо Ивантеевки практически), так про этот вертолетик и вспоминаю. Аж слюни текут. Тем более, что он и стоит-то как приличный джип всего лишь. 22-25 л бензина АИ-95 в час - тоже как у джипа зимой практически. И обучение - 24 учебных часа всего . И для взлета - достаточно 100 метров ровной площадки. Ну и так далее...

а я вот про тёток красивых думаю. Там ни обучения, ни площадки для взлёта, и горючего 100 - 150 гр. в час.

Я бы рекомендовал прибавить блинов на штанге.
Так, для профилактики.
Чтобы думы не сильно одолевали.:sm496:

подскажите, пожалуйста
если движенцы спрашивают "как работает сбрасывающая стрелка?", им о чем надо рассказать???